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引言

對(duì)于城市來說，公路橋梁是非常重要的一種交通工程，對(duì)于城市的發(fā)展有著極其重要的意義，因此必須要對(duì)公路橋梁的工程項(xiàng)目從施工到養(yǎng)護(hù)的過程之中都貫徹嚴(yán)格的管理，并且必須是全過程、全員參與、全面的質(zhì)量管理，只有這樣，才能保證公路橋梁的質(zhì)量。而在管理過程之中，需要格外注意的一點(diǎn)就是公路橋梁的裂縫，必須對(duì)這一問題給予重視，并尋找成因，再采取合理的解決措施，以確保最后可以交付一個(gè)經(jīng)得起考驗(yàn)的公路橋梁工程。

1、公路橋梁的工程施工中產(chǎn)生裂縫的原因

1.1 由于荷載導(dǎo)致的裂縫

如果在各種常規(guī)的荷載作用，或者是次應(yīng)力的作用之下而使得公路橋梁構(gòu)件上產(chǎn)生了裂縫，那么這些裂縫就被叫做“荷載裂縫”，而“荷載裂縫”一般被氛圍次應(yīng)力裂縫和直接應(yīng)力裂縫這兩種。其中因?yàn)橥夂奢d導(dǎo)致的直接應(yīng)力而引起的裂縫是后者，即直接應(yīng)力裂縫。而由于外荷載導(dǎo)致次生應(yīng)力而引起的裂縫就是次應(yīng)力裂縫。

1.2 由于溫度的變化導(dǎo)致的裂縫

眾所周知的混凝土一個(gè)特點(diǎn)就是“熱脹冷縮”。假如結(jié)構(gòu)內(nèi)部的溫度或者環(huán)境溫度有了改變，那么就會(huì)導(dǎo)致混凝土的變形，因?yàn)樽冃螘?huì)受到周圍環(huán)境約束，所以在結(jié)構(gòu)內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力，一旦這個(gè)應(yīng)力比混凝土自身抗拉的強(qiáng)度范圍大時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生溫度裂縫。而溫度應(yīng)力則有外約束應(yīng)力和內(nèi)約束應(yīng)力這兩種。所謂內(nèi)約束應(yīng)力指得是結(jié)構(gòu)內(nèi)部的某一個(gè)構(gòu)件單位，因?yàn)樵诜蔷€性的溫差作用之下，纖維之間的溫度不一樣，由于引起應(yīng)變的不同而導(dǎo)致受約束所產(chǎn)生的應(yīng)力。而外約束應(yīng)力則是指結(jié)構(gòu)內(nèi)部的構(gòu)件由于溫度的不同而產(chǎn)生變形，但是變形受到了結(jié)構(gòu)外部的超靜定約束或是約束從而沒法實(shí)現(xiàn)自由的變形而產(chǎn)生的應(yīng)力。通過科學(xué)計(jì)算得知混凝土的內(nèi)部溫度最大的變化是在0至7天范圍之內(nèi)，因?yàn)榛炷恋膬?nèi)外溫差而導(dǎo)致的溫度應(yīng)力的變化也最大。其實(shí)在有些大跨度的公路橋梁的工程之中，會(huì)發(fā)現(xiàn)溫度應(yīng)力可以達(dá)到甚至可能超過其活載的應(yīng)力?？偠灾?，溫度裂縫的一個(gè)主要特征就是由于溫度變化而并攏或者擴(kuò)張，這是與其他類型裂縫最為不同的地方。

1.3 由于收縮導(dǎo)致的裂縫

混凝土在硬化之后，其表層的水分會(huì)漸漸地蒸發(fā)掉，所以濕度也就是會(huì)慢慢變低，由此帶來的就是體積的逐漸減小，此種現(xiàn)象可以叫做縮水收縮，也能叫做干縮。因?yàn)榛炷帘韺拥乃终舭l(fā)的速度很快，但是內(nèi)部的損失卻不多，所以內(nèi)部發(fā)生的收縮比較小，與之相對(duì)的是表面的收縮大這種不均勻的收縮現(xiàn)象?；炷羶?nèi)部對(duì)于表面的收縮變形有著約束，從而使得表面的混凝土要承受拉力，一旦表面的混凝土所承受的拉應(yīng)力大于其抗拉的強(qiáng)度時(shí)，就會(huì)有收縮裂縫的產(chǎn)生。

1.4 由于地基變形導(dǎo)致的裂縫

因?yàn)榈鼗椒较虻奈灰苹蛘哓Q向不均勻的沉降使得結(jié)構(gòu)之中產(chǎn)生了附加的應(yīng)力，而這則超過了混凝土的結(jié)構(gòu)抗拉強(qiáng)度，從而導(dǎo)致了結(jié)構(gòu)的開裂。地基不均勻的沉降主要有以下幾種原因：試驗(yàn)資料的不準(zhǔn)、地質(zhì)勘查的精度不夠、地質(zhì)情況的掌握不充分，在這些情況就進(jìn)行了設(shè)計(jì)與施工，從而導(dǎo)致地基不均勻的沉降，最終引起裂縫產(chǎn)生。

