（四川路橋橋梁工程有限責(zé)任公司 610072）

0 .引言

公路橋梁工程的施工過程中涉及到諸多的內(nèi)容，其中下部構(gòu)造環(huán)節(jié)的施工，是整個工程質(zhì)量保障的基礎(chǔ)，在這一環(huán)節(jié)的技術(shù)科學(xué)應(yīng)用和質(zhì)量的有效控制就顯得比較重要。下部構(gòu)造主要是對公路橋梁上部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生支撐作用的部分，涉及到地基以及橋墩和橋臺等等構(gòu)造部分。通過從理論層面對下部構(gòu)造施工的研究分析，就能為實(shí)際的施工提供理論依據(jù)。

1.公路橋梁下部構(gòu)造施工準(zhǔn)備

公路橋梁下部構(gòu)造的施工是整個工程的基礎(chǔ)施工部分，所以在這一環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量控制就顯得比較關(guān)鍵。下部構(gòu)造的施工中涉及到的技術(shù)以及施工內(nèi)容比較多，這就需要在施工前的相關(guān)準(zhǔn)備工作能夠做好，為后續(xù)的施工質(zhì)量控制加以保障。施工設(shè)計(jì)人員要能結(jié)合具體的公路橋梁工程的下部構(gòu)造施工情況進(jìn)行制定相應(yīng)的方案，保障方案的精確性，為具體的施工起到指導(dǎo)作用[1]。下部構(gòu)造的施工方案的契合度要搶，做好施工區(qū)域勘查地質(zhì)報(bào)告的工作，以及在設(shè)計(jì)文件和施工圖紙的編制工作要做好，保障后續(xù)的生產(chǎn)管理工作順利進(jìn)行，對其質(zhì)量的檢驗(yàn)以及評定和施工技術(shù)的規(guī)范實(shí)施打下基礎(chǔ)。施工方案的制定要和項(xiàng)目的特征相結(jié)合，將組織規(guī)劃的工作進(jìn)行完善，采取科學(xué)化的方式進(jìn)行施工，優(yōu)化施工的工藝等。

施工現(xiàn)場科學(xué)布置工作的開展。公路橋梁的下部構(gòu)造施工準(zhǔn)備工作當(dāng)中，施工現(xiàn)場的規(guī)劃布置也是比較關(guān)鍵的，其中涉及到測量放樣以及施工用水電準(zhǔn)備和施工便道的修筑，各項(xiàng)的部分施工質(zhì)量都比較重要，這就需要管理人員能夠結(jié)合實(shí)際施工現(xiàn)場情況進(jìn)行科學(xué)布置。如在進(jìn)行測量放樣的施工中，就要和設(shè)計(jì)的資料緊密的結(jié)合，對復(fù)測施工現(xiàn)場導(dǎo)線控制點(diǎn)以及水準(zhǔn)點(diǎn)要能精確保持，而后進(jìn)行橋梁施工水準(zhǔn)點(diǎn)以及中線樁的布設(shè)，保障整個測量工作的準(zhǔn)確度，這樣才能有助于后續(xù)工作的順利實(shí)施[2]。再比如對施工便道的布設(shè)工作實(shí)施中，就要和平面布置規(guī)劃進(jìn)行緊密的結(jié)合，能和大型機(jī)械設(shè)備的通行要求相符合，保證機(jī)械設(shè)備的正常通行，這些都和施工的效率和質(zhì)量有著緊密的聯(lián)系。

2.公路橋梁下部基礎(chǔ)部位的施工技術(shù)及質(zhì)量控制

公路橋梁的基礎(chǔ)部分施工中，擴(kuò)大基礎(chǔ)的施工技術(shù)科學(xué)應(yīng)用保障施工質(zhì)量是重要的環(huán)節(jié)，施工中在直接承載地基上進(jìn)行設(shè)置基礎(chǔ)底板，這樣上部結(jié)構(gòu)負(fù)荷借助基礎(chǔ)底板就能向承載地基進(jìn)行傳遞，在具體的施工中比較常用的方式就是明挖。明挖的工程施工中要注重機(jī)械的實(shí)施并和人工的開挖進(jìn)行結(jié)合應(yīng)用，采用挖掘機(jī)進(jìn)行實(shí)施，基坑大小要和施工的要求相契合，地基的開挖過程中如果發(fā)現(xiàn)是滲水的土質(zhì)，就要在地基的周邊進(jìn)行設(shè)置集水坑以及排水溝等，對橋臺的模板設(shè)計(jì)就要和基坑的大小進(jìn)行緊密聯(lián)系，通常的基地設(shè)計(jì)尺寸增寬到五十到一百米，施工中對邊線的位置以及基礎(chǔ)軸線標(biāo)高等都要能進(jìn)行精確的測定，開挖工作前需要進(jìn)行復(fù)核。

公路橋梁的下部基礎(chǔ)部位的施工方法是多樣的，通過樁基礎(chǔ)的施工技術(shù)應(yīng)用就是比較常見的方法。樁基礎(chǔ)的施工技術(shù)應(yīng)用中，主要是對于地質(zhì)情況相對比較復(fù)雜的，水比較深的，不能采取明挖的方式就只能使用樁基礎(chǔ)的施工技術(shù)。樁基礎(chǔ)施工技術(shù)也有著不同的類型，有支承樁以及摩擦樁，對于摩擦樁技術(shù)的應(yīng)用就適合地質(zhì)復(fù)雜以及水深的，樁底是砂作為持力層，通過樁的周圍摩擦力進(jìn)行核算承載力[3]。而對于承載樁的技術(shù)應(yīng)用也適合地質(zhì)復(fù)雜和水深的，樁底嵌巖到弱風(fēng)化層兩米五到三米五。

