(四川路航建設(shè)工程有限責(zé)任公司， 四川 成都 610000)

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平不斷迅猛發(fā)展的背景下，道路橋梁建設(shè)的數(shù)量也在不斷增加，與此同時(shí)，道路工程中的橋梁建設(shè)也成為社會(huì)各階層關(guān)注的重點(diǎn)問題。為了滿足城市交通運(yùn)輸?shù)男枰?，為了提供給人們良好、舒適、安全的出行環(huán)境，道路橋梁工程建設(shè)必須加大對(duì)道路橋梁工程中常見病害的處理力度，工作人員應(yīng)對(duì)現(xiàn)有的、經(jīng)常出現(xiàn)的病害問題進(jìn)行相關(guān)調(diào)查研究，進(jìn)而更好的保證工程的質(zhì)量，降低道路橋梁工程后期修復(fù)與保養(yǎng)的成本，并為人們提供安全的出行環(huán)境。

一、道路橋梁工程中常見的病害類型

1、地基不勻稱沉降引起的病害

病害的發(fā)生常常會(huì)與道路橋梁的不勻稱沉降有關(guān)聯(lián)。道路橋梁的不勻稱沉降現(xiàn)象有橋面裂縫、橋梁塌陷、橋梁損毀等等。引起橋梁地基不勻稱沉降的原因主要有一下三個(gè)方面，第一個(gè)方面原因，施工環(huán)境的復(fù)雜性，道路橋梁的施工環(huán)境一般情況下為露天施工，因此決定了其周圍環(huán)境是復(fù)雜多變的并且也是難以控制的，除此之外，如果在已有施工工程的周圍再進(jìn)行其它新工程的開展，則有可能會(huì)對(duì)道路橋梁的地基造成破壞。第二個(gè)方面原因，設(shè)計(jì)方案的原因，在進(jìn)行道路橋梁施工方案設(shè)計(jì)時(shí)，工作人員需要對(duì)道路橋梁施工地各方面的環(huán)境進(jìn)行充分調(diào)查研究，使道路橋梁施工方案的設(shè)計(jì)可以充分考慮到各方面的因素，進(jìn)而避免設(shè)計(jì)方案不合理、材料選用不合理等問題，使橋梁地基不穩(wěn)定產(chǎn)生的不均勻沉降現(xiàn)象減少。第三個(gè)方面的原因，施工方面的原因，如果道路橋梁的施工過程不按照相關(guān)規(guī)定的要求進(jìn)行施工，或者不按照設(shè)計(jì)方案的圖紙規(guī)定進(jìn)行施工，或者在施工過程中沒有進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督，導(dǎo)致的偷工減料，操作不規(guī)范等問題，都會(huì)對(duì)道路橋梁地基的穩(wěn)定性造成威脅。

2、橋面裂縫

橋面裂縫的產(chǎn)生主要有兩方面的原因，第一個(gè)方面，車輛在橋梁上超載行駛以及突然的急剎車造成的橋面磨損都會(huì)使橋面產(chǎn)生裂痕，第二個(gè)方面，道路橋梁施工過程的原因，在道路橋梁施工過程中，周圍的環(huán)境溫度是復(fù)雜多變的，其中熱脹冷縮現(xiàn)象是橋面產(chǎn)生裂痕的重要原因，半剛性的橋面結(jié)構(gòu)是主要的道路橋梁建設(shè)結(jié)構(gòu)，溫度的變化會(huì)對(duì)其產(chǎn)生嚴(yán)重影響，同時(shí)混凝土的配合比對(duì)橋面的合理建設(shè)也有著重要影響，如果混凝土的配合比設(shè)計(jì)不合理，則會(huì)導(dǎo)致橋面裂縫的產(chǎn)生。

3、鋼筋銹蝕

道路橋梁中鋼筋銹蝕形成的過程中，是氧化物不斷上升的過程，同時(shí)膨脹速度也是快速上升的，從而導(dǎo)致鋼筋周圍的混凝土受到壓力的影響，不同地位產(chǎn)生不同程度的裂縫，使得道路橋梁的質(zhì)量受損，承載力下降，安全性降低。一般情況下，鋼筋產(chǎn)生銹蝕，會(huì)使鋼筋面積減小以及降低鋼筋自身的抗壓性和抗彎力，同時(shí)還會(huì)使混凝土的握裹力下降，使腐蝕物外流，從而使道路橋梁的表面產(chǎn)生銹痕，因此對(duì)橋梁的安全和美觀造成影響。

4、墩臺(tái)基礎(chǔ)

對(duì)墩臺(tái)病害的產(chǎn)生主要由以下幾個(gè)方面造成，例如過往車輛超載，風(fēng)力水力壓力過大等。同時(shí)隨著近幾年自然災(zāi)害的頻繁發(fā)生以及人們出行的不斷增加，都會(huì)加大橋梁墩臺(tái)的壓力，從而使道路橋梁的墩臺(tái)產(chǎn)生一系列的病害問題。

5、混凝土的碳化與鋼筋腐蝕

道路的橋梁一般情況下都是由混凝土建成的，但是由于混凝土自身成分的原因，他會(huì)與空氣中的二氧化碳產(chǎn)生反應(yīng)，在這反應(yīng)中會(huì)降低混凝土的酸堿度，從而使混凝土的強(qiáng)度和承載力降低，無法起到保護(hù)鋼筋的作用，甚至?xí)棺饔媒档?，進(jìn)而加速鋼筋的腐蝕速度。

