(東臺市公路工程有限責(zé)任公司， 江蘇 東臺 224200)

在我國現(xiàn)階段的公路建設(shè)項目中，越來越多的采用了水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)，這種水泥穩(wěn)定碎石基本結(jié)構(gòu)和二灰碎石基層路面相比，水穩(wěn)定性更好，不容易產(chǎn)生路面問題，同時剛度大、強(qiáng)度較高，在冬天的抗凍性也比較良好，所以擁有這種特點(diǎn)的穩(wěn)定碎石工藝方式在我國公路項目中廣泛應(yīng)用。但是這種路面基層的工藝必須要結(jié)合水泥，況且其中的施工控制技術(shù)很難掌控，對于保濕養(yǎng)護(hù)的條件和要求都比較高，如果沒有按照標(biāo)準(zhǔn)的養(yǎng)護(hù)要求，路面及其容易出現(xiàn)干縮裂縫的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致路面的壽命大大降低，早期非常容易受到破壞。

一、了解水泥穩(wěn)定碎石基層特點(diǎn)

水泥的水化作用是這個施工技術(shù)的一個大特點(diǎn)。在對公路的結(jié)構(gòu)和施工過程進(jìn)行設(shè)計時，其中的荷載程度和剛度、強(qiáng)度都是需要考慮的因素，如果使用了水泥穩(wěn)定碎石基層技術(shù)，就可以很好地滿足公路在這些方面的性能需求，同時這也是這種技術(shù)受到廣泛運(yùn)用的原因之一。另外，水泥穩(wěn)定碎石基層的水穩(wěn)性非常好，使之在某些方面和混凝土比較相似。主要是因為在自然環(huán)境中，比如出現(xiàn)降水情況，并不能對這個結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度造成影響。強(qiáng)度和剛度的影響因素主要體現(xiàn)在水泥的用量和配料、養(yǎng)護(hù)條件、溫度情況和含水量方面。

在對水泥穩(wěn)定碎石基層路面進(jìn)行施工的過程中，運(yùn)用的所有材料都是可以用相關(guān)的機(jī)械工具來進(jìn)行施工的，這就保障了路面基層的平整度和壓實(shí)度。采用機(jī)械來進(jìn)行施工的路段，如果嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)的施工操作和方法，那么都可以讓路面的基層有光滑平整的表面。其次，這種基層性質(zhì)為半剛性，收縮性比較好，整體強(qiáng)度也比較高，所以這種水泥穩(wěn)定碎石基層的結(jié)構(gòu)完全是可以用于高級的公路基層的使用的。最后，當(dāng)外界受到了比較大強(qiáng)度的水流沖刷時，因為水泥穩(wěn)定碎石基層的整體性強(qiáng)、水穩(wěn)性高、強(qiáng)度大的特點(diǎn)，讓水流很難滲透到路面的基層部分，從而提高了公路的抗沖刷能力，進(jìn)一步提高路面的質(zhì)量和壽命。

二、認(rèn)識基層施工質(zhì)量影響因素

在基層的水穩(wěn)性和強(qiáng)度的控制中，關(guān)鍵因素就是攤鋪配料中水泥量的控制，水泥中的混合成分對材料整體的強(qiáng)度影響非常大。如果水泥的純度越高，劑量越大，那么這種混合材料的強(qiáng)度和硬度也會加大。需要注意的是，在水泥的混合配料中，水泥的量也不能過大，水泥量影響著施工材料的收縮程度。水泥量越大，施工材料的收縮程度越高，容易產(chǎn)生比較多的裂縫，會加大以后公路養(yǎng)護(hù)條件的難度。

在路面基層壓實(shí)度不夠高的情況下，很難讓公路施工的各指標(biāo)都能夠達(dá)到規(guī)定要求。如果壓實(shí)度過小了，空隙度就會提高，鉆芯芯樣不會密實(shí)。所以要保證在施工過程中，要有最后的壓實(shí)度，才能夠提高水泥穩(wěn)定碎石基層的質(zhì)量和壽命。對于配料中的含水量控制方面，要注意控制適宜。含水量過高，讓配料在攤鋪后凝結(jié)時間變長，不利于路面的硬化；含水量過低，導(dǎo)致泥漿粘稠，凝結(jié)速度提高，形成了結(jié)晶網(wǎng)狀的結(jié)構(gòu)，同時攤鋪的路面很難碾壓成型，形成的板體也會有比較高的松散度，導(dǎo)致形成的基層強(qiáng)度不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)指定的要求。所以要注意控制水泥穩(wěn)定碎石基層材料中的含水量，控制好基層的強(qiáng)度和壓實(shí)度、延遲時間。

三、把握施工過程質(zhì)量控制要點(diǎn)

