（四川綿南高速公路開發(fā)有限公司， 四川 綿陽 621000）

1 國家市政道橋工程施工管理特點現(xiàn)狀

現(xiàn)在城市的發(fā)展國家給予更多的關(guān)注,投資正越來越多的在道路和橋梁項目增加,但橋梁工程建設(shè)中存在的問題對工程的影響非常壞,所以要加強施工質(zhì)量的管理和控制施工過程的各種規(guī)格已經(jīng)迫在眉睫,確保我們的建設(shè)在國家發(fā)展建設(shè)中。

1.1 施工管理復(fù)雜

由于市政道路橋梁工程的工程量比較大，涉及的投資較多，涉及的部門也較多。在管理系統(tǒng)中，對技術(shù)人員、管理人員、主管人員、施工人員構(gòu)成的整個項目設(shè)計是復(fù)雜的，在項目本身的橋梁主體、道路、橋梁的輔助設(shè)施、排水等方面都比較復(fù)雜。所以整個施工管理體系更加復(fù)雜。

1.2 關(guān)系著城市的建設(shè)全局

我們大家都知道好多的市政道路和橋梁建設(shè)是在原始橋梁基礎(chǔ)上重建的,影響城市的全局,所以擴大重建的時候應(yīng)該結(jié)合原橋進行綜合考慮,比如北京三元橋重建,重建是一個巨大的工程,因為原來的三元橋是一個重要的交通干道,所以市政道路和橋梁項目的擴張已經(jīng)轉(zhuǎn)化為首先考慮交通的影響,并減少其影響。

1.3 施工形式不統(tǒng)一

市政道路和橋梁工程施工過程中,由于施工工種和建筑類型是非常不同的,所以沒有一個統(tǒng)一的物質(zhì)設(shè)施等好多不便地方,也使得整個項目系統(tǒng)協(xié)調(diào)更加困難,因此在建設(shè)的過程中,加強之間的聯(lián)系，共同完成每個項目的施工,確保施工質(zhì)量。

2 公路橋梁的發(fā)展和管理特性

2.1 管理內(nèi)容非常的多樣

這種多樣性主要是由于工程的多樣性。工程具有不同的性能，具有不同的特點。地理環(huán)境發(fā)生了變化，地質(zhì)條件也隨之發(fā)生了變化。工程的性能基本上是相同的，因為這些因素的改變導(dǎo)致了項目的多樣化。

2.2 施工時流動性強

建設(shè)區(qū)域隨時發(fā)生變化,即使不在同一個城市,不在同一區(qū)域的施工人員，有可能隨時變換施工區(qū)域,短時間可能會改變很多工作,對工作和生活是一個相對較大的影響,例如,許多農(nóng)村的建設(shè)項目交通很不方便,生活很無趣,員工缺乏激情和熱情,對于建設(shè)項目的熱情不高,導(dǎo)致生產(chǎn)力下降。

2.3 重點分析施工計劃的重要性

大部分道路和橋梁施工項目都是在露天環(huán)境下進行的，它總是受到外部自然因素的影響，導(dǎo)致正常的計劃無法完成，因此需要不斷調(diào)整計劃，對未來的發(fā)展必須有足夠的遠見。

3.路橋工程施工管理的優(yōu)化措施

3.1 將每一管理的環(huán)節(jié)都納入制度化管理的軌道

單位平穩(wěn)運行的重要保證是制度，有必要實施相關(guān)責任制，將管理環(huán)節(jié)納入系統(tǒng)管理軌跡，建立健全科學(xué)的管理制度。一般來說，管理體系可分為專業(yè)工程施工隊伍，工程施工部門和項目經(jīng)理部門三級。此外，要制定嚴謹、科學(xué)規(guī)范的工程質(zhì)量監(jiān)督體系，確保項目整體質(zhì)量并且能夠順利運行。

3.2 完善質(zhì)量監(jiān)督控制程序

完善相關(guān)質(zhì)量監(jiān)督檢查程序，嚴格按照各種材料的要求進行安全管理、科學(xué)評估和相關(guān)報告提交給有關(guān)部門，嚴格檢測質(zhì)量。 另外，工程人員進行監(jiān)督抽檢，項目經(jīng)理應(yīng)重新檢查各種環(huán)節(jié)，明確施工目標，制定好施工方案，要明確好各個工序在施工過程中。

