李雙標

（91172部隊，海南?？?570100）

0 引言

當前人們在生產(chǎn)生活方面依然會遇到停電的問題，進而影響生產(chǎn)生活的有序進行，此時備用電源就能夠發(fā)揮出應有的作用。柴油發(fā)電機在實際生活中應用極其廣泛，為確保其能夠正常運轉(zhuǎn)，需要在正確解決各類故障的基礎上，做好維護與保養(yǎng)工作。

1 柴油發(fā)電機的組成及特點

1.1 柴油發(fā)電機組的組成和原理

柴油機、發(fā)電機以及控制屏屬于構(gòu)成柴油發(fā)電機組的主要部分。其中，柴油機主要是將化學能轉(zhuǎn)換為機械能，屬于發(fā)電機組的動力部分，通常由柴油供給、潤滑、冷卻以及電氣系統(tǒng)構(gòu)成；發(fā)電機則主要由軸承、定子、端蓋及轉(zhuǎn)子組成，定子由鐵芯、機座及線包繞組構(gòu)成，轉(zhuǎn)子則由鐵芯繞組、轉(zhuǎn)軸、護環(huán)及滑環(huán)等部件構(gòu)成；柴油發(fā)電機組中的相關控制系統(tǒng)則屬于整個機組的配套設備，涉及自動檢測、保護及控制等，主要對機組進行控制、配電及調(diào)壓等。柴油發(fā)電機的基本原理為：由軸承和端蓋將發(fā)電機當中的定子和轉(zhuǎn)子組裝并連接在一起，讓轉(zhuǎn)子可以在定子當中進行旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)切割磁力線運動，而產(chǎn)生感應電勢，并利用接線端子引出在接回路當中，進而產(chǎn)生電流。

1.2 柴油發(fā)電機特點

（1）單機容量等級較多。柴油發(fā)電機組在單機容量方面為幾至幾萬千瓦，現(xiàn)階段我國生產(chǎn)的最大單機容量為幾千千瓦，因此可選擇的容量范圍極大，能夠適用于多種容量的用電負荷。

（2）配套設施在結(jié)構(gòu)方面較為緊湊，且安裝地點靈活。柴油發(fā)電機在配套設施方面較為簡單，具有重量輕、設施少及體積小等特點，因此在占地面積方面不會過大，且相應的投資費用也較低。

（3）熱效率高，燃油消耗低。通常情況下柴油機在有效熱效率上為30%～46%，所以柴油機有效熱效率較高，而在消耗燃油方面不高。

（4）啟動速度快，可迅速達到全功率。在啟動柴油機時，通常只需幾秒，若處于應急狀態(tài)，則可以在1 min內(nèi)實現(xiàn)全負載。而在正常工作狀態(tài)當中，一般會在（5～30）min實現(xiàn)全負載。同時，柴油機的停機時間也較短。

（5）維護、操作較為簡單，且不需過多的操作人員。同時，備用期間的保養(yǎng)也較為容易。

（6）建設和發(fā)電成本較低。

2 常見故障和解決辦法分析

2.1 發(fā)電機組啟動部分的常見故障分析

啟動部分故障屬于柴油發(fā)電機組較為常見的故障類型，主要分為手動與電動啟動故障。其中，手動啟動故障通常是由手動拉繩損壞所致，表現(xiàn)為拉繩出現(xiàn)斷裂、拉繩盤損壞以及拉繩卡住等。需要工作人員在檢查啟動拉繩時，應結(jié)合檢查結(jié)果進行修理；電動啟動故障和手動啟動故障相比，存在的故障更多，主要是由于電動啟動所涉及到的部件較多，如蓄電池、電磁燃油閥門、啟動開關及電機磁力開關等。較為常見的故障問題有4個。

（1）蓄電池問題。因為蓄電池直接影響磁力開關的啟動狀態(tài)，若蓄電池電壓出現(xiàn)不足的情況，就會使得發(fā)電機組在啟動過程中受到影響。此時，要想解決故障就需要結(jié)合故障發(fā)生原因，對蓄電池予以充電，若在野外時，則可以運用備用蓄電池進行充電。

（2）磁力開關問題。這方面故障多表現(xiàn)為磁力開關有電，并且蓄電池電壓也處于充足的狀態(tài)，但磁力開關在吸合時存在問題，此時維修人員需檢查磁力開關是否出現(xiàn)損壞，并進行及時更換。

（3）啟動模塊問題。若電壓無法向電磁燃油閥進行正常供電的情況，就會導致電磁燃油閥在供油方面產(chǎn)生問題，但發(fā)電機組當中的電機仍然可以運轉(zhuǎn)。維修人員在處理這一問題時，需對啟動模塊予以更換，以保證發(fā)電機組的正常運轉(zhuǎn)。

（4）電磁燃油閥問題。電磁燃油閥若產(chǎn)生故障，會導致電壓出現(xiàn)問題，造成不能正常供油的問題，此時需對電磁燃油閥門進行全面檢查，并堅持修理為主，更換為輔的原則。

2.2 柴油機常見故障分析

（1）空氣濾清器堵塞。該部件主要是為了確保柴油機的排氣門能夠維持通暢的狀態(tài)。柴油機在使用一段時間后，會出現(xiàn)空氣濾清器產(chǎn)生堵塞的情況，進而導致柴油機冒黑煙，并無法正常啟動。所以，柴油機的使用時間較長后，需對空氣濾清器進行清洗或更換。

