岳艷虹

（山東職業(yè)學院 鐵道機車與機電裝備系，山東 濟南 250104）

主斷路器是電力機車的總電源開關和總保護電器，位于網側高壓電路中受電弓和主變壓器高壓繞組之間。機車一旦出現主斷路器斷開不能合閘，機車乘務員應該能夠快速準確地作出判斷并采取相應的措施，否則會造成坡停、運緩甚至機破、堵塞線路，影響正常的鐵路運輸生產。為此，主斷路器的正常通斷是鐵路安全運輸的保障。文章從某機務段一起SS4G型機車過分相后主斷路器不閉合的故障進行分析，判斷主斷路器不閉合的原因，提供分析查找故障的解決思路。

1 故障現象

某機務段SS4G型機車乘務員A節(jié)操縱，機車牽引總重1500噸，過分相后，機車乘務員合主斷開關，B節(jié)主斷路器閉合不了，因此切除B節(jié)機車維持運行。到中間站后請求側線停車處理機車故障，處理機車故障無效，最終在此中間站轉線單機停車。

2 SS4G型機車主斷路器控制原理

2.1 TDZ1A-10/25型主斷路器結構原理

此SS4G型機車主斷路器為TDZ1A-10/25型空氣斷路器，結構如圖1所示。主斷路器合閘過程：合閘線圈得電，合閘閥桿8上移，啟動閥9的壓縮空氣進入傳動氣缸12工作活塞的右側，推動工作活塞左移，驅動傳動杠桿6帶動傳動軸5、轉動瓷瓶4轉動，隔離開關3合閘。

圖1 TDZ1A-10/25型空氣斷路器

2.2 SS4G型機車主斷路器合閘的控制原理

如圖2所示。正常情況下，機車乘務員按下“主斷合”按鍵開關401SK，主斷閉合，其電路動作路徑為：531→401SK→586QS→568KA→539KT→567KA→4QFN→4KF→400，完成主斷路器合閘。

圖2 SS4G型機車主斷路器控制電路

3 SS4G型機車主斷路器無法合閘原因分析

如圖2所示，586QS為主斷路器的隔離開關；當機車司控器均在零位時，零位中間繼電器568KA得電動作，常開觸點閉合；567KA為劈相機中間繼電器；539KT為主斷控制延時時間繼電器，延時時間1S；562KA為恢復中間繼電器；4KF為風壓繼電器，儲風缸壓力正常時，其常開觸點閉合。

該機車回機務段后，上車檢查，此故障仍然存在。機車司控器均在零位，并進一步確認568KA中間繼電器動作良好，因此排除568KA常開觸點不閉合的情況；檢查劈相機按鍵開關，開關到位，再次檢查567KA動作良好，可以排除是由于567KA引起主斷不閉合的原因。與以上568KA和567KA中間繼電器排查方法相同，將電氣原理圖中的各個電氣部件進行排查，如合閘按鍵斷線、虛接，568KA常開接點或劈相機567KA常閉觸點接觸不良、觸點脫落、卡勁閉合不到位等，以及風路中逆止閥故障等全部排除，均未發(fā)現故障。

最后再次檢查機車發(fā)現主斷內部有竄風聲，下車解體主斷發(fā)現主斷電磁閥閥桿處有裂紋，當主斷路器電磁閥閥桿處有裂紋時，閥芯動作后，風從裂紋處竄出導致進入傳動氣缸風壓不足，造成主斷不閉合。更換后試驗，B節(jié)主斷閉合良好。

4 結語

通過分析一起SS4G型機車過分相后主斷不閉合的實際案例，提供了分析查找故障的解決思路，最終找出此次主斷閉合不了的原因為其本身質量原因所造成。為了避免類似的故障再次發(fā)生，應采取以下措施：①在SS4G型機車日常檢修作業(yè)時，加強對機車主斷路器閉合回路檢查，嚴格執(zhí)行檢修工藝與范圍，確保機車質量；②機車主斷路器的合閘及分閘控制電路是保障機車行車安全的非常重要環(huán)節(jié)。為了確保鐵路運輸安全，機務段整備以及檢修人員應嚴格按照標準進行機車整備及檢修作業(yè)；③加強機車乘務員業(yè)務知識學習，提高判斷、應急處理故障的能力。

［1］華平.電力機車控制［M］.北京：中國鐵道出版社，2011.

［2］張有松，朱龍駒.韶山4型電力機車［M］.北京：中國鐵道出版社，1998.