劉鵑羽 (貴州民族大學(xué)，貴州 貴陽(yáng) 550000)

一：我國(guó)空乘人員存在的素質(zhì)問(wèn)題

首先，我國(guó)空中乘務(wù)人員的專業(yè)素質(zhì)水平參差不齊，普遍來(lái)說(shuō)都不高，因?yàn)樵诋?dāng)前我國(guó)民航對(duì)于招收空乘人員的“臺(tái)階”底，對(duì)于學(xué)歷并沒(méi)有做太高的要求，往往有時(shí)候?qū)？圃盒．厴I(yè)的空中乘務(wù)人員比本科院校畢業(yè)的空中乘務(wù)人員好找工作，航空公司招收本科學(xué)歷的很少，?？圃盒：娇辗?wù)專業(yè)的畢業(yè)生有就業(yè)優(yōu)勢(shì)，因?yàn)楫?dāng)下高技能人才培養(yǎng)數(shù)量嚴(yán)重不足無(wú)法給行業(yè)提供充足的人才，所以大多數(shù)的航空公司招收的空中乘務(wù)人員其中一大部分只接受了短短的三四個(gè)月培訓(xùn)便直接登機(jī)服務(wù)，這種快餐式的培訓(xùn)雖然穩(wěn)固地為航空業(yè)提供了人才，滿足了該行業(yè)的需求，但這些人才的專業(yè)素質(zhì)普遍不高，她們雖然滿足了行業(yè)的需求卻無(wú)法加強(qiáng)自身的專業(yè)素養(yǎng)。

對(duì)于航空服務(wù)空中乘務(wù)專業(yè)來(lái)說(shuō)，最重要的一點(diǎn)就是思想道德和心理素質(zhì)，當(dāng)下飛機(jī)晚點(diǎn)、乘客大鬧機(jī)場(chǎng)的新聞消息比比皆是，這都是民航乘務(wù)所面臨的挑戰(zhàn)，這些需要他們的心理素質(zhì)和思想道德不斷提高，只有良好的心理素質(zhì)和過(guò)硬的職業(yè)道德，優(yōu)秀的思想品德才能在面對(duì)突發(fā)事件時(shí)處理起來(lái)得心應(yīng)手，這就是空乘人員的崗位素養(yǎng)。那些快餐式培訓(xùn)就可登機(jī)服務(wù)的空乘人員在突發(fā)事件到來(lái)時(shí)是否能夠沉著面對(duì)，妥善處理呢？

時(shí)代在發(fā)展，尤其是目前的中國(guó)，我們的國(guó)家正在快速的上升期，這對(duì)于空中乘務(wù)人員來(lái)說(shuō)也是一種挑戰(zhàn)，隨著國(guó)際旅游業(yè)的發(fā)展和國(guó)際旅游專線的擴(kuò)展，空乘人員就必須要掌握和了解跨文化交際，跨文化服務(wù)，以及外語(yǔ)。并且空中乘務(wù)人員的外語(yǔ)能力，跨文化服務(wù)和交際已經(jīng)成為了扼制了國(guó)內(nèi)航空服務(wù)業(yè)的瓶頸，這也是對(duì)我國(guó)空中乘務(wù)人員素質(zhì)需要提高的體現(xiàn)。

空乘屬于交通運(yùn)輸大類下的空中乘務(wù)專業(yè)，但是空乘的社會(huì)招聘確實(shí)不限專業(yè)的，只需要大專及以上學(xué)歷便可報(bào)名招聘，在招募的過(guò)程中對(duì)于身高和專業(yè)水平也是逐漸下降，甚至有一部分以貌取人的面試官，這造成了空中乘務(wù)行業(yè)的混亂，這也是空乘人員素質(zhì)不高的一部分原因。

空中乘務(wù)員是我國(guó)《勞動(dòng)法》規(guī)定的III級(jí)勞動(dòng)強(qiáng)度職業(yè)，是女性所能從事的最繁重一檔勞動(dòng)，由此可見(jiàn)空乘其實(shí)是非常辛苦的。長(zhǎng)時(shí)間的站立和高空缺氧和低氣壓等狀況都需要乘務(wù)人員有過(guò)硬的身體素質(zhì)，要加強(qiáng)身體素質(zhì)提高是必須的，因?yàn)楹芏嗫粘巳藛T不能工作，甚至于被迫辭職的原因都是身體素質(zhì)不過(guò)關(guān)。

二：存在問(wèn)題的原因及對(duì)策

為什么空中乘務(wù)人員成為了民航發(fā)展的瓶頸呢？其中的原因恐怕是教育資源的問(wèn)題，空中乘務(wù)人員在特定工作崗位上缺乏必備的知識(shí)技能、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和人文素養(yǎng)水平低下，對(duì)于專業(yè)的知識(shí)更新不快，所接受的知識(shí)結(jié)構(gòu)不合理，乘務(wù)人員的積極性、主動(dòng)性和專業(yè)性還沒(méi)有得到充分發(fā)揮，造成了乘務(wù)人員專業(yè)水平不高并讓外界產(chǎn)生諸多質(zhì)疑。

