曲曉梅 韓雪松 王新華

（1.中車(chē)大連公司城軌技術(shù)開(kāi)發(fā)部，遼寧 大連 116022；2.中車(chē)大連公司質(zhì)量保證部，遼寧 大連 116022）

0　概述

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展,城市人口數(shù)量急劇增長(zhǎng),汽車(chē)使用率迅速增加，隨之而來(lái)的城市交通擁堵問(wèn)題增加了居民的出行時(shí)間和成本，逐漸成為制約城市發(fā)展重要因素,因此發(fā)展城市軌道交通,解決交通擁堵問(wèn)題成為歷史與現(xiàn)實(shí)的必然選擇,地鐵也成為現(xiàn)代城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)與生活不可或缺的組成部分。人們?cè)傧硎苤踩?、快速的交通環(huán)境的同時(shí),也對(duì)城市軌道車(chē)輛的內(nèi)飾有了更高的需求。

合理并具有現(xiàn)代美學(xué)觀點(diǎn)的總體布局、適合于乘客群體的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)、完全協(xié)調(diào)一致的顏色和質(zhì)地、安全可靠等為地鐵內(nèi)飾設(shè)計(jì)的基本準(zhǔn)則，一個(gè)合理的地鐵內(nèi)飾設(shè)計(jì)既能為乘客提供舒適的乘車(chē)環(huán)境，又能為后續(xù)售后服務(wù)人員提供便捷的維修服務(wù)。

本文主要圍繞內(nèi)裝系統(tǒng)各部分組件獨(dú)立安裝及互不影響的中心思想對(duì)整體內(nèi)裝系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)說(shuō)明，從而使內(nèi)裝系統(tǒng)部件模塊化并便于檢修。

1　內(nèi)飾系統(tǒng)主要部件

內(nèi)飾系統(tǒng)主要由側(cè)墻內(nèi)飾、頂棚內(nèi)飾、端部?jī)?nèi)飾、座椅及扶手安裝、地板安裝及司機(jī)室內(nèi)飾六大部分組成。

根據(jù)業(yè)主具體要求和美觀考慮確定內(nèi)裝效果圖及斷面，根據(jù)電器柜的位置，司機(jī)室車(chē)門(mén)布置等確定端部?jī)?nèi)飾布置；根據(jù)客室車(chē)門(mén)布置確定側(cè)墻內(nèi)飾布置及座椅布置；根據(jù)業(yè)主要求及乘客舒適度情況確定扶手布置及信息顯示布置；根據(jù)風(fēng)口布置及乘客舒適度情況確定頂棚內(nèi)飾布置。

內(nèi)飾材料主要采用鋁板，鋁蜂窩，玻璃鋼等高質(zhì)耐火環(huán)保材料，表面噴潦環(huán)保油漆。

1.1　側(cè)墻內(nèi)飾

側(cè)墻內(nèi)飾分為側(cè)墻板和門(mén)立柱罩兩大部分，門(mén)立柱罩由于局部斷面有變化，局部需要開(kāi)設(shè)檢修門(mén)等原因，選用玻璃鋼材質(zhì)；側(cè)墻板形狀簡(jiǎn)單，平整度要求較高，選用鋁板材質(zhì)。

如圖1所示，門(mén)立柱罩分為活動(dòng)邊和固定邊兩部分，通過(guò)扶手固定在側(cè)墻小件上實(shí)現(xiàn)門(mén)立柱罩活動(dòng)邊的固定，固定邊固定在側(cè)墻小件上；門(mén)立柱罩采取的此種整體打開(kāi)式，方便了車(chē)門(mén)維修，整體造型美觀。側(cè)墻板采用搭扣和螺釘固定在側(cè)墻小件上，墻板和窗口采用膠條過(guò)渡，安全美觀。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，側(cè)墻板的安全可靠性較高；門(mén)立柱罩相對(duì)較低，維護(hù)更換頻率相對(duì)較高，故將門(mén)立柱罩設(shè)計(jì)成可獨(dú)立拆卸的結(jié)構(gòu)，具體如圖2所示，側(cè)墻板插接在門(mén)立柱罩凹槽內(nèi)。

圖1　側(cè)墻板與門(mén)立柱罩

圖2　門(mén)立柱罩與側(cè)墻板位置關(guān)系

1.2　頂棚內(nèi)飾

頂棚內(nèi)飾分為側(cè)頂，燈具，格柵，中頂以及扶手型材等五部分，如圖三所示。側(cè)頂、格柵和扶手型材因造型復(fù)雜且斷面統(tǒng)一故選用鋁型材結(jié)構(gòu)，燈具外罩采用透光率較好的PC材質(zhì)，中頂板選用平整度好，重量較輕的鋁蜂窩材質(zhì)。