（2）油管堵塞。油管是保證柴油機供油通暢的器件，如果油管或柴油濾清器堵塞都會對供油情況造成影響，進而導致柴油機不能正常啟動。為避免這一問題，需對油管進行清理或更換。

（3）噴油嘴壓力不高。讓柴油霧化是噴嘴機的主要作用，若噴嘴壓力較低就會出現(xiàn)霧化不完全的情況，進而導致柴油機冒黑煙，影響柴油機的正常啟動。

（4）油泵故障。出現(xiàn)該故障就會引起油機燒瓦等情況，解決方法：需查明故障原因，如油泵損壞或軸瓦間隙較大等，之后再采取相應的維修措施進行排除。

2.3 發(fā)電機控制箱常見故障分析

（1）定子繞組失磁，妨礙發(fā)電工作正常進行。此時需要運用干電池等進行充磁。

（2）若整流橋故障、AVR（Automatic Voltage Regulation，自動電壓調(diào)整）調(diào)壓模塊損壞，以及過電流、過電壓保護模塊損壞等，均需進行更換。

（3）轉(zhuǎn)子軸出現(xiàn)損壞與彎曲。該故障會導致發(fā)電機片無法正常啟動，解決辦法是修理或更換。

（4）電壓不穩(wěn)定。通常情況下，勵磁與單相接地故障均會引起電壓不穩(wěn)的情況，在排除這種故障時，需先查明原因后，再進行維修。

3 柴油機發(fā)電機組的維護與保養(yǎng)

（1）空氣濾清器保養(yǎng)?？諝鉃V清器在運轉(zhuǎn)約50 h時需進行清洗，當運轉(zhuǎn)時間>500 h，或警示裝置變?yōu)榧t色時需及時更換，以確?？諝鉃V清器的清潔，避免出現(xiàn)排放黑煙的情況。當警示裝置變?yōu)榧t色時，則說明濾芯已被雜物堵塞，在更換濾芯時，需打開濾清器蓋子，更換后需按頂端按鈕讓指示器復位。

（2）機油濾清器保養(yǎng)。機油濾清器在經(jīng)過磨合期后（50 h或3個月），需進行更換，之后每隔500 h或0.5 a更換1次。更換時需將機組預熱10 min再停機，然后在柴油機當中找出一次性濾清器所在位置，使用皮帶扳手將其擰開，檢查封口環(huán)是否處在需要安裝的濾清器上。同時清理接觸面，在新濾清器當中裝滿相應的潤滑油，避免存有空氣而出現(xiàn)背壓。應在封口環(huán)上邊涂抹適量的潤滑油。最后再將新濾清器裝回原位，擰到底之后還需用力擰約2/3圈。在更換完成后，需開機運行約10 min。

（3）柴油濾清器保養(yǎng)。柴油濾清器在經(jīng)過50 h的磨合期后需要更換，之后每隔500 h或0.5 a更換1次。同樣，需將機組預熱10 min后再進行停機，利用皮帶扳手擰開濾清器，并在安裝前檢查密封墊是否處在新濾清器上，之后操作和機油濾清器的保養(yǎng)方式相同。需注意的是，如果空氣進入到了燃油系統(tǒng)當中，那么在開機之前需利用手油泵將空氣進行排除。

（4）潤滑油的更換。在磨合期結(jié)束后（50 h或3個月），需對潤滑油進行更換，之后每隔500 h或0.5 a更換1次。選擇潤滑油時，硫含量若>0.5%，那么需降低檢修間隔時間50%。在實際更換過程中，不能將不同型號與品牌的機油進行混合使用，在更換前需將機組預熱10 min后停機，之后打開排油閥，把油引漏在容器當中，完成后將排油塞擰緊。最后由注油口將機油注入，并到達油標尺刻度要求。

（5）冷卻液更換。冷卻液在使用滿200 h或3個月后，也需每隔500 h或0.5 a更換1次。在更換過程中，應將水箱頂蓋拆下，并打開水箱下面的排水閥門，在檢查排出口不存在堵塞情況后，需將冷卻水排出，并用凈水清洗冷卻系統(tǒng)，之后需將排水閥門關閉，將冷卻液再次添滿，蓋好頂蓋。需注意的是，剛剛停機的機組，在10 min內(nèi)不能將水箱蓋打開，避免水蒸氣噴出造成傷害。

（6）蓄電池保養(yǎng)。當發(fā)電機組用于備用電源時，需利用電瓶充電器來讓電瓶處在全充狀態(tài)。由于利用的是不必進行維護的蓄電池，所以不用檢查蓄電池電解液的比重與液面。若充電之后，蓄電池電壓臆13 V，則表明蓄電池存在損壞或老化的情況，則需進行更換。更換前需利用絕緣手柄等將蓄電池充電電源斷開，需注意的是，應先斷開負極線，再將正極線斷開。在連接蓄電池時，應先接正極，再接負極，避免出現(xiàn)正負極搭線的情況。

4 結(jié)語

盡管現(xiàn)階段正常用電保障已越發(fā)的穩(wěn)定，且柴油發(fā)電機組的使用頻率也逐漸的降低，但其依然具有較大的作用，是能夠保障人們正常生產(chǎn)生活的后備電源。而詳細掌握柴油發(fā)電機組的一些常見故障，能夠讓日常維護與保養(yǎng)工作更具針對性，防止安全事故的產(chǎn)生，并確保生產(chǎn)生活的有序開展。