(成都鐵路局西昌工務(wù)段， 四川 西昌 615000)

引言

在我國(guó)各種各樣的交通運(yùn)輸建設(shè)當(dāng)中，鐵路橋梁隧道項(xiàng)目具有一定的特殊性，對(duì)施工技術(shù)的要求非常嚴(yán)格[1]。在橋梁隧道工程施工階段，存在天氣、地質(zhì)以及人為施工失誤等各種不可預(yù)估的影響因素，進(jìn)而導(dǎo)致鐵路橋梁隧道工程在施工過(guò)程中出現(xiàn)裂縫的情況，所以，在鐵路橋梁隧道施工當(dāng)中，必須嚴(yán)格遵守建設(shè)施工的標(biāo)準(zhǔn)流程，結(jié)合實(shí)際情況開(kāi)展安全施工，務(wù)必保證工程的質(zhì)量與安全。

1.灌漿技術(shù)概述

灌漿技術(shù)，又稱為灌漿加固技術(shù)，是在橋梁隧道工程出現(xiàn)裂縫、凹洞以及空隙等質(zhì)量問(wèn)題的時(shí)候，運(yùn)用液壓技術(shù)以及氣壓等方式，將攪拌好的漿液澆注到出現(xiàn)裂縫的地方，實(shí)現(xiàn)裂縫彌合的目的。灌漿施工并不是簡(jiǎn)單的將漿液灌注到裂縫、空隙當(dāng)中。在進(jìn)行灌注的過(guò)程中，必須嚴(yán)格依據(jù)灌漿的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與操作規(guī)范進(jìn)行。如果不按照要求與規(guī)范來(lái)，是很難保證漿液灌注的順利進(jìn)行，裂縫、空隙的彌補(bǔ)效果就不能夠達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)橋梁隧道加固的目的也就很難達(dá)到。因此，為了進(jìn)一步的保證漿液能夠順利的進(jìn)入橋梁建筑的裂縫與空隙當(dāng)中，就需要對(duì)其增加一定的壓力，一般包括液壓與氣壓兩種方式，充分運(yùn)用化學(xué)遠(yuǎn)離，實(shí)現(xiàn)對(duì)橋梁隧道基礎(chǔ)工程的加固，提高整個(gè)工程的承載力。

2.鐵路橋梁隧道施工當(dāng)中出現(xiàn)的問(wèn)題

2.1 裂縫的問(wèn)題

裂縫問(wèn)題主要出現(xiàn)在橋梁橋墩、橋臺(tái)的位置，裂縫與空隙最初階段并不是特別明顯，而且在日常檢查之中往往被人們忽略掉，這也恰恰是今后裂縫擴(kuò)大、嚴(yán)重的直接誘因[2]。一旦裂縫寬度達(dá)到2毫米的時(shí)候，比較容易被發(fā)現(xiàn)，此時(shí)依舊未采取任何彌補(bǔ)措施的話，就非常容易導(dǎo)致裂縫縱向延伸，嚴(yán)重的情況下，直接導(dǎo)致橋梁的承載力下降，平衡性受損的狀況。

2.2 漿脫落的問(wèn)題

在整個(gè)橋梁隧道施工的過(guò)程當(dāng)中，橋梁砌漿具有非常重要的意義與作用。其一，能夠有效的把橋梁建筑墻體的粗糙表面所覆蓋，進(jìn)一步提升其美觀程度。其二，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)墻體的加固也具有非常重要的意義。假如，砌漿出現(xiàn)脫落，換言之，墻體就失去了一層較好的保護(hù)層，危險(xiǎn)指數(shù)就會(huì)增加。為了有效的將這些安全隱患避免掉，預(yù)防此類問(wèn)題發(fā)生的可能性帶來(lái)的巨大損失與安全隱患，就必然要采取一定的預(yù)防措施，例如常規(guī)的灌漿法等。由此一來(lái)，能夠有效的控制裂縫的持續(xù)擴(kuò)大，裂縫的深度與面積均可以得到有效的控制。

3.鐵路橋梁隧道施工中灌漿技術(shù)的應(yīng)用

3.1 確定裂縫的位置

對(duì)于橋梁灌漿施工工程來(lái)講，灌漿技術(shù)的作用主要是對(duì)橋墩、橋臺(tái)的裂縫與空隙問(wèn)題實(shí)現(xiàn)一個(gè)有效的解決[3]。首先，要確定裂縫、空隙出現(xiàn)的位置，然后做上記號(hào)；然后，對(duì)裂縫、空隙產(chǎn)生的原因進(jìn)行全面、細(xì)致的研究與探析。再次，總結(jié)影響裂縫、空隙發(fā)生以及逐漸形成的各種因素，科學(xué)、合理的選擇灌漿技術(shù)與灌漿材料；最后，依據(jù)實(shí)際出現(xiàn)裂縫、空隙的橋梁隧道本身設(shè)計(jì)的特點(diǎn)以及問(wèn)題產(chǎn)生的各種要素，進(jìn)行灌漿方案的探討，確定最佳灌漿方案。

3.2 隧道施工的前期準(zhǔn)備工作

3.2.1 灌漿試驗(yàn)

開(kāi)展灌漿試驗(yàn)的主要目是為了獲得關(guān)于試驗(yàn)的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)等，為接下來(lái)具體的施工環(huán)節(jié)提供準(zhǔn)確、有效的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，充分的保障灌漿施工的順利進(jìn)行。在正式灌漿施工之前，所有的準(zhǔn)備工作都是極為關(guān)鍵的，包括：搜集隧道裂縫擴(kuò)張半徑等數(shù)據(jù)，調(diào)節(jié)灌漿孔距等。由于這些問(wèn)題需要根據(jù)實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，并沒(méi)有一個(gè)嚴(yán)格意義上的標(biāo)準(zhǔn)[4]。因此，灌漿試驗(yàn)就是標(biāo)準(zhǔn)近似值取得的最佳辦法，也為實(shí)際灌漿施工提供了更多、更可靠的數(shù)據(jù)參考。

