毛偉華 /南通海獅船舶機械有限公司

船舶噸位越來越大，管道越來越長，而船東對管路清潔度的要求越來越高，管道清洗周期動輒超過1個月，對生產進度造成了影響。

近年來，隨著國內造船業(yè)不斷向做大做強方向發(fā)展，國內造船企業(yè)每年建造大量的船舶及海洋工程平臺，建造的船舶噸位越來越大，清潔管路的口徑越來越大，管道越來越長，對管道清潔度的要求越來越高。

而根據原中國船舶工業(yè)總公司制定的CB1102.4-86《船用液壓系統(tǒng)通用技術條件清洗》行業(yè)標準規(guī)定，管系產品上船安裝后必須經過投油清洗，將管系產品生產和組裝過程中產生和殘留在管道內的雜質清除干凈，達到一定清潔度后方可投入使用，否則管系內殘存的雜質在設備運轉過程中會傷害設備，并且還會形成油垢，產生油管堵塞。

當前，船東對新船油路系統(tǒng)投油要求不斷提高，一些國內造船企業(yè)在建的各船型在系統(tǒng)投油方面有較大困難，對生產進度造成了一定的影響。

傳統(tǒng)管路清洗設備耗時耗能

當前，船東對管路清潔度的要求越來越高，通常需要達到NAS-1638八級，部分要求高的達到NAS-1638六級，而且要求經過多次反復清洗過濾，這就相應的提高了船廠對清洗設備的工況及性能要求。一些造船企業(yè)現在要求管路清洗設備清洗效率高、清洗成本低、溫度能夠自動控制、清洗壓力能夠調節(jié)、既節(jié)能又環(huán)保。

目前國內大多數造船企業(yè)投油仍采用傳統(tǒng)管路清洗設備，在生產車間現場利用液壓油對船舶管道進行清洗，然后對清洗管路上船組裝，清洗設備體積大，各部件分散組合，管路清潔度一般只能達到NAS-1638九級。在清洗管路過程中，吸油、過濾、加熱、回油等投油環(huán)節(jié)分散控制，工作連續(xù)性差，工作場地散亂，油液跑冒、滴、漏嚴重，過濾器內的污油無法處理，造成較嚴重的環(huán)境污染而且浪費嚴重。此外，其金屬編制網過濾核心元件使用起來過濾精度低，清洗時間長。

一項市場調查顯示，運用傳統(tǒng)管路清洗設備清洗一艘中小噸位船舶管路，在每天24小時都開機的情況下需要30—40天才能完成，并伴有大量的污油產生。清洗一艘萬噸級船舶管路，傳統(tǒng)管路清洗設備要耗液壓油10噸左右，需要消耗1萬多千瓦時電能、1萬多元過濾耗材和800多個工時，產生的污油高達5噸左右。

新型設備大幅縮短清洗時間

目前，在船市緩慢回暖之際，按期交船甚至提前交船，對船企進一步化解市場風險，增強造船盈利能力至關重要。動輒30—40天的管道清洗周期，讓國內使用傳統(tǒng)投油清洗系統(tǒng)的船企苦不堪言。

由于看好國內船舶管路清洗設備巨大的市場需求，國內廠家紛紛研發(fā)船舶管路清洗設備。其中，南通海獅船舶機械有限公司生產的新型YZ系列管路清洗設備于2008年獲得高新技術產品認定證書，2010年被評為科技部中小企業(yè)技術創(chuàng)新基金立項的項目，并且獲得“管路液壓清洗裝置” 發(fā)明專利1項、“液壓投油管路清洗泵站”實用新型專利1項、“液壓投油管路清洗泵站濾油部件”實用新型專利1項。

