任麗華

（旺蒼縣交通運(yùn)輸局， 四川 廣元 628200）

近幾年，我國的旅游業(yè)正處于飛速發(fā)展的時期，對于旅游城市的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也是在不斷的改進(jìn)與創(chuàng)新中，在旅游公路的環(huán)境綠化和景觀規(guī)劃中要與城市的特色、周圍的景觀以及人與自然相結(jié)合，優(yōu)化生態(tài)環(huán)境，使景觀資源與旅游資源融會貫通，讓各地來旅游的人感受到旅游城市的風(fēng)土人情和大自然獨(dú)具匠心的饋贈，本文從旅游公路的環(huán)境綠化和景觀規(guī)劃的角度出發(fā)進(jìn)行充分的分析和討論。

1 旅游公路資源分類

（一）文物古跡

我國歷史悠久，自然有很多文物古跡。比如說青海省就是我國歷史比較古老的城市，距今已有二、三萬年的歷史。目前發(fā)現(xiàn)的古遺址、古墓就有2000余處，不同時期的古墓就多達(dá) 4000座，還有出土的古文物等等[1]。這些都已經(jīng)被列為全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位。

（二）民俗文化

我國有56個民族，在不同省市還存在很多民族自治縣，隨著社會的不斷發(fā)展，仍然保留著地方的風(fēng)俗習(xí)慣和宗教信仰。因此在一些民族氣息比較重的地區(qū)建設(shè)旅游公路景觀綠化工程時要與當(dāng)?shù)氐娜宋木坝^和風(fēng)土民情相結(jié)合[2]。要滿足傳統(tǒng)文明建設(shè)與現(xiàn)代化相結(jié)合的理念，達(dá)到和諧統(tǒng)一的效果。

（三）山

中國是個多山的國家。山巍峨壯觀、氣象萬千、旖旎秀麗、千姿百態(tài)。中國的山岳每年都有世界各地的攀登愛好者來此游覽。在中國的眾多山脈中，比較著名的有三山，包括：安徽黃山、江西廬山、浙江雁蕩山。還有五岳，包括：東岳泰山、西岳華山、南岳衡山、北岳恒山、中岳嵩山。還有一些代表著宗教信仰的山，比如說道教四大名山，武當(dāng)山、齊云山、龍虎山、青城山；佛教五大名山，五臺山、峨眉山、普陀山、九華山、梵凈山[3]。不僅僅這些，還有一些享譽(yù)世界的名山，比如中國的第一神山昆侖山，以及天下第一福地終南山。

（四）水

中國不僅僅是一個多山的國家，中國的水也是舉世聞名。比如說：桂林山水甲天下，桂林地區(qū)屬巖溶地貌，這些特殊的自然環(huán)境與景象萬千的漓江及其周圍美麗迷人的田園風(fēng)光融為一體，形成了獨(dú)具一格的景觀[4]。水的形態(tài)也是變幻萬千，長的有江河川溪，寬的有池沼湖塘，動的有瀑布，靜的還有河湖澗潭，有時呈現(xiàn)出來的是涌射滴泉，有時則是冷溫沸泉，水的形、聲、光、影、色、味都是大自然賦予人類的最生動的風(fēng)景素材。

（五）植物

旅游公路的環(huán)境綠化和景觀規(guī)劃中離不開園林的景觀，園林里多以植物為主，包括：喬木、藤本、灌木、花卉、青草以及植物等等。不同的植物群落的品相和覆蓋率是影響景觀綠化的主要原因。四季變換的景象最能體現(xiàn)地方特點(diǎn)，這也是建設(shè)優(yōu)美的旅游環(huán)境和維持生態(tài)平衡的重要條件，是衡量風(fēng)景資源的重要指標(biāo)[5]。

2 景觀綠化的指導(dǎo)思想與基本原則

（一）指導(dǎo)思想

景觀綠化的設(shè)計和規(guī)劃要根據(jù)實(shí)際情況出發(fā)，既要美觀，還要滿足城市的需求。例如公路的景觀綠化設(shè)計的指導(dǎo)思想，必須要滿足道路交通功能的需求，在公路的中間添加一排綠化帶，可以改善行車條件，使出行的人更安全、舒適、便捷，更具有地域特色。