3.2.2 準(zhǔn)備施工機(jī)械與灌漿材料

為使得灌漿施工的順利完成，機(jī)械設(shè)備以及灌漿器具是必不可少的。與此同時(shí)，所需漿液也必須提前準(zhǔn)備好，通過(guò)試驗(yàn)，明確漿液所需材料的配制比例等，嚴(yán)格依據(jù)國(guó)家鐵路施工的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。

3.2.3 重視施工管理

施工管理的依據(jù)：預(yù)防為主，養(yǎng)護(hù)與維修并重。制定具體的施工、灌漿要求：將灌漿準(zhǔn)備前、中、后的各項(xiàng)工作進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的管理。管理人員要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工的具體情況、灌漿的進(jìn)度、施工人員的安全以及項(xiàng)目質(zhì)量進(jìn)行合理安排、全面監(jiān)督。編制統(tǒng)一施工與灌漿技能的具體實(shí)施方案與操作說(shuō)明，對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)部位進(jìn)行監(jiān)控和檢查，對(duì)隧道工程在今后使用當(dāng)中制定相應(yīng)的檢修制度。

3.3 灌漿技術(shù)在鐵路橋梁隧道施工中的具體應(yīng)用

3.3.1 工作流程

灌漿技術(shù)的應(yīng)用在橋梁隧道施工進(jìn)行中，灌漿的主要目的在于實(shí)現(xiàn)橋梁隧道的進(jìn)一步穩(wěn)固。通常需要遵循一定的工作流程，不可胡亂更改其操作順序。一般流程是：鉆孔工作--灌漿管道的鋪設(shè)以及堵孔口的處理工作--攪拌漿的過(guò)濾準(zhǔn)備工作--灌漿封口工作。

3.3.2 橋梁墩臺(tái)加固

對(duì)于橋梁墩臺(tái)的加固工作，通常情況下需要依據(jù)固有的操作流程進(jìn)行對(duì)應(yīng)的施工，嚴(yán)格管控施工的工藝，保證工藝的合理性，由此一來(lái)，才能夠充分的保證灌漿施工的質(zhì)量。鉆孔，采用常規(guī)直徑為89毫米的鉆頭，當(dāng)鉆頭鉆進(jìn)粘性土壤中時(shí)，需要對(duì)孔壁采取適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)措施，避免發(fā)生坍塌情況。運(yùn)用導(dǎo)管對(duì)孔壁進(jìn)行保護(hù)是常用的保護(hù)方式[5]。然后運(yùn)用拉沙筒進(jìn)行取沙成孔的作業(yè)方式。此外，還應(yīng)該對(duì)攪拌工作進(jìn)行關(guān)注，在漿筒內(nèi)部加入少量的水，攪拌均勻，二次加水繼續(xù)攪拌，約5-6分鐘后，開(kāi)展后續(xù)的過(guò)濾工作。

3.3.3 灌漿量的控制

對(duì)灌漿的量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，不可認(rèn)為灌得越多越好。嚴(yán)格依據(jù)橋梁灌漿施工的要求進(jìn)行。對(duì)于灌漿技術(shù)來(lái)講，一般都是采用純壓的方法，自上而下采用孔口封閉的施工模式，將橋梁隧道基礎(chǔ)工程中的空隙填滿。在最后的環(huán)節(jié)當(dāng)中，需要對(duì)孔口進(jìn)行有效的密封，假如封口結(jié)束之后漿液出現(xiàn)下沉的情況，將會(huì)對(duì)橋梁灌漿施工造成很大的影響，此時(shí)必須對(duì)其采取立即處理，有效的把漿液下陷的速度控制好。在24小時(shí)之后，對(duì)空口開(kāi)展全面、嚴(yán)格的檢查，最大限度的避免因?yàn)闈{液填充不足，給橋梁灌漿施工的質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。

結(jié)束語(yǔ)

鐵路是國(guó)家發(fā)展的必要建設(shè)項(xiàng)目，關(guān)乎一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與社會(huì)進(jìn)步。灌漿技術(shù)是鐵路橋梁隧道施工的核心環(huán)節(jié)，其質(zhì)量好壞直接影響到鐵路的質(zhì)量與使用壽命。所以，必須與時(shí)俱進(jìn)，不斷完善、創(chuàng)新灌漿技術(shù)，使之更好的服務(wù)于橋梁隧道施工項(xiàng)目的建設(shè)，為一方經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)其作用。

[1]吳添紅.橋梁隧道施工中灌漿技術(shù)的應(yīng)用分析[J].江西建材,2017,(18):173-174.

[2]馮博.灌漿技術(shù)在橋梁隧道施工中的應(yīng)用探討[J].中國(guó)設(shè)備工程,2017,(05):171-172.

[3]李慧云.公路橋梁隧道工程施工中灌漿法加固技術(shù)的應(yīng)用探析[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品,2017,(05):114-115.

[4]凌振國(guó).基于灌漿技術(shù)在橋梁隧道施工中的應(yīng)用[J].設(shè)備管理與維修,2016,(10):88-90.

[5]呂連偉.芻議灌漿技術(shù)在橋梁隧道施工中的應(yīng)用[J].太原城市職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào),2015,(09):175-176.