如圖3所示，格柵和中頂提前預(yù)組在頂棚型材上，頂棚型材和扶手型材均通過(guò)吊裝小件固定在鋁結(jié)構(gòu)上；燈具型材一側(cè)通過(guò)螺栓螺母連接固定在頂棚型材上，另一側(cè)通過(guò)折頁(yè)固定在扶手型材上，燈罩通過(guò)卡扣卡接在燈具型材上；側(cè)頂通過(guò)螺栓螺母固定在扶手型材上。所有部件均安裝牢固可靠且均可單獨(dú)拆卸。

圖3　頂棚內(nèi)飾安裝示意

1.3　端部?jī)?nèi)飾

端部?jī)?nèi)飾一般選取平整度較高，強(qiáng)度較好的周邊為鋁型材中間填充鋁蜂窩材質(zhì)。

如圖四所示，端部?jī)?nèi)飾分為I位端間壁和II位端間壁兩部分組成。I位端間壁由左右對(duì)稱的兩部分和通道門(mén)組成，間壁1和間壁3均設(shè)置柜門(mén)方便電器柜的維修檢查，間壁1與間壁2采用插接配合螺釘形式進(jìn)行固定，間壁3與間壁2通過(guò)連接座進(jìn)行連接，三塊間壁均采用三面固定的形式進(jìn)行固定（底部，頂部，側(cè)面）。通過(guò)門(mén)的折頁(yè)通過(guò)螺釘固定在間壁4所帶的門(mén)框上。II位端間壁的安裝方式和I位端相同。

圖4　端部?jī)?nèi)飾安裝示意

1.4　座椅、擋風(fēng)板及扶手安裝

座椅分為座椅面和座椅骨架兩部分，座椅面根據(jù)業(yè)主要求采用不銹鋼，座椅骨架采用鋁型材；擋風(fēng)板因業(yè)主要求選用鑄鋁一次成型結(jié)構(gòu)，扶手桿因受較大強(qiáng)度選用不銹鋼管。

如圖五所示，座椅骨架固定在側(cè)墻滑槽上，座椅面與擋風(fēng)板預(yù)組裝后安裝在座椅骨架上；側(cè)扶手頂部固定在內(nèi)裝型材上，底部固定在座椅擋板上；中立柱頂部固定在中頂型材上，底部固定在地板預(yù)埋上；橫扶手1通過(guò)三通四通等連接固定在側(cè)扶手和中立柱上；橫扶手2一端通過(guò)三通固定在側(cè)扶手上，一端通過(guò)裝飾蓋固定在側(cè)墻預(yù)埋小件上。

1.5　地板安裝

地板選用周邊鋁型材中間填充鋁蜂窩的結(jié)構(gòu)，地板布根據(jù)業(yè)主要求選用PVC材質(zhì)。

如圖六所示，地板1與地板2在拼接處通過(guò)螺釘固定在支撐座上實(shí)現(xiàn)地板固定，支撐座鉚接在底架上。地板布通過(guò)膠粘接在地板上。

1.6　司機(jī)室內(nèi)飾

司機(jī)室內(nèi)飾主要分為前窗板，側(cè)墻板和中頂板三部分，由于車(chē)頭一般采用流線型曲面，故前窗板和側(cè)墻板均采用易造型的玻璃鋼材質(zhì)，中頂板采用整塊周邊型材中間填充蜂窩的結(jié)構(gòu)。

前窗板四周均通過(guò)螺釘固定在司機(jī)室骨架上，側(cè)墻板一側(cè)與前窗板插接，其他三側(cè)通過(guò)螺釘固定在司機(jī)室小件上，中頂板通過(guò)螺栓螺母固定在司機(jī)室頂部小件上。

圖5　座椅、擋風(fēng)板及扶手安裝示意

圖6　地板安裝示意

2　結(jié)束語(yǔ)

城軌地鐵車(chē)輛的內(nèi)飾是在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中和乘客接觸最多的部分，也是檢修和維護(hù)頻率較大的部分，所以設(shè)計(jì)一套單個(gè)部件獨(dú)立安裝，各個(gè)部件之前安裝相互不關(guān)聯(lián)，內(nèi)裝系統(tǒng)各部件模塊化并便于維修的內(nèi)裝系統(tǒng)是很有必要的；此次廣州地鐵13號(hào)線設(shè)計(jì)出的內(nèi)裝系統(tǒng)不僅造型美觀、結(jié)構(gòu)完備、功能齊全、安全性高更是便于后期運(yùn)營(yíng)人員進(jìn)行維修和維護(hù)，完全滿足了廣州地鐵13號(hào)線的采購(gòu)要求。

【參考文獻(xiàn)】

［1］辛成瑤，張永.地鐵車(chē)輛車(chē)體及內(nèi)飾方案研究[M].《電力機(jī)車(chē)與城軌車(chē)輛》,2008(2).

［2］王立國(guó).地鐵車(chē)輛內(nèi)裝設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)研究[M].車(chē)輛工程,大連交通大學(xué),2009.