3.3 加強公路管理中新技術(shù)的應(yīng)用

GIS技術(shù)是一種新的計算機應(yīng)用系統(tǒng)，為決策者和用戶提供更直觀、準確和更快速的信息。 設(shè)計模式具有各種GIS技術(shù)，如獨立模式，客戶端/服務(wù)器模式，網(wǎng)絡(luò)等，道路管理信息具有廣泛的應(yīng)用，如：基礎(chǔ)地圖管理，項目管理，空間查詢，最佳路由，數(shù)據(jù)查詢等。 GIS技術(shù)可以促進公路管理和現(xiàn)代科學(xué)設(shè)計，促進中國道路系統(tǒng)的發(fā)展具有重要意義。

3.4 有效控制施工的成本，提高工程的整體效益

公路橋梁建設(shè)總體需要有效控制施工成本，提高項目整體效益，提高經(jīng)濟效益，提高企業(yè)核心競爭力。控制施工成本盡并不意味著沒有降低成本的依據(jù)，成本控制主要是從以下幾個方面：（1）盡可能地降低施工成本，提高施工技術(shù)含量（2）選擇最好的供應(yīng)商，整合更多的物料供應(yīng)商。 （3）科學(xué)規(guī)劃前投標預(yù)算。（4）加強管理體制創(chuàng)新，加強部門間的分工與合作。

3.5 做好路橋養(yǎng)護

道路橋梁施工完成后，施工單位應(yīng)組織人員進行專項維護。因此，施工單位應(yīng)加強專業(yè)維修人員的培訓(xùn)，參與相關(guān)維修工作的組織，維修人員對道路橋梁的情況，要進行客觀及時的報告。公路和橋梁施工管理部門還應(yīng)建立嚴格的檢查制度，公路橋梁定期或不定期檢查。因此，在道路和橋梁的維護過程中，工作人員應(yīng)定期用稻草覆蓋橋梁，以避免陽光照射在橋梁上。如果天氣溫度過高，員工應(yīng)及時澆水，以保護橋梁的質(zhì)量。另外，根據(jù)實際情況工作人員積極制定科學(xué)的保護戰(zhàn)略，盡可能減少影響橋梁質(zhì)量的情況發(fā)生，提高公路橋梁施工質(zhì)量和施工管理效果。

3.6 施工材料管理

在物資管理建設(shè)中，管理需要增加，促進材料配置優(yōu)化。目前，道路橋梁等行業(yè)的綠色循環(huán)經(jīng)濟已經(jīng)實施。由于道路橋梁施工的特殊性，材料管理在不同的施工方式上有很大差異，特別是從以下幾個方面加強材料管理，促進材料配置的優(yōu)化。首先，預(yù)算允許建筑商采用新材料，節(jié)能，綠色材料等，以提高材料的質(zhì)量。二，對于建設(shè)道路橋梁要求的材料，應(yīng)根據(jù)不同階段的使用情況仔細預(yù)算。最后，需要加強建筑施工，倉儲等方面的管理，以避免材料運輸過程的損失，促進材料的優(yōu)化。

3.7 提高道路橋梁施工技術(shù)人員的綜合素質(zhì)

施工技術(shù)人員是道路橋梁施工的重要組成部分。加強施工技術(shù)人員的整體素質(zhì)，可以有效減少道路橋梁安全事故。 首先應(yīng)該遵循知識儲備。 施工人員是前線人員，知識水平的高低對施工影響很大。除了努力提高自己的專業(yè)技能以滿足道路橋梁施工的要求外，還需要成為一名全能人才，在施工領(lǐng)域做一切事情，環(huán)境建設(shè)，美學(xué)知識的理解和掌握。 二要提高整體素質(zhì)。對工人的整體素質(zhì)提出了更高的要求。施工應(yīng)嚴格規(guī)范，建設(shè)優(yōu)質(zhì)道路橋梁。

4 結(jié)束語

最重要的是，道路橋梁是建立在每個人的生命和財產(chǎn)安全上的，建筑基礎(chǔ)設(shè)施，道路橋梁的質(zhì)量，以保證人民生命安全的質(zhì)量。面對目前的問題，必須加強對建設(shè)過程的管理，以保證建設(shè)質(zhì)量，為整個國民經(jīng)濟的發(fā)展提供良好的運輸條件。

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