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隨著經(jīng)濟社會的改型，我國人民的出行交通方式更加的多樣和便捷，很多家庭選擇自駕的方式去完成生活資料的收集，越來越多的出行需求對于公路網(wǎng)絡(luò)的覆蓋面和公路質(zhì)量也提出了前所未有的要求。一方面是我國公路建設(shè)工程正在全國各地進(jìn)行中，力求將我國公路網(wǎng)拓展到全國范圍，幫助社會資源更好的流入原來因交通問題難以到達(dá)的地區(qū)，幫助當(dāng)?shù)厝嗣窠邮胀鈦斫?jīng)驗和資源，提升當(dāng)?shù)厣鐣?jīng)濟。另一方面，完善可靠的公路交通網(wǎng)是戰(zhàn)時軍隊機動能力和后勤保障的基礎(chǔ)，公路一直以來都擔(dān)任著同時服務(wù)軍民的任務(wù)，為了更好的服務(wù)于人民，就需要公路建設(shè)者以更高的指標(biāo)來要求自己。在每一次因為道路設(shè)計問題導(dǎo)致的交通事故發(fā)生后，行業(yè)都會派遣相關(guān)人員實地進(jìn)行調(diào)查，總結(jié)經(jīng)驗，以防止相同的原因?qū)е碌膯栴}出現(xiàn)在后來的公路設(shè)計和施工過程中。

1.加強公路規(guī)劃和設(shè)計的重要性

公路建設(shè)的質(zhì)量是承接當(dāng)?shù)厣鐣?jīng)濟發(fā)展的重要基石，對于經(jīng)濟和人民生命安全都有著不可推卸的重要責(zé)任，一個存在于不同公路中的設(shè)計缺陷，在不同的公路運行中可能得到了兩種截然不同的結(jié)果。設(shè)計人員的工作重點就是結(jié)合自己的經(jīng)驗和知識對公路安全隱患進(jìn)行發(fā)現(xiàn)，設(shè)計人員擁有相關(guān)的知識經(jīng)驗和執(zhí)行條件，所以設(shè)計人員不應(yīng)該僅僅停留在已制定的規(guī)范中，應(yīng)該要做的更好，利用自己的知識區(qū)發(fā)現(xiàn)還沒有被規(guī)范所覆蓋的區(qū)域。公路設(shè)計者一定要明確自己在整個公路建設(shè)過程中的位置和作用，積極發(fā)揮自己的主觀能動性，將自己掌握的知識更好的應(yīng)用于公路建設(shè)過程中。同時，公路建設(shè)行業(yè)也應(yīng)該轉(zhuǎn)變之前重實踐輕理論的傳統(tǒng)思想，現(xiàn)在我國公路建設(shè)的主要在陣地是之前因技術(shù)能力不夠，無法進(jìn)行常規(guī)施工的多山，丘陵，高原地帶，這些地區(qū)的公路建設(shè)本身難度就大，突發(fā)情況多，自然環(huán)境惡劣，對道路的破壞情況更嚴(yán)重，不能按照常規(guī)方式去解決，必須結(jié)合當(dāng)?shù)貙嶋H情況，對每一段公路的設(shè)計建設(shè)都做到針對該部門特點制定的特別方案。

我國平原地區(qū)的公路建設(shè)在上世紀(jì)七十年代已經(jīng)基本完成，即使要進(jìn)行道路升級，其工程難度和工藝都能控制在一個很安全的水平線上，但是這只是我國公路建設(shè)單位以后面臨的工作內(nèi)容中的一少部分，在之后的幾十年間，我國公路建設(shè)的主戰(zhàn)場還是在我國西部、南部的多山地區(qū)，這些地區(qū)之前由于公路設(shè)計建設(shè)工作的能力限制，一直沒有得到很好的公路建設(shè)，而我國又是一個多山國家，平原總面積只占到我國陸地總面積的很少一塊，面對這些面積達(dá)百萬平方米的待建設(shè)地區(qū)，還需要我國的公路設(shè)計者貢獻(xiàn)更多的智慧。

2.公路設(shè)計中存在的問題以及相應(yīng)的措施

2.1 公路設(shè)計中設(shè)計參數(shù)問題

目前我國是全世界高速公路修建里程最長的國家，并且這一數(shù)據(jù)還在不斷攀升，我國公路建設(shè)進(jìn)入到一個高速發(fā)展的時代，同時也是一個需要不斷積累過往經(jīng)驗，累計理論數(shù)據(jù)的“自學(xué)時代”。大量增加的公路數(shù)量和中國汽車保有量表示同一段時間里在公路上行駛的行車數(shù)量的增加，一些被隱藏的公路設(shè)計缺陷暴露的可能性也在增加，也意味著我國公路設(shè)計者們有更多的機會去發(fā)現(xiàn)已建公路中隱藏的設(shè)計缺陷。在交通事故后應(yīng)該積極地及時的介入調(diào)查，當(dāng)結(jié)論是由于設(shè)計環(huán)節(jié)的原因?qū)е碌?，就對該段公路進(jìn)行一次徹底的隱患排查，這里排查的依據(jù)一部分來自于日趨完善的公路設(shè)計工作規(guī)范，另一部分來自于設(shè)計者們來到實地結(jié)合自己掌握的專業(yè)知識和主觀判斷。作為我國人民的主要交通運輸路徑，公路的設(shè)計質(zhì)量一定要能夠保證人民出現(xiàn)時的安全底線。目前我國的公路設(shè)計環(huán)節(jié)和建設(shè)環(huán)節(jié)存在著工作上的矛盾，設(shè)計部門需要在設(shè)計環(huán)節(jié)盡可能多的考慮可能導(dǎo)致事故發(fā)展的情況，在不同的地方進(jìn)行相應(yīng)的彌補，但是公路建設(shè)的工期和原材料投入是建設(shè)部門收入效益的主要標(biāo)準(zhǔn)，在設(shè)計部門將自己的設(shè)計方案交付給建設(shè)部門之后，建設(shè)部門會以各種“實際情況”去協(xié)商，希望可以更改一些相關(guān)的設(shè)計，或者是私自在一些不好被質(zhì)量監(jiān)督部門發(fā)現(xiàn)的地方偷工減料，導(dǎo)致公路的使用壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能達(dá)到設(shè)計年限，在公路使用過程中，不過關(guān)的施工質(zhì)量也會暴露出自己質(zhì)量的脆弱性，在投入運行不久的時間里就出現(xiàn)了路面破壞，基礎(chǔ)缺損的情況。