比如很多人質(zhì)疑空乘搞什么研究生？培養(yǎng)一個(gè)空乘花費(fèi)的教育資源和培養(yǎng)一個(gè)學(xué)術(shù)研究人才花費(fèi)的資源不對(duì)等，但是培養(yǎng)二者花費(fèi)的學(xué)術(shù)資源一樣嗎？整個(gè)國(guó)家和社會(huì)花費(fèi)大量學(xué)術(shù)資源培養(yǎng)出來(lái)的大學(xué)生和研究生去當(dāng)空乘不是浪費(fèi)嗎？對(duì)于種種提問(wèn)，讓空乘專業(yè)陷入了兩難境地，不管是新聞?shì)浾撨€是社會(huì)輿論都對(duì)這個(gè)專業(yè)自身提出了疑問(wèn)，這也是導(dǎo)致空中乘務(wù)人員專業(yè)學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)為快餐式培訓(xùn)的原因。對(duì)于各種指責(zé)和質(zhì)疑那么空乘專業(yè)是否還有出路呢？我覺(jué)得改變空中乘務(wù)人員的素質(zhì)、教育等等問(wèn)題迫在眉睫，因?yàn)楝F(xiàn)在我國(guó)正逐步從一個(gè)航空大國(guó)向航空強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。與民航業(yè)快速發(fā)展形成鮮明對(duì)比的是空中乘務(wù)專業(yè)人才的短缺不足。高素質(zhì)乘務(wù)員培養(yǎng)的速度與民航發(fā)展速度與發(fā)展規(guī)模不相適應(yīng)的局面，所以不管外界對(duì)這個(gè)專業(yè)有多大的怨言和質(zhì)疑，教育資源任然要不斷更新不斷加強(qiáng)，要徹底提升對(duì)空中乘務(wù)專業(yè)的教育水平，只有把我們的空乘人員的整體素質(zhì)提升上去才能面對(duì)日新月異的航空發(fā)展。

在目前的社會(huì)背景中，提高民航空乘人員的數(shù)量和素質(zhì)是民航業(yè)空中乘務(wù)人才培養(yǎng)中的迫切需要解決的問(wèn)題。由于資源配置的失效，以前國(guó)內(nèi)的航空市場(chǎng)小對(duì)空乘人員的挑選是優(yōu)里挑優(yōu)，而現(xiàn)在市場(chǎng)大了門(mén)檻也就低了，對(duì)于乘務(wù)人員的要求也就逐漸下降，而航空服務(wù)質(zhì)量的高低恰恰體現(xiàn)在乘務(wù)人員的專業(yè)素養(yǎng)上。僅僅有漂亮端莊的外在形象是不夠的，同時(shí)還要掌握適應(yīng)航空服務(wù)工作需要的技能和品質(zhì)，以達(dá)到內(nèi)外兼修。

所以不管空中乘務(wù)的門(mén)檻高低，對(duì)于人才的需求是源源不斷的，空乘專業(yè)是專業(yè)是極致的服務(wù)，要求從業(yè)人員不僅要有專業(yè)化的水平，而且需要高水準(zhǔn)的素養(yǎng)，要提升素養(yǎng)就要提升專業(yè)課程和素質(zhì)培養(yǎng)兩方面。素質(zhì)培養(yǎng)主要是為了加強(qiáng)外形與內(nèi)在氣質(zhì)的培養(yǎng)，主要有服務(wù)禮儀、商務(wù)禮儀、國(guó)際禮儀，形體訓(xùn)練、化妝技巧、溝通技巧、第一印象的打造。同時(shí)還要加強(qiáng)外語(yǔ)課的訓(xùn)練。核心的課程提升主要有客艙服務(wù)、機(jī)型與安全設(shè)備、客艙應(yīng)急處置、客艙服務(wù)禮儀、客艙廣播詞、民航服務(wù)教程、民航旅客服務(wù)心理學(xué)、民航應(yīng)急醫(yī)療常識(shí)、民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸、民航地理、乘務(wù)外語(yǔ)口語(yǔ)及聽(tīng)力、民航法律與法規(guī)、民航概論、空防安全概論等。只有把自身的專業(yè)知識(shí)素養(yǎng)提升上去之后才能做到合格的空中乘務(wù)人員。

