増

（1山東省公路橋梁檢測中心， 山東 東營 257000；2山東魯東路橋有限責(zé)任公司， 山東 東營 257000）

隨著技術(shù)的發(fā)展，涌現(xiàn)出各類檢測技術(shù)。在實(shí)際應(yīng)用的過程中，需要結(jié)合實(shí)際情況，來選擇檢測技術(shù)，做好檢測質(zhì)量的把控。從工程應(yīng)用效果來看，開展樁基檢測，能夠起到提升工程建設(shè)質(zhì)量的作用。

1 公路工程中道路橋梁樁基檢測的作用

從道路運(yùn)行角度來說，樁基發(fā)揮的作用，具體體現(xiàn)如下：1）因?yàn)闃痘鶆偠容^大，所以保證樁基以上部分沉降處于合理范圍內(nèi)，能夠保證均勻變形。2）樁基質(zhì)量合格，能夠傳遞上覆荷載，減輕壓力。3）若開展水下施工，做好地基處理，能夠保證工程的經(jīng)濟(jì)效益。4）若發(fā)生地基液化情況，將樁穿過液化土層，可有效穩(wěn)定地層。

2 公路工程中道路橋梁的樁基施工檢測技術(shù)

2.1 成孔檢測技術(shù)

開展公路工程中道路橋梁的樁基施工，需要進(jìn)行鉆孔。鉆孔的質(zhì)量，直接影響著樁基施工的整體質(zhì)量，因此需要做好成孔檢測工作。對于此項(xiàng)目的檢測，要確保及時性。在進(jìn)行成孔檢測時，要結(jié)合檢測工作的實(shí)際情況，來選擇專用設(shè)備。對各項(xiàng)參數(shù)以及孔質(zhì)量，開展相應(yīng)的檢測工作。將獲得的實(shí)際參數(shù)，同合格參數(shù)進(jìn)行對比分析，明確質(zhì)量達(dá)標(biāo)與否。作為樁基檢測的首要環(huán)節(jié)，成孔檢測若能夠合合格，則能夠提高樁基部分的穩(wěn)定性。

2.2 靜載荷試驗(yàn)法

開展靜載荷試驗(yàn)，主要是檢測樁基礎(chǔ)質(zhì)量。通過向樁基底部，施加一定的軸向壓力，檢驗(yàn)其承受能力。接著，向樁基底部，施加水平壓力，檢驗(yàn)其承受能力水平。因?yàn)闃痘某惺苣芰λ?，直接影響著樁基整體受力情況，因此需要做好此項(xiàng)檢測工作。靜載荷試驗(yàn)法的應(yīng)用，能夠精準(zhǔn)測試，檢驗(yàn)水平高，被廣泛的應(yīng)用。需要注意的是，開展檢測時，極易受到外在因素的影響，比如天氣因素等，因此需要做好技術(shù)改進(jìn)，做好誤差控制，保證檢測結(jié)果的精準(zhǔn)度。

2.3 聲波透視法

利用聲波透視法，開展樁基質(zhì)量檢測，檢測前，要預(yù)埋聲測管，做好準(zhǔn)備工作。通過聲測管，發(fā)射聲波，接收聲波。通過測量聲學(xué)參數(shù)變化數(shù)據(jù)，包括頻率和波幅等，進(jìn)行樁身分析。開展聲波透視檢測工作，使用的是專業(yè)設(shè)備儀器，對檢測環(huán)境要求較高，因此需要做好環(huán)境因素的把控。此方法的應(yīng)用，主要是利用聲波的強(qiáng)透視性，能夠精準(zhǔn)測量。不過聲波透視法應(yīng)用成本較高，使其僅在部分工程中使用。

2.4 動靜法

現(xiàn)階段，公路工程道路橋梁的樁基施工檢測方法越來越多，動靜法是最新提出的方法。因?yàn)楦邞?yīng)變動力試樁法力的作用時間過短，樁只能被視為彈性體進(jìn)行分析，利用動靜法，通過延長力的作用時間，能夠使得沿著樁身傳播的應(yīng)力波增加，其波長能夠大于實(shí)際樁長，進(jìn)而有效避免應(yīng)力波傳播問題。利用動靜法，同傳統(tǒng)的靜載荷試驗(yàn)相比，不僅檢測時間較短，而且操作方便。不過此方法的應(yīng)用，對錘的配重條件要求較高，操作難度較大[1]。

3 公路工程中道路橋梁的樁基施工檢測要點(diǎn)

3.1 做好樁基檢測前準(zhǔn)備工作

以小應(yīng)變檢測為例，主要是為了明確樁身缺陷情況，掌握缺陷位置所在，了解樁身完整性情況。對于樁基小應(yīng)變檢測，要做好以下要點(diǎn)的把控：1）控制好檢測時間。若以混凝土灌注樁施齡期為指標(biāo)，則需要大于14天。若以強(qiáng)度為指標(biāo)，則需要大于15MPa。2）提供相關(guān)資料。工程名稱、建設(shè)地點(diǎn)、參建單位名稱（建設(shè)單位名稱、勘察設(shè)計(jì)單位名稱、設(shè)計(jì)單位名稱等）等；準(zhǔn)備地質(zhì)勘察資料；準(zhǔn)備樁設(shè)計(jì)資料以及施工記錄；準(zhǔn)備平面布置圖；其他資料。開展檢測工作前，要組織相關(guān)人員清理樁頭。同時需要做好混凝土灌注樁處理，鑿出水泥浮漿，做好樁頭平整工作。