1.5 由于荷載導(dǎo)致的裂縫

在公路橋梁的建造過程中，假如產(chǎn)生了荷載裂縫，那么關(guān)鍵因素便是建設(shè)者在施工過程中未曾抓好質(zhì)量的管控工作，進(jìn)而讓公路橋梁擔(dān)負(fù)較大的負(fù)載，而此些負(fù)載導(dǎo)致的直接后果便是出現(xiàn)裂縫。另外，在公路橋梁開始建造以前假如未曾抓好地質(zhì)勘查工作也會(huì)造成公路橋梁產(chǎn)生開裂的狀況。因?yàn)榈刭|(zhì)勘探工作中獲得的信息不夠精準(zhǔn)，假如依照該信息來剖析公路橋梁的建造狀況，在真正施工過程中會(huì)對(duì)地基的運(yùn)用性造成一定程度的影響，并且或許讓地基因?yàn)殡y以承擔(dān)負(fù)載而出現(xiàn)下沉。還有便是鋼筋生銹也會(huì)讓公路橋梁產(chǎn)生開裂問題，此是由于鋼筋在生銹以后，其體積會(huì)增大，進(jìn)而對(duì)周邊的混凝土施以“脹化”效能，最后致使混凝土產(chǎn)生裂縫。那么，鋼筋為什么會(huì)生銹呢？具體而言，有下述幾個(gè)因素：首先便是天氣因素，公路橋梁長期裸露在空氣中，一方面會(huì)被雨水浸濕，另一方面會(huì)受陽光暴曬，混凝土的保護(hù)層會(huì)逐步被風(fēng)化，那么鋼筋因?yàn)榍治g便會(huì)生銹；其次便是氯化物的影響，假如公路橋梁的混凝土已產(chǎn)生了一定程度的開裂，那么加上氯化物的影響，鋼筋表層的氧化膜便會(huì)被毀壞，進(jìn)而讓鋼筋生銹。

2、公路橋梁的施工中對(duì)于裂縫的防治措施

2.1 選用科學(xué)的混凝土原料

公路橋梁在建造過程中出現(xiàn)的裂縫與混凝土運(yùn)用的材料密切相關(guān)。為此為了盡量防止在公路橋梁建造過程中產(chǎn)生開裂問題，最關(guān)鍵的便是選擇恰當(dāng)?shù)幕炷猎牧?。并且運(yùn)用高質(zhì)量的混凝土原材料來實(shí)際建造公路與橋梁，可以大幅減小混凝土的水化反應(yīng)，此對(duì)于防止公路橋梁在建造過程中產(chǎn)生裂縫有不可忽視的作用。在選擇混凝土原材料的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)對(duì)砂粒的品質(zhì)、石塊含有比重、體積等各種形式進(jìn)行系統(tǒng)的剖析，而且依照建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)來科學(xué)選取砂粒。關(guān)于水泥，在選取的過程中應(yīng)當(dāng)對(duì)其的水化反應(yīng)、等級(jí)、粗細(xì)程度等各種指標(biāo)加以具體剖析與檢測(cè)，以選出最恰當(dāng)?shù)乃?。骨料的選取，應(yīng)當(dāng)對(duì)骨料的等級(jí)、質(zhì)量等加以具體剖析，確保選擇的骨料是優(yōu)質(zhì)的?？傊?，便是要以公路橋梁的建造指標(biāo)為依據(jù)科學(xué)選擇混凝土原材料。

2.2 嚴(yán)格地控制混凝土的澆筑工藝

在一定程度上，混凝土的澆筑工作決定了公路橋梁使用性。因?yàn)榛炷恋臐仓苋菀讓?dǎo)致裂縫，從而影響公路橋梁的使用。所以為了避免產(chǎn)生公路橋梁的裂縫，要嚴(yán)格地控制混凝土的澆筑工藝，并盡可能提高澆筑的質(zhì)量。而需要控制的澆筑工藝則有以下幾種：第一是混凝土的振搗。需要注意的就是按照施工的要求來嚴(yán)格控制混凝土的振搗時(shí)間還有力度，這樣可以盡量地保證混凝土在振搗后能夠有效應(yīng)用到澆筑的施工環(huán)節(jié)之中；第二就是混凝土澆筑的時(shí)間。這是需要根據(jù)振搗棒的振動(dòng)長度還有鋪料的間歇時(shí)間來確定的，同時(shí)要采取相應(yīng)措施來保護(hù)預(yù)埋件、模板，這樣能夠提高混凝土的澆筑效果；最后就是要對(duì)混凝土的表面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。在混凝土進(jìn)行澆筑之后要立刻將其表面進(jìn)行抹平，并清除多余的灰漿，以保證混凝土的表面是光滑的。

2.3 強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)混凝土的工作

公路橋梁在施工之后是必須要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作的，并且養(yǎng)護(hù)工作要合理、規(guī)范落實(shí)，這樣才能有效避免產(chǎn)生裂縫。而強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)混凝土的工作則要在公路橋梁的混凝土成功完成澆筑工作之后，必須要及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的工作，同時(shí)確保養(yǎng)護(hù)的時(shí)間在2至3周。而且養(yǎng)護(hù)的過程中要保證混凝土的表面能夠直接接受陽光的暴曬，并適當(dāng)灑水，以防止混凝土的表面過于干燥。除此之外，在澆搗混凝土的工作完成之后，初凝之前要用長刮尺來刮平表面，6小時(shí)之后再用鐵滾筒在表面滾壓幾遍，之后用木抹子將其拍實(shí)并且要搓毛兩次以上，避免收縮裂縫產(chǎn)生。

3、結(jié)束語

綜上所述，公路橋梁在目前城市的發(fā)展之中占據(jù)著重要的地位，所以必須要做好公路橋梁質(zhì)量的控制和管理工作。而在這工作之中，一個(gè)重點(diǎn)就是要及時(shí)分析橋梁施工中產(chǎn)生裂縫的原因并及時(shí)進(jìn)行防治，以確保公路橋梁的質(zhì)量。

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