常見的路面結(jié)構(gòu)損壞的情況主要因為公路設(shè)計參數(shù)存在偏差，在收到設(shè)計部門傳來的設(shè)計資料之后，施工部門只顧眼前利益，片面地追求成本，忽視了公路設(shè)計者們對于安全隱患的考慮和制定的預(yù)防工作。在施工過程中偷工減料，一旦被質(zhì)量監(jiān)管人員發(fā)現(xiàn)，不但要返工，而且承受工期延長的損失，企業(yè)形象也會受到影響，最終導(dǎo)致建設(shè)成本大幅增加的情況。設(shè)計參數(shù)是有效保障公路安全的最基本要素，一旦在設(shè)計參數(shù)上出現(xiàn)了失誤，勢必會大幅度增加公路交通事故發(fā)生的可能性，對于人民生命財產(chǎn)有著很大的威脅。因此，要根據(jù)公路的實際情指派專業(yè)人員進(jìn)行實地勘察，重點考察道路的地形、地貌特點，以及車輛的運行特點和狀態(tài)，為公路設(shè)計提供精確的數(shù)據(jù)參數(shù)，從而解決公路設(shè)計參數(shù)不準(zhǔn)確的問題

2.2 車道寬度的設(shè)計

城市化進(jìn)程的加快，公路建設(shè)的增多，占用了大量的土地資源，為了充分發(fā)揮土地資源，調(diào)整車道寬度成為了一個不錯的選項。現(xiàn)階段，常見的機動車車道寬度較大，但并沒有解決交通擁堵的情況，要更好的解決這一問題，應(yīng)該是科學(xué)合理地設(shè)計路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，讓公路富有功能性和選擇性，減少公路擁堵。

2.3 路線設(shè)計中存在的問題

2.3.1 坡長的設(shè)計

目前，我國關(guān)于最大坡長的限制的相關(guān)規(guī)范還不是很完善，現(xiàn)有的規(guī)范只是針對整體式斷而高的，對于分離式斷而還沒有明確的規(guī)定。我國地形條件復(fù)雜多樣，導(dǎo)致在進(jìn)行公路設(shè)計時受到了地形條件的制約，為了滿足公路通行條件，一般情況下都會采用分離式斷面。由于機動車上坡和下坡時的特性不同，所以最大坡長的限制也不盡相同。需要注意的是，坡長的設(shè)計并不適合重型機車在公路上的通行能力降低，針對這種現(xiàn)象，可以通過在陡坡右側(cè)設(shè)置爬坡道，將重型機車和普通機車隔離開來，降低互相干擾的可能性，降低事故發(fā)生率。

2.3.2 公路橫斷面的設(shè)計

我國國土面積廣袤，各區(qū)域都有不同的生態(tài)環(huán)境，公路建設(shè)是為了發(fā)展當(dāng)?shù)亟?jīng)濟，但如果公路建設(shè)對于當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境產(chǎn)生了徹底的破壞就是一個難以接受的代價?；谝陨显虻目紤]，在山區(qū)公路的設(shè)計過程中，要充分考慮當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的承載力和可持續(xù)發(fā)展的宗旨，適當(dāng)調(diào)整公路橫斷面的寬度，合理設(shè)置中間帶的寬度和周圍護(hù)欄的高度，盡量減少公路建設(shè)對于當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的影響。

2.3.3 縱斷面的設(shè)計

公路的縱斷面影響著公路的排水能力，在公路設(shè)計時要合理把握縱斷面的水平高度，減少因縱斷面較低影響公路排水能力的發(fā)生。

結(jié)束語:

隨著經(jīng)濟全球化以及城市化進(jìn)程的加快，我國的公路建設(shè)也在迅猛發(fā)展。然而，任何事物都具有雙而性，公路事業(yè)在發(fā)展的同時，公路設(shè)計中還存在很多問題和缺陷，相關(guān)設(shè)計者要根據(jù)公路的實際情況合理進(jìn)行公路規(guī)劃和設(shè)計，從而為提高公路建設(shè)質(zhì)量夯實基礎(chǔ)。

參考資料

[1]張新.公路設(shè)計中存在的問題以及對策分析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計,2016,(30):787

[2]許國民.市政公路設(shè)計現(xiàn)狀與對策分析[J].城市建設(shè)理論研究（電子版）,2015,(9):5204-5205.