王海瑩

(山東省單縣湖西路橋建筑有限公司， 山東 單縣 274300)

1 公路水泥路面常見病害及其成因

1.1 路面沉降

公路水泥路面病害的誘發(fā)因素比較多，比如，路面結(jié)構(gòu)、天氣條件及路面材料等均比較常見，路面沉降也會導致公路水泥路面受損。路基強度不均或在公路壓實作業(yè)時路基未充分夯實等，均會導致路面沉降。國內(nèi)交通運輸領(lǐng)域的發(fā)展勢頭異常迅猛，尤其是近年來，我國交通運輸總量與日俱增，車輛在路面行駛過程中所產(chǎn)生的壓力極易引起路面變形，水泥混凝土板和下層之間會因此發(fā)生分離，如果此類現(xiàn)象不斷發(fā)生，分離部分會進入各種雜質(zhì)，進一步加大路基中的空隙，路面沉降現(xiàn)象即會因此產(chǎn)生。尤其在路面駛過超載車輛條件下，會更明顯的損害到路面，從而縮短公路水泥路面的設(shè)計使用壽命，因此，路面沉降大多是車輛超載超限、路基強度不均及路基壓實不充分造成的。

1.2 路基與路面

路面質(zhì)量取決于路基質(zhì)量，路基建設(shè)質(zhì)量是公路水泥路面價值發(fā)揮的基本保障，路面與路基的硬度與強度應(yīng)能有效承載起車輛重壓。路基翻漿病害在農(nóng)村水田路段發(fā)生的比例比較高，其主要原因是：施工時，在膨脹土路段，直接將路面鋪筑在軟地基上，而未采用換土、抬高技術(shù)，而且地下在過高的毛細水位（即在土粒間孔隙的毛細作用下，地下水上升水分），土質(zhì)透水性被弱化，從而進一步軟化了路基與路面基層，特別在雨水較多季節(jié)，此類病害尤其突出。因為早期的水泥強度與穩(wěn)定性不足，有機質(zhì)含量超標、含泥量較低，骨料和水泥交接處因此而無法形成理想的粘接效果，配合比與政府發(fā)布的相關(guān)施工標準不吻合，最終引起水泥路面面板的薄弱處產(chǎn)生了早期開裂，如果再受到外力影響，斷裂破損現(xiàn)象便極易出現(xiàn)，從而嚴重影響路面正常使用。

1.3 材料不合格或施工不當導致的裂縫

第一，干縮裂縫

由于混凝土水分蒸發(fā)、干縮而形成的拉應(yīng)力超過混凝土抗拉強度，裂縫會因此產(chǎn)生?？v橫交錯的裂縫寬度一般比較細，大部分呈表面性的裂縫，根本沒有任何規(guī)律可言，伴隨濕度、溫度改變，裂縫會日益擴展延伸。

第二，溫度裂縫

由于混凝土導熱性能并不理想，再加上晝夜溫差干擾，且外部降溫快、內(nèi)部降溫慢，相對突出的溫度應(yīng)力會就此產(chǎn)生，而且伸縮縫隙不足，未及時切割面板，會因此而拉裂面板。由溫差變比及混凝土材料導致的伸縮量一般為0.01mm，抗拉強度如果小于長度內(nèi)的溫度應(yīng)力，裂縫便會就此形成。

第三，反射裂縫

由于未及時修復基層裂縫，導致裂縫向面層逐步反射，最終導致面層斷裂。當前，國內(nèi)混凝土路面基層穩(wěn)定材料大多是水泥碎石，受晝夜溫差等因素干擾，基層澆筑結(jié)束后，自然斷裂通常會在特定區(qū)域之外產(chǎn)生。

第四，材料不達標產(chǎn)生的裂縫

砂石中的活性材料和水泥中的堿成分混合時形成的某種化學反應(yīng)，會導致混凝土結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性遭到破壞，這就是材料不達標產(chǎn)生的裂縫。水泥剛出廠就使用，而沒有擱置一段時間，通常會引發(fā)這種損害。這主要是因為水泥剛出廠時還有較高的溫度，且并未完全消解游離氧化鈣等物質(zhì)。

