(西華大學(xué)西華學(xué)院 四川 成都 610039)

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，當(dāng)今社會(huì)對(duì)汽車產(chǎn)品的需求也進(jìn)一步多樣化，人工智能技術(shù)的發(fā)展，使得汽車公司在車輛設(shè)計(jì)層面開(kāi)始就加入了相關(guān)人性化設(shè)計(jì)，使得產(chǎn)品更加具有競(jìng)爭(zhēng)力。從人車交互技術(shù)、車車交互技術(shù)、車網(wǎng)交互技術(shù)、智能通信系統(tǒng)、智能剎車系統(tǒng)以及人工智能技術(shù)在汽車舒適度方面的個(gè)性化配置等方面的發(fā)展，賦予了汽車這個(gè)行業(yè)更豐富的意義。[1]

一、人工智能在汽車上的應(yīng)用現(xiàn)狀

(一)人工智能介紹

人工智能(Artificial Intelligence)，英文縮寫為AI。它是研究、開(kāi)發(fā)用于模擬、延伸和擴(kuò)展人的智能的理論、方法、技術(shù)及應(yīng)用系統(tǒng)的一門新的技術(shù)科學(xué)。

人工智能是計(jì)算機(jī)科學(xué)的一個(gè)分支，它企圖了解智能的實(shí)質(zhì)，并生產(chǎn)出一種新的能以人類智能相似的方式做出反應(yīng)的智能機(jī)器，該領(lǐng)域的研究包括機(jī)器人、語(yǔ)言識(shí)別、圖像識(shí)別、自然語(yǔ)言處理和專家系統(tǒng)等。人工智能從誕生以來(lái)，理論和技術(shù)日益成熟，應(yīng)用領(lǐng)域也不斷擴(kuò)大，可以設(shè)想，未來(lái)人工智能帶來(lái)的科技產(chǎn)品，將會(huì)是人類智慧的“容器”。人工智能可以對(duì)人的意識(shí)、思維的信息過(guò)程的模擬。

(二)人工智能在汽車上的具體應(yīng)用

人工智能在汽車上的具體應(yīng)用包括整車和零部件、服務(wù)貿(mào)易、汽車金融等，其中又以整車和零部件應(yīng)用居多，例如：自動(dòng)駕駛、智能汽車、智能制造等。

自動(dòng)駕駛主要分為三個(gè)模塊。第一：感知，即通過(guò)車上的傳感器去感知車的駕駛環(huán)境，包括靜態(tài)的環(huán)境，車道線，交通標(biāo)志和動(dòng)態(tài)的環(huán)境，周圍的行人和車輛。第二：決策，即根據(jù)當(dāng)前車需要完成的任務(wù)，判斷當(dāng)前的動(dòng)態(tài)和靜態(tài)環(huán)境，來(lái)制定下一步的決策。第三：控制，把決策轉(zhuǎn)換成實(shí)際的對(duì)車的控制指令，比如油門和剎車的命令。

智能汽車是可以實(shí)現(xiàn)多種功能的汽車。如救護(hù)車可以成為遠(yuǎn)程醫(yī)療的智能終端，醫(yī)生能對(duì)病人進(jìn)行遠(yuǎn)程醫(yī)療，對(duì)疾病進(jìn)行及時(shí)處理；不允許駕駛員酒駕、違反交通法規(guī)，疲勞駕駛時(shí)提醒，并自動(dòng)啟動(dòng)疲勞駕駛輔助系統(tǒng)保護(hù)駕駛員；對(duì)于交警用的車，可以實(shí)時(shí)分析道路擁擠情況，指導(dǎo)警察優(yōu)化道路，并且可以自動(dòng)記錄交通違章。