3.公路橋梁下部構(gòu)造鉆孔灌注樁施工技術(shù)及質(zhì)量控制

公路橋梁下部構(gòu)造鉆孔灌注樁施工技術(shù)的應(yīng)用是比較重要的，這對整體的工程質(zhì)量控制就有著積極作用首先就要進(jìn)行搭設(shè)鉆機(jī)的平臺，通常是使用鋼樁鋼平臺，然后進(jìn)行打鋼護(hù)筒，護(hù)筒直徑要大于樁徑十到二十厘米，鋼護(hù)筒底要進(jìn)行嵌入強(qiáng)風(fēng)化巖層并穿過軟弱層，鋼護(hù)筒的頂標(biāo)高要高于設(shè)計(jì)的施工水位，對護(hù)筒的焊縫質(zhì)量要加強(qiáng)控制，避免出現(xiàn)漏水的問題出現(xiàn)。對于灌注樁的成孔以及清孔的施工也是比較重要的，通過鉆機(jī)來進(jìn)行成孔作業(yè)的，安裝鉆機(jī)進(jìn)場的時候就要能保證樁位中心以及鉆機(jī)轉(zhuǎn)盤中心和鉆機(jī)機(jī)架吊點(diǎn)的豎直，安裝好鉆機(jī)后就進(jìn)行實(shí)施鉆孔的作業(yè)，鉆孔的時候避免碰撞到護(hù)筒，如果途中出現(xiàn)了鉆孔受阻的問題，就要分析其原因，改變油程或者是進(jìn)行停鉆處理。鉆孔的時候就要能保持水壓差，避免出現(xiàn)涌沙的現(xiàn)象。對鉆孔的操作完成之后就要檢查鉆孔的質(zhì)量是不是和其施工的要求標(biāo)準(zhǔn)相契合，對鉆孔的傾斜度以及孔徑和深度都要進(jìn)行檢查，滿足要求后才能進(jìn)行下一步的施工操作。鉆孔的質(zhì)量得到了保證之后，就要實(shí)施清孔的作業(yè)，對鉆孔中存在的一些雜質(zhì)進(jìn)行清理干凈，為混凝土的澆筑工作的順利實(shí)施打下基礎(chǔ)。清孔的作業(yè)方法比較多樣，有砂漿置換鉆孔渣法以及淘渣法等，這些都能有效完成清孔的任務(wù)。鉆孔和清孔的工作實(shí)施后，就要進(jìn)行水泥混凝土的澆筑環(huán)節(jié)，在這一施工過程中，就要要注重水泥混凝土灌注以及導(dǎo)管的施工，混凝土澆筑前就要保障其坍落度的指標(biāo)滿足相應(yīng)的要求。灌注施工中對首批混凝土灌注量要進(jìn)行精確的計(jì)算，能夠?qū)?dǎo)管埋入，澆筑混凝土的施工就要保障其連續(xù)性，在灌注和鋼筋骨架接近的時候就要注重速度的控制。接頭坑抗拉的測試以及水密承壓的測試工作要加強(qiáng)重視，保障質(zhì)量的合格。

4.公路橋梁橋墩橋臺下部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)及質(zhì)量控制

公路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工內(nèi)容中，橋墩和橋臺施工也是比較重要的。對于橋墩的施工有鋼筋混凝土薄壁墩臺以及柱式橋墩的形式，不同的施工情況所選擇的橋墩的形式也是不同的，對于河床相對比較窄或者是填土比較低的施工華景，對鋼筋混凝土薄壁墩臺的形式應(yīng)用就比較多，施工中進(jìn)行設(shè)置支撐梁在橋梁墩臺下，將橋梁構(gòu)成整體框架形成。對于柱式橋墩形式的應(yīng)用就比較廣泛，施工的方式也比較簡單化，制作墩柱鋼筋骨架的時候就要按照測量放樣進(jìn)行確定鋼筋位置，結(jié)合設(shè)計(jì)的土質(zhì)進(jìn)行綁扎墩柱鋼筋，然后試試搭接焊接的方式進(jìn)行保障鋼筋綁扎的質(zhì)量。施工后就要檢查其質(zhì)量，保障整體的施工質(zhì)量。鋼筋安裝后的模板安裝工作也是比較重要的，要對模板的質(zhì)量加強(qiáng)控制，對側(cè)板以及板面撓度和施工的規(guī)范外形允許偏差相滿足，只有從這些層面加強(qiáng)質(zhì)量的控制，才能保障下部結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量。對于橋臺的施工技術(shù)的應(yīng)用，就要控制和軸線的位置以及結(jié)構(gòu)尺寸準(zhǔn)確度，保障保護(hù)層的厚度合理。

5.結(jié)語

總而言之，公路橋梁的下部結(jié)構(gòu)施工涉及到的內(nèi)容較多，多每個環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量控制都要加強(qiáng)重視，尤其是在當(dāng)前的基礎(chǔ)設(shè)施全面建設(shè)的發(fā)展階段，在從理論上對下部構(gòu)造的施工技術(shù)的應(yīng)用研究下，就能為實(shí)際施工提供相應(yīng)的參考，從而為施工起到一定的指導(dǎo)作用，保障公路橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量。

[1]公路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)的要點(diǎn)分析[J]. 徐松. 江西建材. 2016(23)

[2]關(guān)于公路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)的分析[J]. 熊濤. 經(jīng)營管理者. 2015(09)

[3]基于公路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)的探討[J]. 崔如平,崔煥杰. 企業(yè)技術(shù)開發(fā).2015(06)