2 公路水泥路面養(yǎng)護策略

2.1 日常養(yǎng)護

公路破損的一個主要原因就是水滲入，為有效預防處理此類狀況，日常維護作業(yè)時，不但要對公路進行排水疏通、除塵保潔等，且應(yīng)清理陳舊填縫料，將新填縫料及時灌入，從而將路基受路面水的侵蝕現(xiàn)象減少。對板底脫空、裂縫等輕微損害，一般采用瀝青灌縫技術(shù)。首先，把陳舊填料全部清除，即撒入適量石灰粉，以便將多余瀝青清除，再展開灌縫（瀝青加熱至140-1600C）作業(yè)，以防瀝青車輪粘走。其次，灌縫完成，將石灰粉撒在瀝青上，以便固定瀝青。板底脫空損害中，路面輕微裂縫、板角斷裂等發(fā)生的可能性更高一些，就算是表面完整無缺陷的板塊，底板脫空狀況同樣存在，應(yīng)以各種狀況為依據(jù)，將水泥板的鋪加層數(shù)確定并正式鋪設(shè)水泥板。再者，麻面、露骨等病害如果出現(xiàn)，應(yīng)選擇瀝青混凝土罩面技術(shù)展開受損路面處理，處理厚度通常要超過2.5cm，且在施工作業(yè)過程中全面執(zhí)行政府部門發(fā)布的強制性施工標準。瀝青混凝土罩面作業(yè)之前，應(yīng)修補破碎板并展開壓漿處理，采用聚合物砂漿進行薄層處理，水、砂子采用1:2配比。第四，如果是隱蔽脫空板，通常需要處理裂縫、調(diào)整路面壓力、更換板塊。填充裂縫的主料通常瀝青，而如果瀝青使用失當，裂縫同樣會產(chǎn)生。由于填充材料多種多樣，通常應(yīng)采用成本較低、耐用性強的材料來填充公路裂縫，且需以路面實況為依據(jù)，采用質(zhì)優(yōu)、易獲的灌縫材料來保護公路，實現(xiàn)路面防水目標。最后，從路面的穩(wěn)定性維持來看，路面排水系統(tǒng)需定期檢修，必須排出多余的水，地基侵蝕威脅才能夠消除，公路運行才能處于正常狀態(tài)。

2.2 重點養(yǎng)護

應(yīng)采用整段加鋪法、逐塊換板法等特殊養(yǎng)護辦法來應(yīng)對嚴重病害（沉陷、破碎板等）。逐塊換板法實質(zhì)上就是將破損的混凝土板塊挖出，隨后處理其基層，處理完成后再將混凝土板塊重新鋪筑好。整段加鋪法也就是補強處理排水系統(tǒng)不良或有比較嚴重破損路段受到損壞的混凝土路面，其實質(zhì)上是進行混凝土面層的重新鋪筑辦法。

2.3 預防養(yǎng)護

如果公路水泥路面的養(yǎng)護方法合理，則能顯著延長路面的使用周期。水泥路面病害一旦發(fā)生，蔓延速度極快。所以，養(yǎng)護水泥路面的重點在于“預防”。應(yīng)定期檢修路面，將問題及時發(fā)現(xiàn)，并進行原因查找，迅速選擇處理方案將受損路面及時修復。車輛超載現(xiàn)象也應(yīng)加大檢查、懲治力度，以便將公路水泥路面使用壽命縮短現(xiàn)象從本質(zhì)上根治。預防性養(yǎng)護路面時應(yīng)做好下列各項工作：開通邊溝，促進路面積水排泄；整修（理）路肩與路容；應(yīng)定期清理路面上散落的砂石及其它堆積物；面板接縫填料及時修補，以此將混凝土面板損壞現(xiàn)象減少或避免。

3 結(jié)語

公路交通體系中，公路水泥路面通常比較常見。公路病害的基本原因一般有兩種，即路基強度不夠及車輛超載。管理公路水泥路面時，通常應(yīng)貫徹執(zhí)行“預防為主、防治結(jié)合”這一基本方針，經(jīng)常檢修、保護路面，維護好公路排水系統(tǒng)，確保能及時排盡路面積水，以此對路面病害進行有效預防。

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