智能制造主要是在汽車制造過(guò)程中使用機(jī)器人代替手工，其在汽車制造的四大車間里的效果顯著。(1)沖壓車間：全自動(dòng)運(yùn)輸,流水線節(jié)能、環(huán)保。(2)焊裝車間：在人工智能的應(yīng)用下，任何冗雜的過(guò)程都一一被忽略，留下最簡(jiǎn)潔的步驟。(3)涂裝車間：該車間的工序十分復(fù)雜，但也能實(shí)現(xiàn)由機(jī)器人全自動(dòng)完成。其中，DURR壁掛式涂裝機(jī)器人為一大亮點(diǎn)。它取代了人工噴車身外表面，將操作人員從惡劣、繁重、重復(fù)和單一的工作環(huán)境中解放出來(lái)。(4)總裝車間：總裝車間人工成分較多，物流實(shí)現(xiàn)了智能化。兢兢業(yè)業(yè)的物流小車是一個(gè)例子。它在事先安排好的綠線上行駛，由后臺(tái)程序自動(dòng)控制，依照已規(guī)劃好的路線運(yùn)輸零部件等生產(chǎn)材料，運(yùn)輸完畢后會(huì)原路返回出發(fā)點(diǎn)。并且，AGV首部裝有感受器，能感受到障礙物并自動(dòng)停下，發(fā)出警報(bào)。

二、人工智能在汽車上的發(fā)展趨勢(shì)

通過(guò)利用人工智能技術(shù)進(jìn)行汽車個(gè)性化配置，能夠很好地滿足人們對(duì)汽車產(chǎn)品的個(gè)性化需求。同時(shí)，未來(lái)無(wú)人駕駛將會(huì)是汽車的發(fā)展主流。

(一)系統(tǒng)安全可靠是無(wú)人駕駛的基礎(chǔ)

安全是拉動(dòng)無(wú)人駕駛車需求增長(zhǎng)的主要因素。每年，駕駛員們的疏忽大意都會(huì)導(dǎo)致許多事故。因此，無(wú)人駕駛汽車必須能確保汽車行駛的安全，這就需要幾個(gè)主要的系統(tǒng)能夠穩(wěn)定工作。第一：防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以監(jiān)控輪胎情況，了解輪胎何時(shí)即將鎖死，并及時(shí)做出反應(yīng)，而且反應(yīng)時(shí)機(jī)比駕駛員把握得更加準(zhǔn)確。第二：自動(dòng)泊車系統(tǒng)，它是無(wú)人駕駛技術(shù)的一大成就。通過(guò)該系統(tǒng)，車輛可以像駕駛員那樣觀察周圍環(huán)境，及時(shí)做出反應(yīng)并安全地從A點(diǎn)行駛到B點(diǎn)。

(二)國(guó)家大力發(fā)展無(wú)人駕駛汽車

中國(guó)交通事故率是美國(guó)的兩倍多，而且汽車總量高速增長(zhǎng)，車禍幾率可能進(jìn)一步攀升。此外，中國(guó)人口密度高，無(wú)人汽車可以適應(yīng)更窄的街道、取消紅綠燈和路燈以及降低能源消耗，為政府節(jié)省萬(wàn)億元的開(kāi)支。同時(shí)，無(wú)人駕駛已是汽車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，無(wú)人駕駛車也屬于中國(guó)政府重點(diǎn)支持7大行業(yè)之一，中國(guó)研究人員已經(jīng)在該領(lǐng)域取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，盡管我國(guó)無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)起步較晚，但發(fā)展速度很快，國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入加速發(fā)展階段，未來(lái)五年將形成千億元的市場(chǎng)規(guī)模。

三、結(jié)語(yǔ)

人工智能是未來(lái)科技發(fā)展的重點(diǎn)方向及國(guó)家戰(zhàn)略，其對(duì)汽車全價(jià)值鏈有著不同程度的影響，短期內(nèi)主要影響營(yíng)銷及車主使用，而長(zhǎng)期來(lái)看，人工智能技術(shù)將會(huì)對(duì)汽車出行生態(tài)產(chǎn)生顛覆性變革。同時(shí)，人工智能技術(shù)將推動(dòng)無(wú)人駕駛車輛的大規(guī)模應(yīng)用。

【參考文獻(xiàn)】

[1]郭岱喬.淺談人工智能在汽車領(lǐng)域中的應(yīng)用[J].黑龍江科技信息，2017：120.

[2]曹堅(jiān).人工智能技術(shù)在汽車人性化配置中的應(yīng)用[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2016(07)：15-16.