(煙臺(tái)市招遠(yuǎn)公路管理局， 山東 煙臺(tái) 265400)

引言

就公路施工來(lái)說(shuō)，改性瀝青在其施工過(guò)程中占據(jù)著十分重要的位置，影響著公路工程的整體質(zhì)量，并在一定程度上阻礙了交通通行狀況。因此，必需給予高度的重視。加強(qiáng)改性瀝青的研究，從而保證其更好的應(yīng)用到公路施工當(dāng)中。

1 改性瀝青的概念和機(jī)理

改性瀝青主要是利用添加橡膠、樹(shù)脂、高分子聚合物與通過(guò)研磨的膠粉等改性劑，亦或是對(duì)瀝青完成輕度氧化加工，進(jìn)一步改善瀝青的最終性能，從而獲得滿足要求的改性瀝青材料?，F(xiàn)階段，公路施工過(guò)程中大多數(shù)改性瀝青為添加改性劑的瀝青，不僅能夠符合道路鋪筑的施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)能夠提升道路的行車質(zhì)量以及延長(zhǎng)道路的使用周期。從而進(jìn)一步降低路面使用后期的病害發(fā)生，有效的解決了工程養(yǎng)護(hù)成本。而改性瀝青的機(jī)理進(jìn)行分析能夠得出改性路面工程屬于系統(tǒng)性的工程，所以在路面施工時(shí)必需給予嚴(yán)格的把控。

2 改性瀝青在公路施工中的應(yīng)用策略

2.1 原材料選擇

要想保證公路施工質(zhì)量，有效滿足車輛通行需要，實(shí)現(xiàn)對(duì)質(zhì)量缺陷的預(yù)防，首先就應(yīng)該加強(qiáng)瀝青等原材料質(zhì)量控制，不得使用存在質(zhì)量問(wèn)題的原材料，進(jìn)而確保公路工程質(zhì)量。例如，選用質(zhì)量合格的瀝青材料，加強(qiáng)檢測(cè)驗(yàn)收，全面掌握原材料質(zhì)量和綜合性能。合理選擇外加劑等，根據(jù)要求拌和混合料，加強(qiáng)溫度控制，保證混合料綜合性能良好，不合格的瀝青材料一律不得用于施工。重視瀝青材料存儲(chǔ)與管理，做好防潮防水工作，確保原材料綜合性能良好。拌和混合料時(shí)，應(yīng)該合理控制各種原材料的添加比例，保證混合料綜合性能良好，為有效開(kāi)展公路工程施工，提高工程質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

2.2 溫度控制

在混合料拌和與施工中，為提升改性瀝青混合料綜合性能，使其有效發(fā)揮作用，加強(qiáng)溫度控制是必須的。這樣既有利于推動(dòng)施工順利進(jìn)行，還能防止質(zhì)量缺陷發(fā)生，讓改性瀝青混合料滿足施工需要。采用干法制作的改性瀝青混合料，加熱時(shí)溫度在165～175℃之間，混合料出料溫度175～185℃之間，運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)時(shí)溫度應(yīng)該大于165℃，攤鋪溫度大于160℃，初壓溫度大于155℃，碾壓完成路面溫度大于80℃。需要嚴(yán)格加強(qiáng)溫度控制，確保符合技術(shù)規(guī)范要求[3]。如果在低溫天氣施工，混合料溫度應(yīng)該比上述溫度高5℃。這樣既能滿足低溫天氣要求，還有利于推動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)施工順利進(jìn)行，保證改性瀝青混合料的施工效果。

2.3 攪拌瀝青混合料

（1）原材料的投入。原材料可以運(yùn)用裝載機(jī)將其鏟入冷料斗中去，冷原材料的投入要根據(jù)規(guī)定的速度進(jìn)行，接著對(duì)骨料采用滾筒方式進(jìn)行烘干處理，最后放入熱料倉(cāng)中去。(2)攪拌混合料。各種原材料的計(jì)量都要按照生產(chǎn)配合比的要求進(jìn)行，然后將它們放入拌和缸中進(jìn)行攪拌中和。攪拌好的混合料級(jí)配要和設(shè)計(jì)級(jí)配的誤差應(yīng)該要控制在±5%之內(nèi)。假如出現(xiàn)誤差較大情況，要適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行調(diào)整。（3）攪拌溫度范圍的確定。經(jīng)過(guò)相關(guān)的試驗(yàn)，混合料最佳的出廠溫度為175℃～181℃。

2.4 攤鋪瀝青混合

(1)攤鋪機(jī)的就位。本工程將選用懸浮基準(zhǔn)量自動(dòng)找平裝置，這樣可以更好的控制路面的攤鋪厚度與平整度，最終使得路面的均勻性與壓實(shí)度得到更好的保證。(2)攤鋪機(jī)受料。運(yùn)料車在攤鋪機(jī)攤鋪施工中，要?？吭谄?10cm～30cm的位置地方，但是不能碰撞到攤鋪機(jī)上。(3)攤鋪機(jī)攤鋪。攤鋪機(jī)在攤鋪過(guò)程中不能出現(xiàn)施工間斷情況，要保持均勻、緩慢的速度進(jìn)行，不能攤鋪過(guò)快，必須要控制在2m/min～2.5m/min的速度進(jìn)行攤鋪，這樣路面的壓實(shí)度就不會(huì)因?yàn)閴毫C(jī)沒(méi)法控制好攤鋪速度而造成不好的影響。

