(湖北工業(yè)大學(xué)　湖北　武漢　430068)

一、濟(jì)齊黃河公路大橋項目概況

該橋位于濟(jì)南市槐蔭區(qū)與德州市齊河縣交界處，南岸連接濟(jì)南市槐蔭區(qū)濟(jì)齊路，北岸接齊河縣黃河大道。線路全長3767.9m,主橋橋型為雙塔雙索面鋼-混組合梁斜拉橋，于濟(jì)南槐蔭區(qū)北店子浮橋上游約200m處跨越黃河，橋跨布置為：40+175+410+175+40米，橋梁寬度：34.5米(不含布索區(qū)),設(shè)計時速80km/h,等級為“一級公路兼顧城市道路功能”。本線路共分四個合同段，本標(biāo)段為第二合同段，起止樁號K1+324～K1+744,工程內(nèi)容為濟(jì)南側(cè)主橋，包含主引橋共用墩(23號墩)、輔助墩、主塔及橋面主體工程。主塔25#墩為H型塔柱，鉆孔樁基礎(chǔ)，樁長99m,塔高133.5m，采用液壓爬模施工；主梁采用從主塔向兩側(cè)節(jié)段拼裝，分別至邊、中垮合龍。2018年4月初，濟(jì)齊黃河公路大橋落成通車。

二、項目安全管理主要隱患

濟(jì)齊黃河公路大橋工程項目危險源多。這一工程涉及到眾多的人員參與，而且機(jī)器設(shè)備眾多，加之整體管理水平和能力存在一定的缺陷。且開工前缺乏結(jié)合這一項目的工程特殊性展開安全教育；又因為工程技術(shù)復(fù)雜，包含深基坑開挖、高墩施工、碗口式腳手架搭設(shè)以及現(xiàn)澆梁四個主要的施工工序，專業(yè)性很強(qiáng)，涉及到眾多的材料和協(xié)作關(guān)系，施工人員潛在威脅很大。

三、PDCA理論的內(nèi)涵

PDCA包含四個主要的方面，即Plan(計劃)、Do(執(zhí)行)、Check(檢查)和Action(糾正)。它們有著較為確定的前后相繼的關(guān)系，并不能打亂前后相繼的這種關(guān)系，只有按照順利順次執(zhí)行，才可能對質(zhì)量管理帶來更好的幫助。

四、PDCA理論在大橋項目安全管理的主要應(yīng)用

參考PDCA循環(huán)理論，結(jié)合安全管理體系流程圖，筆者認(rèn)為，濟(jì)齊黃河公路大橋項目安全管理中PDCA循環(huán)應(yīng)用可以通過如下的步驟來逐步實施：

(一)P階段:構(gòu)建針對性安全管理體系

首先，明確安全管理體系的原則。安全為首原則。依據(jù)《安全生產(chǎn)法》、《環(huán)境保護(hù)法》、《勞動法》等法律法規(guī)指定安全管理的制度和措施；再次，制定項目安全技術(shù)措施。比如組織機(jī)構(gòu)、獎懲措施、資源配置、規(guī)章制度等。

(二)P階段:分析危險源

結(jié)合危險源理論，明確工程的管理缺陷。因為項目并沒有體現(xiàn)出極高的整體管理效能，結(jié)合博德事故因果連鎖理論，管理缺陷是引發(fā)事故的根本原因所在；然后發(fā)現(xiàn)人的不安全行為。由于整個工程施工參與人員眾多，尤其是施工人員大多不具備專業(yè)知識，很多施工人員對于安全管理的認(rèn)知不足，安全意識淡薄。還有一些施工人員過于相信自己的能力，可能會造成施工過程中的分心和大意，由此可能引發(fā)危險，這也是基本的危險源；第三明確物的不安全狀態(tài)。施工過程中涉及到很多的機(jī)器設(shè)備，以及腳手架搭設(shè)，更會進(jìn)行水面和水下作業(yè)，這些都可能因為物的不安全狀態(tài)而造成安全事故，從而帶來人員傷亡。

(三)D階段:制定和落實項目安全技術(shù)措施

在這一階段，要特別重視安全技術(shù)交底工作，也是就需要專業(yè)的技術(shù)人員對具體的施工人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)指導(dǎo)，為了確保這一工作做到位，不單單需要專業(yè)技術(shù)人進(jìn)行講解，而且還需要形成書面文字。

(四)D階段:切實執(zhí)行安全風(fēng)險管控

項目包含的深基坑開挖、高墩施工、碗口式腳手架搭設(shè)以及現(xiàn)澆梁四個主要的工序，需要制定具體的風(fēng)險管控表。

(五)C階段:重視安全檢查

檢查階段需要高度重視安全檢查工作，切實發(fā)揮出安全檢查工作的應(yīng)有作用和價值。可以通過日常的例行性的檢查來對濟(jì)齊黃河公路大橋工程項目的安全管理工作進(jìn)行常規(guī)檢查，也開始采取專業(yè)性的檢查，對深基坑開挖、高墩施工、碗口式腳手架搭設(shè)以及現(xiàn)澆梁四個主要的工序的施工情況以及安全管理工作進(jìn)行專業(yè)性的檢查，確保施工安全，并且對不同工序的安全管理負(fù)責(zé)人進(jìn)行安全管理工作的一個階段性的評估。

(六)A階段:總結(jié)項目安全管理體系

項目安全管理辦公室通過定期和不定期的各種檢查，綜合運(yùn)用自檢、互檢、交接檢等各種安全管理的驗證方法，結(jié)合所保留的所有的相關(guān)文字記錄。筆者發(fā)現(xiàn)PDCA循環(huán)理論在這一項目中得到了很好的貫徹和執(zhí)行，以此為基礎(chǔ)和指導(dǎo)構(gòu)建的安全管理體系起到了很好的預(yù)期作用，進(jìn)一步提升整個項目的安全管理的整體水平和能力，使得整個工程項目按照預(yù)期的工期高質(zhì)量地完成，工程成本控制也比較理想，這一理論在濟(jì)齊黃河公路大橋工程項目安全管理中發(fā)揮出了重要的作用。

五、結(jié)論

筆者借鑒PDCA循環(huán)理論，對濟(jì)齊黃河公路大橋工程項目安全管理工作展開具體的研究，通過研究和整體評估，認(rèn)為PDCA循環(huán)理論在濟(jì)齊黃河公路大橋工程項目安全管理中的運(yùn)用經(jīng)受住了工程施工的實踐檢驗，發(fā)揮出了較高的水平，成為濟(jì)齊黃河公路大橋工程項目得以順利施工的重要保障。