榮筱箐|專欄作家

人類社會(huì)飛速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)模式日新月異，但那些在大潮中被碾壓的人們不是不知痛癢的短板或劣幣，他們是辛苦掙錢養(yǎng)家糊口的人。有時(shí)候他們不得不在陣痛中重新調(diào)整自己進(jìn)入新的行業(yè)，但有時(shí)候，達(dá)爾文的進(jìn)化論幫不到他們，市場那只看不見的手也幫不到他們，他們的問題只能靠其他人的同情和同理心來解決。如果這種同情和同理心被看作阻礙社會(huì)前進(jìn)的腳步，那咱們就坦然接受吧，因?yàn)橛袝r(shí)候所謂“進(jìn)步”并不是心無旁騖的向前飛奔，而整合資源提高效益也不是人活在這個(gè)世上的最終目的。

潘向黎|作家

如今的許多人，何止是目標(biāo)明確，目的性強(qiáng)，簡直是整個(gè)人生都活在一張明晰的時(shí)間表里，不但有目標(biāo)，還有無數(shù)分階段的小目標(biāo)；然后就是心急，什么都要快速、再快速、最快速。不知道從什么時(shí)候起，時(shí)間計(jì)量單位已經(jīng)是以秒計(jì)了：秒回、秒懂、秒刪、秒殺……這樣的日常，與其說快捷、高效，不如說是令人驚駭?shù)摹?/p>

黃佟佟|專欄作家

張學(xué)友在今天成為“逃犯克星”，一方面是環(huán)境變化后的技術(shù)問題與概率問題，無須細(xì)論。強(qiáng)大的技術(shù)面前，人是弱小的、無所遁形的；而在強(qiáng)大的情懷驅(qū)力面前，也許也是如此。對于二三線城市經(jīng)濟(jì)優(yōu)裕的成年男性來說，張學(xué)友具有無可置疑的偶像影響力。平時(shí)再深居簡出警惕小心，從不使用高鐵飛機(jī)，甚至甘心多年死宅一隅的“逃犯”，也是需要情懷滋養(yǎng)的。

張豐|媒體人

如果說乘坐火車來旅行是一種“工業(yè)化體驗(yàn)”的話，中國現(xiàn)在就進(jìn)入了“后工業(yè)化時(shí)代旅行”。每個(gè)在高鐵線路上的城市，都通過興建“高鐵站”來進(jìn)行城市升級。從建筑的角度看，“高鐵站”和傳統(tǒng)的火車站有根本性的不同。大城市的“高鐵站”，都通過一種綜合性的設(shè)計(jì)，成為城市新的交通樞紐，讓盡可能多的地鐵在那里相匯。高鐵站的精髓在其內(nèi)部，而不是“站前廣場”。

陳楨|旅游自媒體

「時(shí)差島」聯(lián)合創(chuàng)始人

旅游鄙視鏈?zhǔn)莻€(gè)什么鬼？每逢大長假，它就跳出來通殺一大片。鄉(xiāng)村農(nóng)家樂的、國內(nèi)跟團(tuán)游的、擠在漫長擁堵高速公路上自駕游的、東南亞浮潛海面下餃子的、歐洲百貨公司買包買表的……有錢的鄙視沒錢的，有靈魂追求的鄙視只懂花錢炫富的?？傊?，不能玩出點(diǎn)兒層次和意境，都不好意思發(fā)朋友圈了。全世界的我們都是傻游客，就你是高級的旅行者。這樣的心態(tài)，真的很不好！