（二）基本原則

第一，在景觀綠化設(shè)計的時候要與當(dāng)?shù)氐拈_發(fā)策略相結(jié)合，要從道路本身、路域外環(huán)境、附屬構(gòu)造物等幾個方面來進(jìn)行綜合的規(guī)劃設(shè)計。

第二，因地制宜，景觀規(guī)劃要注意道路本身、環(huán)境以及當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，不能只顧眼前，還要從長遠(yuǎn)的角度來進(jìn)行規(guī)劃。設(shè)計的景觀要能反映出時代的特色和地域民族特點(diǎn)以及風(fēng)土人情。

第三，在公路景觀規(guī)劃中，還要滿足交通線路以及植物物種的配置，使公路的建設(shè)不僅僅是使用，也成為一種特殊的景點(diǎn)。

第四，公路的建設(shè)要進(jìn)一步促進(jìn)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高社會生產(chǎn)力，因此在景觀綠化工程規(guī)劃中，要充分考慮到交通的安全、公路保護(hù)、環(huán)境保護(hù)，同時還要降低工程造價，改善生態(tài)環(huán)境。

第五，體現(xiàn)物種多樣化，打破傳統(tǒng)單一的綠植，采用不同的景觀綠化來協(xié)調(diào)、完善道路的綠化，來改善在建設(shè)道路時造成的破壞，重點(diǎn)突出公路的美觀。

3 旅游公路的環(huán)境綠化形式

（一）自然式

旅游公路的環(huán)境綠化規(guī)劃中采用自然式的綠化形式，把樹木栽植的不成行成排，各樹木之間的栽植距離也相岔開，產(chǎn)生一定的距離，使原本平面的布局形式變得林緣線有凹凸變 化，更能體現(xiàn)立面形式。

（二）規(guī)則式

規(guī)則式不同于自然式，不能錯落復(fù)雜的排列，要把樹木栽植成行成排的擺放，各樹木之間的距離均等，種植界限比較明確，樹種配置也要整齊劃一，綠化的布局要對稱均衡，及時不對稱也要保持均衡，綠化的長短要按一定尺度或規(guī)律劃分空間。

（三）綜合式

一般旅游公路的長度相比于其他公路都比較長，沿路的周圍環(huán)境、地形及沿路景觀就顯得非常重要，根據(jù)功能的相同，因地制宜，分別設(shè)計不同形式來滿足不同的需求，從而實(shí)現(xiàn)綠化的意義[6]。但一定要協(xié)調(diào)，不能生硬的劃分，空間的過渡要注意區(qū)分開。

4 旅游公路綠化需要注意的幾點(diǎn)問題

公路綠化中綠化帶的寬度及樹木的種植位置是根據(jù)公路的等級、路面的寬度來決定的，路面在9 m以上時，公路綠化中綠化帶可以種在路肩上，最適宜的距離為邊溝內(nèi)緣不小于0.5 m處，這樣的距離以免樹木生長地下部分破壞路基。路面寬度在9 m或9 m以下時，公路綠化帶植樹不能在路肩上，需要種在邊溝以外，距外緣0.5 m處。

樹木種植主要以鄉(xiāng)土樹種為主，注意喬灌木樹種結(jié)合，常綠樹與落葉樹結(jié)合，速生樹種與慢生樹種相結(jié)合。公路綠化應(yīng)盡可能與農(nóng)田防護(hù)林、護(hù)渠護(hù)堤林和郊區(qū)的衛(wèi)生防護(hù)林相結(jié)合，做到一林多用，少占耕地。

旅游公路的綠化都要有自己的特色，設(shè)計和規(guī)劃只是對自然景觀的整理，這些特色還要取決自然景觀的千變?nèi)f化。不能在建設(shè)中把原有景致破壞。

5 結(jié)束語

公路景觀的設(shè)計以及規(guī)劃主要還是要以安全舒適、環(huán)保、特色為主，在建設(shè)創(chuàng)新公路的同時還要將生態(tài)環(huán)境的破壞降到最低，還努力改善環(huán)境質(zhì)量，豐富旅游公路的景觀內(nèi)涵，提高公路的品質(zhì)，同時還要體現(xiàn)城市的風(fēng)土人情以及自然環(huán)境，盡可能的去結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡胤教厣?，?chuàng)造出和諧自然的旅游公路。同時實(shí)現(xiàn)地方經(jīng)濟(jì)效益的發(fā)展。