6、剝蝕

剝蝕就是道路橋梁表面產(chǎn)生蜂窩麻面、起皮、剝落等病害現(xiàn)象。這樣會(huì)降低道路橋梁的外觀美感，還會(huì)加快露在外面的鋼筋的腐蝕速度，進(jìn)而使鋼筋的質(zhì)量和使用壽命下降。

剝蝕一般分為以下三種情況，一是凍融剝蝕，凍融剝蝕就是混凝土在潮濕的情況下以及溫度變化的情況下產(chǎn)生的凍融，并帶有一定程度的體積膨脹，遇水之后又松弛的現(xiàn)象。膨脹松弛反復(fù)出現(xiàn)，使混凝土產(chǎn)生由內(nèi)到外的破壞。二是沖磨和空蝕，沖磨產(chǎn)生的剝蝕一般情況下面積都比較大，而空蝕是氣泡流經(jīng)的地方表面產(chǎn)生空坑，有時(shí)空坑的直徑會(huì)達(dá)到幾厘米，進(jìn)而造成道路橋梁局部的穩(wěn)定性下降，三是水質(zhì)和風(fēng)化剝蝕，這是自然界常見的現(xiàn)象，損壞減小，屬于輕微剝蝕。

二、道路橋梁常見病害的預(yù)防措施

為了降低和盡量避免道路橋梁常見病害的發(fā)生，在施工過程中工作人員應(yīng)該注意以下幾個(gè)問題。一工作人員要控制好道路橋梁施工過程中各方面的質(zhì)量，即控制好材料的含水量、混凝土的配合比等等，由于基層邊緣的壓實(shí)度會(huì)對(duì)道路橋梁的穩(wěn)定性產(chǎn)生嚴(yán)重影響，因此要加強(qiáng)對(duì)這部分的控制力度，當(dāng)機(jī)械無法進(jìn)行夯實(shí)時(shí)，可以通過人工完成，從而確保道路橋梁的基層邊緣緊密度。二是在進(jìn)行各種材料配比時(shí)要遵循各種相關(guān)規(guī)定，從而確保基層的緊密度。

三是加強(qiáng)基層平整度的控制力，工序人員在進(jìn)行平整度檢測(cè)時(shí)，發(fā)現(xiàn)不整的地方要及時(shí)采取解決措施。同時(shí)在進(jìn)行攤鋪操作前要先對(duì)基層進(jìn)行清理，確?；鶎拥母蓛?，如果在清理過程中發(fā)現(xiàn)基層表面局部下封層脫落，則需要對(duì)脫落處進(jìn)行相應(yīng)的處理，然后再進(jìn)行補(bǔ)救措施。四是對(duì)瀝青路面的施工質(zhì)量進(jìn)行控制，首先要控制好瀝青路面各種材料的配合比，盡量避免配合比不合理引起的密度、強(qiáng)度不足等問題，其次還要對(duì)材料的攪拌過程進(jìn)行監(jiān)督，

盡量避免因?yàn)閿嚢璧臏囟冗^高或過低造成的攪拌不均等道路橋梁建設(shè)問題的出現(xiàn)，再次要控制好材料的質(zhì)量，從而保證瀝青路材料的穩(wěn)定性和強(qiáng)度均勻等問題從而減少道路橋梁建設(shè)中常見的病害。

1、橋?qū)蛹雍穹?/h3>

橋?qū)蛹雍穹ㄊ且粋€(gè)行之有效的辦法，同時(shí)也是簡(jiǎn)單的方法，這個(gè)方法就是在原有道路橋梁的橋面上進(jìn)行混凝土的加厚，通過這種方法達(dá)到對(duì)原來路面上出現(xiàn)的剝落、裂縫等現(xiàn)象的處理補(bǔ)救，而這種簡(jiǎn)單的對(duì)橋面進(jìn)行加鋪并不能很好的、有效的解決常見的道路橋梁中的病害，然而為了達(dá)到補(bǔ)救的理想效果，工作人員可以加入適量的混凝土進(jìn)行維護(hù)，從而保證維護(hù)效果，之后在對(duì)整體的道路橋梁進(jìn)行澆灌，從而有效的解決常見的病害問題，進(jìn)而提升了道路橋梁的質(zhì)量，增加了道路橋梁的使用壽命，并確保了道路橋梁的安全性，減少安全事故的發(fā)生。

結(jié)語：總而言之，由于多方面因素的影響，導(dǎo)致道路橋梁在建設(shè)施工的過程中，經(jīng)常出現(xiàn)各種常見的病害，這些病害會(huì)影響到道路橋梁的質(zhì)量，同時(shí)也會(huì)對(duì)到道路橋梁的安全性產(chǎn)生影響，甚至也會(huì)降低道路橋梁的美觀性。因此我們相關(guān)的工作人員必須對(duì)道路橋梁工程中的常見病害進(jìn)行研究分析，采取預(yù)防為主、防治結(jié)合的方法對(duì)待公路橋梁中常見的病害，與此同時(shí)，還要加強(qiáng)對(duì)常見病害的處理，進(jìn)而減少病害問題的損失，將病害問題的危險(xiǎn)降到最低，最終促進(jìn)道路橋梁建設(shè)的順利開展。

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