三：空中乘務(wù)專業(yè)的就業(yè)前景

民航空乘專業(yè)缺乏，空乘專業(yè)就業(yè)前景好。2017年中國(guó)民航總局(CAAC)預(yù)測(cè)，今年航空服務(wù)人員還要在增長(zhǎng)近30%，而根據(jù)CAAC的統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明，目前在中國(guó)各民航企業(yè)飛行員人數(shù)總共約11000人，剛能滿足配備國(guó)內(nèi)800多架飛機(jī)的需要，據(jù)悉，到2010年中國(guó)作為服務(wù)業(yè)的第三產(chǎn)業(yè)人才缺口預(yù)計(jì)達(dá)325萬(wàn)人，將是擴(kuò)大就業(yè)崗位最多的部門(mén)。對(duì)于就業(yè)缺口最大的專業(yè)，中國(guó)人事科學(xué)研究院也指出了具體的方向，該機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，2010年就業(yè)最吃香的專業(yè)包括民航類、機(jī)械類、材料類、精算、護(hù)理等。目前國(guó)際民航平均人機(jī)比是100：1，而我國(guó)民航業(yè)平均人機(jī)比是200：1，這意味著，未來(lái)20年我國(guó)至少需要民航類人才24萬(wàn)人。同時(shí)從各大航空公司反饋數(shù)據(jù)來(lái)看：目前，民航類專業(yè)培養(yǎng)各有側(cè)重點(diǎn)，以空乘專業(yè)為主。據(jù)了解，空中乘務(wù)專業(yè)側(cè)重精通國(guó)內(nèi)外航空服務(wù)業(yè)務(wù)，能夠熟練掌握所學(xué)專業(yè)技能;有較高的英語(yǔ)水平、團(tuán)結(jié)協(xié)調(diào)能力和靈活的應(yīng)變能力的空乘、空勤人員。從各民航教授和專家的分析也可以窺探一二，中國(guó)民航教授都業(yè)富認(rèn)為：由于允許民營(yíng)資本投資經(jīng)營(yíng)航空公司，參與航空運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，也使得國(guó)內(nèi)民航業(yè)對(duì)民航專業(yè)技能人才的需求進(jìn)一步擴(kuò)大。近年來(lái)航空公司已經(jīng)展開(kāi)了一場(chǎng)人才爭(zhēng)奪大戰(zhàn)。

從國(guó)家規(guī)劃來(lái)看空中乘務(wù)專業(yè)前景有國(guó)家政策的推動(dòng)，在國(guó)家的十二五規(guī)劃中航空業(yè)已經(jīng)成為了國(guó)家十二五重點(diǎn)發(fā)展行業(yè)，就空中乘務(wù)專業(yè)來(lái)說(shuō)，未來(lái)的航空業(yè)發(fā)展空間大，尤其是近幾年航空事業(yè)迅速發(fā)展，空乘服務(wù)人才將會(huì)供不應(yīng)求，空中乘務(wù)專業(yè)本身是一個(gè)具有綜合性和多元化性的專業(yè)，本專業(yè)學(xué)生不僅可以選擇航空或機(jī)場(chǎng)來(lái)就業(yè)，還可以不首選航空業(yè)，可以選擇其他的環(huán)境良好的服務(wù)行業(yè)來(lái)就業(yè)。

正如現(xiàn)下流行的一句話“始于顏值，終于才華”一樣，我們空乘專業(yè)在大多數(shù)人眼里是有一種職業(yè)魅力的，因?yàn)椴还苁窃谟耙曌髌分羞€是文學(xué)作品中都把這一行業(yè)的人描繪得美輪美奐，以至于在很多年輕人眼中這個(gè)職業(yè)似乎有些高高在上的錯(cuò)覺(jué)，這導(dǎo)致了我們很多同學(xué)容易產(chǎn)生一種虛無(wú)的優(yōu)越感，這就造成了畢業(yè)面臨就業(yè)時(shí)高不成低不就的現(xiàn)象，我們真的比別的服務(wù)行業(yè)高人一等嗎？顯然不是，空中乘務(wù)專業(yè)表面光鮮亮麗，其實(shí)相當(dāng)艱苦，常年站立工作導(dǎo)致的靜脈曲張等疾病讓空乘人員苦不堪言，所以在選擇這個(gè)專業(yè)之初首先要做的是把心態(tài)的天平把穩(wěn)，如何把自己調(diào)整在恰當(dāng)?shù)奈恢蒙?，也只有如此才能面?duì)將來(lái)的就業(yè)趨勢(shì)時(shí)可以從容坦然的去接受所有的好和壞，才能做到既有顏值又有才華。

結(jié)語(yǔ)：現(xiàn)在我國(guó)空乘人員的專業(yè)素養(yǎng)參差不齊，這是需要迫切解決的問(wèn)題，面對(duì)將來(lái)航空業(yè)的飛快發(fā)展，空中乘務(wù)無(wú)疑在其中能做到推波助瀾的作用，當(dāng)然空乘人員的素養(yǎng)代表了我國(guó)空乘服務(wù)的水平，如果素質(zhì)不提升那只會(huì)影響我國(guó)的航空發(fā)展，在本文中提出了目前空中乘務(wù)所面臨的問(wèn)題并做出了剖析，也提出了解決這些問(wèn)題的方案，同時(shí)對(duì)空中乘務(wù)這個(gè)專業(yè)的未來(lái)就業(yè)前景做出了展望，僅以此希望對(duì)空中乘務(wù)專業(yè)的同學(xué)有所幫助。