3.2 明確樁基礎(chǔ)檢測目的

以灌注樁抽芯檢測為例，其主要目的如下：1）明確灌注樁樁長；2）明確灌注樁樁身混凝土強(qiáng)度；3）明確樁底沉渣厚度情況；4）明確樁底部巖土性狀；5）明確樁身完整性情況。當(dāng)灌注樁齡期超過28天后，或者預(yù)留相同條件的養(yǎng)護(hù)試塊強(qiáng)度達(dá)到工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，再開展灌注樁抽芯檢測工作。開展灌注樁抽芯檢測前，需要提供相關(guān)資料，包括工程項(xiàng)目資料、工程地質(zhì)勘察資料、其他資料等。為確保灌注樁抽芯檢測的質(zhì)量，要做好檢測前準(zhǔn)備工作，做好施工現(xiàn)場環(huán)境檢查，確保檢測現(xiàn)場的安全性與可靠性。同時需要提供鉆探用水，完善照明條件。

3.3 合理選擇檢測樁

開展檢測工作前，要做好資料準(zhǔn)備工作。按照現(xiàn)場調(diào)查結(jié)果，依據(jù)檢測目的，編制樁基礎(chǔ)檢測方案。對于檢測方案，要包括工程概況、樁基礎(chǔ)監(jiān)測目的、方法、檢測標(biāo)準(zhǔn)、抽樣方案、機(jī)械檢測需要的時間等。進(jìn)行樁基礎(chǔ)檢測，為確保檢測結(jié)果的真實(shí)性和代表性，要合理選擇檢測樁。按照以下原則來確定：1）選擇施工質(zhì)量存疑的樁，或者設(shè)計(jì)方認(rèn)為較為重要的樁；2）處于地質(zhì)條件復(fù)雜區(qū)域的樁；3）代表著不同施工工藝條件的樁；4）若進(jìn)行承載力檢測，或者鉆芯檢測，選擇質(zhì)量存疑的樁；5）相同類型樁，要均勻分布等[2]。

3.4 明確檢測項(xiàng)目與方法

對于橋梁樁，開展質(zhì)量檢測，重點(diǎn)在于單樁承載力以及樁身完整性的測量。若設(shè)計(jì)方有明確要求，或者建設(shè)地質(zhì)條件較為復(fù)雜，或者成樁工藝可靠性低，或者使用新工藝，則開展樁基礎(chǔ)施工前，要設(shè)計(jì)試樁。按照設(shè)計(jì)要求，為明確單樁承載力，可采用凈載法。為了明確單樁豎向抗壓承載能力，掌握樁側(cè)或者樁端土阻力等情況，可采用高應(yīng)變法。對于樁身缺陷和位置的檢測，可采用低應(yīng)變法。對于樁身完整性類別的判定，可采用超聲波法，對于樁端巖土層形狀以及樁身完整性等的檢測，可選擇鉆芯法。每個方法的適用范圍不同，檢測的側(cè)重點(diǎn)和優(yōu)勢不同，因此需要結(jié)合實(shí)際情況，按照檢測內(nèi)容與要求，來選擇檢測方法。在檢測時，按照檢測方法應(yīng)用流程和質(zhì)量把控要點(diǎn)，做好檢測質(zhì)量的控制，進(jìn)而保障檢測結(jié)果的真實(shí)性。

3.5 控制抽樣檢測數(shù)量

對于單位工程橋梁樁檢測，要合理控制檢測數(shù)量。按照以下要點(diǎn)加以把控：1）樁徑＜800mm?？梢圆扇§o載法或者高應(yīng)變法，開展檢測工作。采用靜載法抽樣檢測，檢測數(shù)量要大于總樁數(shù)的1%，并且不可以少于3根。若總樁數(shù)小于50根，檢測數(shù)量要大于2根。采用高應(yīng)變法抽檢，抽檢數(shù)量要大于總樁數(shù)的5%，并且不可以少于5根。開展低應(yīng)變法抽檢，抽檢數(shù)量要大于總樁數(shù)的30%，并且每個承臺下部至少要檢測1根。

2）樁徑大于等于800、單樁承載力特征值小于等于8000kN、樁端部持力層為強(qiáng)風(fēng)化層的樁基。在檢測時，可采取靜載法。檢測數(shù)量要大于總樁基數(shù)量的1%，并且不可以少于3根。若總樁數(shù)小于50根，檢測數(shù)量要大于2根。若采用低應(yīng)變法或者超聲檢測法，抽檢數(shù)量要大于總樁基數(shù)量的 30%，并且每個承臺下部不可以少于1根。3）對于樁端持力層屬于中風(fēng)化層或者單樁承載力特征值大于8000kN的樁基。在檢測時可采用鉆芯法，抽檢數(shù)量要大于總樁基數(shù)量的 15%，并且要多于10根。若采用低應(yīng)變法或者超聲檢測法，抽檢數(shù)量要大于總樁數(shù)量的30%，并且每承臺下至少1根。

4 結(jié)束語：

綜上所述，開展公路工程橋梁樁基質(zhì)量檢測，可采用的方法較多，包括聲波檢測法和應(yīng)變力法等。因?yàn)槊總€方法的適用范圍不同，加之檢測的側(cè)重點(diǎn)不同，因此為保證檢測結(jié)果的精準(zhǔn)性，需要控制抽樣檢測數(shù)量，明確檢測項(xiàng)目與方法。

[1]李彪.緊鄰運(yùn)營高速公路橋梁樁基水磨鉆施工技術(shù)[J].公路,2016(5):71-74.

[2]商允虎,袁堃,牛富俊,吳旭陽，李金平.多年凍土區(qū)橋梁工程鉆孔灌注樁溫度場研究[J].冰川凍土,2016,(4):1129-1135.