對于水泥的配料成分一定要準(zhǔn)確，關(guān)于塑性方面的指數(shù)要符合國家相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求。在水泥攤鋪的過程中，還需要施工人員注意材料的離析情況，如果有“料窩”和“料帶”的情況，應(yīng)該添加適當(dāng)?shù)募?xì)集料，并且注意將其攪拌均勻；如果出現(xiàn)細(xì)集的情況，就應(yīng)該加入相應(yīng)的粗集料，進(jìn)行攪拌均勻。在整個過程中，還不能收攏攤鋪機(jī)的料斗，否則會出現(xiàn)離析的情況。對于整個施工過程中的碎石基層施工的難點(diǎn)和要點(diǎn)中，主要體現(xiàn)在對壓實(shí)度和平整度的總體控制，而混合料的離析的控制和處理也是需要進(jìn)行注意的一個環(huán)節(jié)。首先，對壓實(shí)度的控制中需要施工人員按照標(biāo)準(zhǔn)的配合比要求來固定好有關(guān)原材料的料源以及料場。攪拌的過程中還需要具有專業(yè)攪拌技能的施工人員進(jìn)行操作。在對路面進(jìn)行碎石基層攤鋪的過程中，需要由專業(yè)的負(fù)責(zé)人進(jìn)行指揮，選擇混合料最恰當(dāng)?shù)男阅軙r間進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，準(zhǔn)確地讓壓路機(jī)進(jìn)行碾壓和重復(fù)碾壓，保證攤鋪的質(zhì)量和平整度。壓路機(jī)要注意配合合理，嚴(yán)格比對振幅和速度等參數(shù)。

其次，對于攤鋪的平整度來說，影響的因素非常多。在施工人員控制攤鋪平整度時，應(yīng)該注意混合料的配置要在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，攤鋪機(jī)在使用的過程中應(yīng)該注意緩慢勻速地前進(jìn)。運(yùn)料車在卸料的過程中，還要注意給車子掛上空擋，從而保證其的速度都是來自于攤鋪機(jī)的推動作用。對于壓路機(jī)的使用過程中相對于其他的機(jī)械比較復(fù)雜，在開始時速度要非常慢，避免推移過大的情況發(fā)生。在整個攤鋪的施工過程中，施工人員應(yīng)該指派專業(yè)負(fù)責(zé)人員使用三米規(guī)格的直尺進(jìn)行追蹤，方便及時發(fā)現(xiàn)問題，從而糾正錯誤。對于局部路面平整度不達(dá)到要求的情況，可以使用人工鏟平的方式或者灑補(bǔ)新料的方式，進(jìn)行繼續(xù)碾壓，直到路面基層達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求為止。關(guān)于材料的配合比可以設(shè)計為骨架密實(shí)性的結(jié)構(gòu)，其中，大顆粒的物質(zhì)比較多，所以很容易發(fā)生材料離析的情況，所以在施工的過程中，更要控制相關(guān)的施工工序，盡可能減少材料發(fā)生離析的情況。在對水泥穩(wěn)定碎石基層施工階段完成后，還需要對施工的成果進(jìn)行檢測，確定基層的質(zhì)量符合要求。同時，還要考慮基層路面的平整度和壓實(shí)度是否標(biāo)準(zhǔn)。具體的水泥穩(wěn)定碎石基層試驗階段需要檢查的項目和檢驗的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該參照相關(guān)的規(guī)定值和權(quán)值。

除了對道路基層施工過程的技術(shù)控制和過程控制以外，還需要建立質(zhì)量層級的負(fù)責(zé)制度。首先，需要落實(shí)崗位的責(zé)任制，把各個層次的施工任務(wù)都落實(shí)到每個人身上從而可以按照施工中出現(xiàn)問題的方面對個人進(jìn)行責(zé)任的追查和負(fù)責(zé)，并且還要使用一定的獎懲制度來對員工進(jìn)行鼓勵和懲罰。對于施工過程和施工質(zhì)量不合格、違反工程操作的規(guī)定的情況，要堅決的返工，并且追究相關(guān)人員的責(zé)任，給予一定的處罰。對于工程任務(wù)認(rèn)真完成，工程質(zhì)量優(yōu)良的情況，還可以給予相關(guān)負(fù)責(zé)人員一定的獎勵，讓工程的完成質(zhì)量可以落到實(shí)處。

總的來說，水泥穩(wěn)定碎石基層的施工過程中由于水泥的硬化作用，很容易讓基層路面產(chǎn)生溫縮和干縮裂縫的情況，這種施工結(jié)構(gòu)對施工工藝的要求比較高，所以水泥穩(wěn)定碎石基層的施工技術(shù)在我國的路面基層建設(shè)中應(yīng)用還有待進(jìn)一步優(yōu)化。但是在國外，因為其有非常成熟的機(jī)械和科技，在對這種結(jié)構(gòu)的使用方面已經(jīng)出現(xiàn)了一定的經(jīng)驗。近些年，因為對于這種技術(shù)的優(yōu)秀特點(diǎn)，可以和我國現(xiàn)在日益提高的公路承載力相互適應(yīng)，所以水泥碎石穩(wěn)定結(jié)構(gòu)在未來的公路施工中必然會有更多的應(yīng)用。

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