春節(jié)長(zhǎng)假剛過(guò)，汽車圈就傳出了一個(gè)重磅消息，吉利成為了戴姆勒的最大股東！對(duì)于國(guó)人來(lái)講，這肯定是個(gè)令人振奮的好消息。但是在興奮之余，我們不妨先冷靜下來(lái)，把這件事的來(lái)龍去脈捋一捋，搞清楚這背后還有何玄機(jī)。

與當(dāng)年對(duì)沃爾沃汽車的收購(gòu)方式完全不一樣，這次吉利是通過(guò)一家并購(gòu)基金，在公開(kāi)市場(chǎng)斥資90億美元（約500多億人民幣），收購(gòu)了奔馳母公司戴姆勒總共9.69%的股權(quán)，從而一躍成為其最大的單一股東。注意！所謂公開(kāi)市場(chǎng)收購(gòu)，說(shuō)白了就是直接在股市上從諸多散戶手中買入股票，更像是單純的投資行為。而在去年，其實(shí)吉利與戴姆勒私下就有過(guò)談判，吉利本意是希望在戴姆勒折價(jià)發(fā)行新股時(shí)買入它約5%的股份，但遭到了德國(guó)人的婉言拒絕，拒絕的理由是不希望現(xiàn)有股權(quán)被攤薄。

于是乎，明修棧道不成，轉(zhuǎn)而暗度陳倉(cāng)?，F(xiàn)在吉利通過(guò)在公開(kāi)市場(chǎng)購(gòu)買股票成為大股東，戴姆勒又是什么反應(yīng)呢？從剛剛發(fā)表的公告可以看出，它對(duì)吉利入股還是持接受和歡迎的態(tài)度，至少口頭上是這樣。但是從目前情況來(lái)看，真的不好判斷雙方在此之前是否已達(dá)成默契，還是吉利霸王硬上弓？據(jù)說(shuō)李書(shū)福馬上就要?jiǎng)由砣サ聡?guó)會(huì)談，接下來(lái)我們最關(guān)心的是：吉利作為戴姆勒最大單一股東是否能在董事會(huì)甚至監(jiān)視會(huì)獲得席位？這個(gè)投資行為是否能切實(shí)促進(jìn)吉利與奔馳達(dá)成深度合作？我想后面這個(gè)才是李書(shū)福最想要的結(jié)果。

畢竟，就算是最大單一股東，這區(qū)區(qū)9.69%的股份也還談不上什么控制權(quán)。據(jù)說(shuō)德國(guó)法律規(guī)定，股東必須擁有75%以上的投票股權(quán)，才能完全掌控企業(yè)。另外別忘了，雷諾-日產(chǎn)在戴姆勒里面也持有3.1%的股份呢。但是無(wú)論如何，目前經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)還挺不錯(cuò)的戴姆勒都算是一個(gè)優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，即使只當(dāng)作純粹的投資，那也不賴。

不過(guò)對(duì)于奔馳而言，這事確實(shí)有點(diǎn)糾結(jié)，更不知道它在中國(guó)原有的合作伙伴北汽、比亞迪現(xiàn)在又會(huì)怎么想。是呀，過(guò)去能和這樣的豪華品牌合資建廠，那就已經(jīng)牛得不行了，現(xiàn)在像吉利這樣動(dòng)不動(dòng)就直接扛著錢(qián)去抄人家老窩的，用牛這個(gè)詞已不足以形容。

好吧，今年是狗年，那就用狗年大“吉”來(lái)統(tǒng)領(lǐng)此文，以此祝福吉利能心想事成，也給讀者朋友們拜個(gè)晚年！