YZ管路液壓清洗設備采用了高分子濾紙粗濾，高分子復合材料濾芯精濾，配置正反清洗控制閥，清洗管路時，既可以正向清洗，也可以反向清洗。它所用濾芯精度，攔截和吸附的污染物最小顆粒尺寸≤5微米，過濾精度至少達到NAS-1638五級以上，操作簡易，濾芯使用成本是原來傳統(tǒng)清洗方法費用的五分之一。該設備配有流量-壓力智能控制、溫度智能控制、無炭化加熱、液壓脈沖等智能裝置，可實現駁油、集油、清洗、溫控、廢油收集等諸多環(huán)節(jié)一體化集中操作。它具備正、反向清洗功能，同時把管道清洗過程產生的液壓系統(tǒng)水錘現象變害為利，人為產生適當的液壓沖擊，從而震落管道內壁上的氧化皮、焊渣等，清洗時間進而進一步縮短。數據顯示，與傳統(tǒng)設備相比，YZ管道系列清洗設備清洗時間大幅縮短，不超過40小時，且無污油、低能耗、無污染，產品技術性能已達到國際先進水平。

與進口產品相比優(yōu)勢明顯

與國外同類產品相比，YZ系列管道清洗設備具有綜合性能優(yōu)異、價格低廉等特點，非常適用于國內的各大船舶修造行業(yè)特別是海洋船舶工程設備的管路清洗。

就價格而言，一套配置較為齊全的YZ系列管道清洗設備，其價格為30萬元左右，僅為國外一些同類產品的1/4左右，而日本進口的同類設備的單套價格約為20萬美元。盡管價格優(yōu)勢明顯，但該裝置的技術性能絲毫不遜于國外同類產品，清洗單個系統(tǒng)所用時間只是國外同類產品所用時間的一半。YZ產品清洗流量最大可達3000升/分鐘左右，工作壓力最高可達42MPa，而日本同類產品清洗最大流量則為400升/分鐘以內，工作壓力≤40MPa。

YZ系列新型管路液壓清洗裝置的高分子濾芯等核心部件由國內廠家與世界頂級清洗公司聯合研發(fā)生產，其使用壽命視管路預處理情況好壞而定，管道預處理的較好，則高分子濾芯使用壽命相對較長；管道預處理不好，則高分子濾芯使用壽命相對較短。清洗一艘萬噸級船舶管路系統(tǒng)，如管路預處理情況好，一只高分子濾芯約可以清洗10個管路系統(tǒng)，即使管路預處理情況一般，一只高分子濾芯也可清洗約5個管路系統(tǒng)。

在滬東中華集團建造的船舶上使用的YZ-85-3000 系列分體式泵站

近幾年，國內南通中遠海運川崎船舶工程有限公司、江南造船(集團)有限責任公司、舟山中遠船務工程有限公司、滬東中華造船（集團）有限公司、中海工業(yè)有限公司、上海船廠船舶有限公司、上海外高橋造船有限公司、上海江南長興重工有限責任公司等國內大、中型船廠相繼使用國產新型YZ管路清洗設備，均反映使用效果良好。

2016年，外高橋造船為其建造的318000載重噸超大型油船（VLCC）H1376、H1377、H1317號船及158000載重噸油船H1352號船定制了一套YZ液壓管路清洗泵站，用于上述4艘船舶主機燃油系統(tǒng)、主發(fā)電機燃油系統(tǒng)、鍋爐燃油系統(tǒng)以及主機伺服油系統(tǒng)的投油工作。經過近6個月使用情況表明，YZ液壓管路清洗泵站能夠滿足油路系統(tǒng)的投油要求，在改善投油質量、縮短投油時間方面較原來的兩型投油設備有較多的改進。

在清洗H1352船的透平滑油系統(tǒng)時，YZ液壓泵站管路清洗設備從2017年3月29日上午11點左右開始投油，至2017年3月30日下午2點左右取油樣進行相關檢驗，經過近30小時的投油，顆粒度達到NAS-1638七級。相比之下，以往其他型號的投油設備用于相關系統(tǒng)的投油工作，要達到相應的過濾精度周期，大概需要1周以上時間。為此，外高橋造船機裝調試部表示：“YZ液壓泵站管路清洗設備質量可靠，各項技術參數能夠滿足各船型的投油工作，可在后續(xù)相關投油施工中推廣使用。”

綜上所述，若在國內造船行業(yè)推廣使用國產YZ系列新型液壓泵站管路清洗裝置，將會有助于船企縮短船舶管路清洗周期，降低船舶管路清洗綜合成本，從而有利于縮短整個造船周期，進一步增強船企的盈利能力?！?/p>