（四川省交通廳交通設(shè)計院公路二處， 四川 成都 610000）

隨著經(jīng)濟的發(fā)展我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度不斷加大，特別是公路建設(shè)日新月異，促進了經(jīng)濟的發(fā)展。公路工程是一項非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，工程質(zhì)量的好壞直接影響公路的使用狀況。為了保證工程質(zhì)量，公路施工企業(yè)必須強化施工現(xiàn)場管理，建立完善的現(xiàn)場施工管理控制體系，嚴格按照設(shè)計要求標準規(guī)范施工，確保公路工程的質(zhì)量。本文從公路工程現(xiàn)場施工管理入手，對做好公路工程施工現(xiàn)場管理提出了有效對策

1 公路工程施工現(xiàn)場管理工作的特點

1.1 公路道路工程一般工期都比較長，工程工序繁雜，投入的工種多、人力多、機械多、材料的規(guī)格品種多，給工程的施工管理增加一定難度。再加上施工環(huán)節(jié)較多，需要監(jiān)管的方面多，容易出現(xiàn)監(jiān)管漏洞。要真正做好公路工程施工現(xiàn)場管理工作，必須認真分析每一階段的實際特點，制定科學(xué)的管理對策，最大化的使用材料、設(shè)備以及人工等要素，施工現(xiàn)場管理工作使根據(jù)實際情況不斷變化的。

1.2 一般公路工程都分總包、分包和專業(yè)施工單位，有時一個公路工程，有幾家或十幾家大小不同的單位同時投入施工，必須在統(tǒng)一的指揮調(diào)度下完成施工，才能保證工程的質(zhì)量，這就給工程施工監(jiān)管提出了較高的要求。

1.3 公路工程由于工種交叉多，有時相互制約影響，造成施工不便，影響工作效率。管理不嚴格往往會造成窩工、返工、質(zhì)量標準低等問題，影響工期或工程質(zhì)量?，F(xiàn)場管理工作中，既要強調(diào)施工質(zhì)量、施工成本和施工工期的平衡性，也要有效的對施工原材料、施工技術(shù)和施工機械設(shè)備等各類因素進行管理，所以說施工現(xiàn)場管理工作是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程。

1.4 公路工程配套工作重，工作量大、涉及面廣、專業(yè)性強。公路工程施工單位的施工現(xiàn)場的管理人員，必須具備豐富的實踐經(jīng)驗和專業(yè)知識，才能協(xié)調(diào)和指揮不同部門不同工種人員的施工，提出技術(shù)指導(dǎo)，減少工作操作中出現(xiàn)的失誤，確保質(zhì)量和工期。

2 公路工程施工現(xiàn)場管理的重要性

公路工程施工屬于露天作業(yè)，受自然環(huán)境影響比較大。道路工程較為復(fù)雜，涉及項目眾多，在工程施工中，往往需要各種不同專業(yè)同步作業(yè)，工程結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜、各專業(yè)管線相互交錯，需要不同工種之間、專業(yè)部門之間和社會其他部門有效的溝通和配合，許多環(huán)節(jié)由于相互制約，導(dǎo)致施工中存在許多變數(shù)。再加上公路鋪設(shè)時間長，路線比較長，涉及范圍廣，很多時候會橫跨多個地質(zhì)環(huán)境，并且路基施工技術(shù)含量高，通常情況下路基施工要經(jīng)過挖掘、運輸、填埋等多道工序，工作環(huán)境不受控制，并且受氣候因素影響多。施工過程中施工達不到設(shè)計要求，往往會出現(xiàn)下陷、邊坡失穩(wěn)等問題，影響交通運行。因此，在公路施工過程中，必須要采取措施加強路基施工技術(shù)與工藝的管理，在現(xiàn)有施工技術(shù)的基礎(chǔ)上，大力引進新型施工技術(shù)與機械設(shè)備，結(jié)合現(xiàn)場施工環(huán)境合理安排工序，不斷提高施工水平，保證工程施工的質(zhì)量達標。

3 做好公路工程施工現(xiàn)場管理的對策

3.1 做好施工組織計劃。公路路基施工前做好施工的整體規(guī)劃，在保證施工工期和施工質(zhì)量的前提下，合理科學(xué)的制定整體施工規(guī)劃，各個施工段的前后順序、施工期限、施工技術(shù)、施工進度、施工設(shè)備的選擇等，都要做出合理安排，并對施工中有可能出現(xiàn)的突發(fā)問題，進行前瞻性預(yù)測，采取防范措施。同時，要對施工現(xiàn)場出現(xiàn)問題，進行施工規(guī)劃的合理調(diào)整，比如科學(xué)調(diào)整施工人員、設(shè)備、材料等，提升施工效率和質(zhì)量。