2.5 混合料碾壓

混合料碾壓施工時(shí)，為保證壓實(shí)度，避免質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生，應(yīng)該堅(jiān)持“緊跟、慢壓”原則，把握施工技術(shù)要點(diǎn)，落實(shí)質(zhì)量控制對(duì)策，提高施工質(zhì)量。碾壓分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)施工對(duì)工程質(zhì)量都產(chǎn)生重要影響，必須嚴(yán)格落實(shí)質(zhì)量控制措施。碾壓速度一般在2.0～4.5km/h之間，確保碾壓連續(xù)、緩慢、均勻進(jìn)行，有效控制碾壓施工效果。常用大噸位壓路機(jī)開(kāi)展碾壓施工，嚴(yán)格控制碾壓遍數(shù)，至路面輪跡完全消失，質(zhì)量合格后完成碾壓任務(wù)。最后進(jìn)行工程質(zhì)量檢測(cè)，對(duì)存在的質(zhì)量缺陷返工，直至壓實(shí)度合格為止，從而有效保障施工效果。

2.6 處理接縫處

在攤鋪工作結(jié)束時(shí)，在離終點(diǎn)大約1m的地方，攤鋪機(jī)要提起熨平板開(kāi)離施工現(xiàn)場(chǎng)，等人工攤平之后，再一次進(jìn)行碾壓。最后用3m的直尺來(lái)檢查路面的平整度。端部厚度不足的地方，可以用切縫機(jī)進(jìn)行切除而形成垂直接縫。在下次對(duì)平接縫進(jìn)行施工之前，要對(duì)它進(jìn)行清潔、干燥以及涂刷粘層瀝青等處理。

2.7 檢測(cè)路面

(1)現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢測(cè)。可以更好的及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決施工過(guò)程中存在的問(wèn)題比如:壓實(shí)度不夠、平整度比較差、級(jí)配不合格、碾壓不到邊等等。(2)最終檢查。等到路面施工完成之后，要對(duì)路面施工質(zhì)量進(jìn)行最終的檢查，包括各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，然后提出存在的問(wèn)題與解決辦法。需注意的是，檢測(cè)中間面層粘結(jié)層過(guò)程中，路面的芯樣鉆取不能用螺絲刀沖開(kāi)，得用切縫機(jī)操作，因?yàn)樵谠囼?yàn)比對(duì)時(shí)，發(fā)現(xiàn)兩種之間會(huì)存在2%到4%壓實(shí)度上的差別。

3 注意事項(xiàng)

3.1 路面通車注意事項(xiàng)

改性瀝青混合料路面在施工完工后進(jìn)行通車使用要根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行，并符合國(guó)家關(guān)于瀝青混凝土路面驗(yàn)收的相關(guān)規(guī)定。對(duì)于改性瀝青道路的交通開(kāi)放要嚴(yán)格進(jìn)行控制，對(duì)完工的路面要進(jìn)行保護(hù)，保持路面的整潔，以免造成路面破壞，影響路面質(zhì)量，舉例來(lái)說(shuō)，公路路面堆放雜物亦或是路面完成預(yù)拌砂漿作業(yè)，均會(huì)損害改性瀝青路面。

3.2 路面病害防治注意事項(xiàng)

由于施工過(guò)程不當(dāng)，造成的后期面層有起鼓、裂縫或者脫落等病害問(wèn)題，可以通過(guò)挖出病害處并清理干凈，然后預(yù)熱后用熱瀝青涂刷，最后用同類改性材料趁熱壓實(shí)即可。對(duì)于小面積的空鼓通過(guò)劃定病害區(qū)域邊界并緩慢剔除防振溝，并根據(jù)層逐層恢復(fù)后對(duì)表面完成酸化處理。對(duì)于冷接的施工縫需要將搓口鏟成斜坡，用熱材料完成預(yù)熱，并涂上一層熱瀝青最后攤鋪一層同類材料壓實(shí)并墩實(shí)燙平即可。

結(jié)束語(yǔ)

公路工程施工中，根據(jù)工程建設(shè)基本情況，采用改性瀝青開(kāi)展工程建設(shè)，不僅可以順利完成施工任務(wù)，還能取得良好效果?？傊?，改性瀝青工藝流程簡(jiǎn)單，有利于節(jié)約人力，降低成本，還能防止對(duì)周圍環(huán)境帶來(lái)污染與破壞，經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益明顯。作為施工人員，應(yīng)該重視改性瀝青的應(yīng)用，遵循工藝流程，加強(qiáng)每個(gè)施工環(huán)節(jié)質(zhì)量控制。從而順利完成施工任務(wù)，讓改性瀝青在工程建設(shè)中更為有效的發(fā)揮作用。

[1]金電鈴.改性瀝青施工技術(shù)在公路工程中的運(yùn)用分析[J].黑龍江交通科技,2016,3911:16-17.

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