3.2 加強施工方案和施工技術(shù)管理。施工單位在進行公路施工方案設(shè)計時，要清楚掌握公路施工現(xiàn)場的實際情況，綜合考慮施工周期、施工進度、施工范圍、施工人數(shù)、建筑材料等各方面因素，還要考慮施工中所采用的技術(shù)、需要的機械設(shè)備、人工、材料等，科學(xué)周密合理地制定符合項目特點的施工計劃方案。還要考慮到一些不可控的突發(fā)因素對施工的影響，比如考慮防風(fēng)、防雨、防震、防霧霾等預(yù)防措施，結(jié)合工期、人工作出合理的計劃，有效降低工程損失。設(shè)計方案制定后，施工技術(shù)和設(shè)備的應(yīng)用、施工材料和工藝的選擇等，都要根據(jù)事先制定的設(shè)計方案，嚴格實施，在施工的每一個環(huán)節(jié)，做到謹慎細致，每一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)、每一道施工工序，都規(guī)范操作，把技術(shù)落實到位，把質(zhì)量和安全落到實處。特別是針對施工難點的處理以及關(guān)鍵工序的作業(yè)環(huán)節(jié)，加強技術(shù)指導(dǎo)和監(jiān)管，務(wù)必確保施工質(zhì)量。

3.3 抓好材料管理。在公路施工過程中所需要鋼筋、水泥、木板、沙石等材料非常多，材料的使用貫穿公路建設(shè)施工全程，材料采購前要對原材料的規(guī)格、型號、類型、數(shù)量進行檢查分析，對材料的進場、發(fā)放、分類、堆放、使用要嚴格管理，進場時對材料的類型、數(shù)量進行詳細記錄，施工現(xiàn)場要合理堆放，使用前進行檢查，防止不合格材料進入到施工工程中。

3.4 做好現(xiàn)場施工技術(shù)控制。一是路基防護。做好坡面的防護處理和沖刷的防護處理。坡面防護能減少地表水流動帶來的坡面巖石風(fēng)化和剝落。通常情況下采用石砌圬工和混凝土預(yù)制塊進行處理。公路路段一般采用草坪植生帶進行防護。二是路基排水。公路路基經(jīng)過雨水浸泡就會發(fā)生土質(zhì)軟化，致使路基下沉、滑坡。加強路基的排水控制非常關(guān)鍵，要時刻保持路基排水的通暢性，減少浸泡對路基的侵害。三是路基填壓。路基壓實度除受壓實機械設(shè)備的影響外，最重要的是控制好路基填筑材料的含水量，保持最好的壓實效果。路基壓實過程中，要實時檢測并控制填土的水含量，使回填土含水量達到最佳時再進行壓實，提高回填土的密實度。

3.5 抓好施工技術(shù)交底。公路施工要堅持每天進行技術(shù)交底,對交底的落實情況進行監(jiān)督檢查,尤其要針對高空作業(yè)、交叉作業(yè)、臨邊作業(yè)、用電作業(yè)、機械作業(yè)等,進行詳細的普遍交底，每一個環(huán)節(jié)和步驟都要進行技術(shù)銜接交底，做好交底記錄,交底雙方要進行交底簽字手續(xù),將權(quán)力責(zé)任進行明確劃分，就愛那個責(zé)任落實到人頭。

3.6 做好充分的施工現(xiàn)場準備。施工單位要通過激勵和考核機制來約束施工單位，按照規(guī)范要求認真操作，在管理工程有章可循、有法可依的；認真分析和熟練掌握施工圖紙，，及時發(fā)現(xiàn)施工圖紙中存在的問題；調(diào)查施工沿線影響施工質(zhì)量的各類因素，為后期編制施工預(yù)算和修訂方案提供依據(jù)；對施工中使用的各類原材料進行試驗和檢測，綜合分析自然條件、技術(shù)標準、施工設(shè)備能力和材料供應(yīng)能力，進一步完善施工組織設(shè)計；科學(xué)合理的配置各類施工資源，保證施工單位獲得經(jīng)濟效最大化益。

3.7 做好防洪排水等質(zhì)量通病防治措施。影響公路工程項目建設(shè)質(zhì)量和進度的最主要因素是水害，必須做好防洪排水措施，公路路基路面施工中，選擇科學(xué)合理的方法，確保碾壓縱橫坡度，及時排水。多雨季節(jié)施工要加大巡查力度，減少路基積水。公路工程的施工常見的路面平整度不佳、橋頭涵頂跳車、路基不均勻沉降等質(zhì)量通病，施工分段接頭或路基填挖方交界處，應(yīng)作為關(guān)鍵部位把好質(zhì)量關(guān)。

3 結(jié)語

公路工程的施工現(xiàn)場管理工作是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，除了要對地質(zhì)情況、施工難度、資金情況、運輸條件、天氣因素等統(tǒng)籌考慮外，還要根據(jù)公路工程施工的具體特點和現(xiàn)場情況、工程進度進行科學(xué)的動態(tài)調(diào)整，優(yōu)化施工技術(shù)方案，從各方面采取切實有效措施，制定科學(xué)、合理的施工現(xiàn)場管理對策，把握各個階段的施工工序，切實按照相應(yīng)技術(shù)標準規(guī)范操作，做好每個工序的管理，完善施工監(jiān)管，規(guī)范施工作業(yè)標準，有效提高公路工程的質(zhì)量水平，保障公路交通的正常高效運行。

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