(鄄城縣公路管理局， 山東 鄄城 274600)

1.施工前準(zhǔn)備工作

1.1 準(zhǔn)備下承層

在施工開(kāi)始之前，應(yīng)全面完善對(duì)原有的瀝青路面的檢測(cè)，確定路面出現(xiàn)的嚴(yán)重龜網(wǎng)裂以及坑槽現(xiàn)象以及區(qū)域，同時(shí)確定區(qū)分軟弱區(qū)域，結(jié)合具體的檢測(cè)結(jié)果確定最終使用水泥穩(wěn)定碎石的方式對(duì)此區(qū)域路面實(shí)施挖框補(bǔ)強(qiáng)。在分層施工的過(guò)程中，為了有效避免薄層粘貼等現(xiàn)象，同時(shí)也為了確保層與層之間的充分連接，必須要保障施工過(guò)程的一次性處理，以此維護(hù)良好的整體性以及結(jié)構(gòu)力。

1.2 嚴(yán)格遵循配合比設(shè)計(jì)

針對(duì)以砂、碎石以及水泥為代表的相關(guān)原材料的取樣，首先要根據(jù)廠家的送檢結(jié)果，同時(shí)結(jié)合配合比以及等級(jí)強(qiáng)度等試驗(yàn)，通過(guò)這部分試驗(yàn)以及結(jié)果，一方面是為了獲取質(zhì)量檢測(cè)數(shù)據(jù)，另一方面也是為了確保相關(guān)原材料能夠充分滿足設(shè)計(jì)需求以及技術(shù)規(guī)范的相關(guān)要求，嚴(yán)格把控質(zhì)量關(guān)。

1.3 具體施工之前的放樣流程

在開(kāi)始施工之前，首先應(yīng)綜合考量原有瀝青路面，并以間隔 10 m到15 m 的距離確定中樁，針對(duì)局部可能會(huì)出現(xiàn)下沉的區(qū)域，應(yīng)充分考慮道路本身的整體豎曲線的圓滑美觀，同時(shí)還要兼顧縱坡的合理性。由此，中樁上的掛線應(yīng)確保為最小高度，為了充分滿足上述設(shè)計(jì)需求，應(yīng)立足于原有坡度，有針對(duì)性的對(duì)縱坡線形適時(shí)進(jìn)行調(diào)整。為確保在實(shí)際施工的過(guò)程中水泥穩(wěn)定碎石料不會(huì)偏移至中線，一般情況下，中樁掛線之下普遍會(huì)設(shè)置混凝土預(yù)制塊，起到了提高護(hù)肩墻的功能，方木也是同樣，其功能等同于支撐鋼模。在確定中線標(biāo)高之后，邊樁高度的確定應(yīng)以橫向坡度為準(zhǔn)，同時(shí)還要把控高程。在實(shí)際施工過(guò)程中，為保障通行大都使用在半幅施工放樣的方式。

2.施工質(zhì)量控制

2.1 攤鋪流程

在攤鋪工作開(kāi)始之前，應(yīng)針對(duì)已經(jīng)鋪筑的基礎(chǔ)底層適當(dāng)?shù)臑⑺?，使其維持濕潤(rùn)，再借助攤鋪機(jī)以梯隊(duì)的方式攤鋪。一般情況下，比較普遍的就是半幅全斷面一次性攤鋪成型的方式。為了避免停機(jī)待料以及集料離析等現(xiàn)象的發(fā)生，既要維持一定的攤鋪速度，同時(shí)也需要專人完成對(duì)混合料的管理。實(shí)際攤鋪的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)借助傳感器控制高程，既便捷了施工，同時(shí)也可以有效減少接頭的出現(xiàn)。針對(duì)攤鋪過(guò)程中不均勻或者不到位的地段，應(yīng)借助人工補(bǔ)料的方式，需要六個(gè)左右的工人，這部分工人的主要工作就是修整邊緣，清除多余廢料，保障基層的平整度。

2.2 碾壓流程

整型工序完成之后，如果混合料的含水量仍然超過(guò)最佳含水量時(shí)，就需要壓路機(jī)（18 t～20 t）的再一次輔助碾壓，使其能夠在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)滿足密實(shí)度要求，一般情況下碾壓6-8遍之后就不會(huì)存在明顯的輪跡。對(duì)于具體的碾壓過(guò)程來(lái)說(shuō)，壓路機(jī)的后輪必須要超過(guò)兩段的接縫，輪寬維持在1/2的范圍，只有當(dāng)后輪碾壓完所有路寬之后才能算作一遍碾壓的完成。同時(shí)碾壓的實(shí)際速度前兩遍應(yīng)維持在 1.6 km/h-1.8 km/h，后兩遍則可以提速到2.2 km/h-2.5 km/h。一般情況下，路面兩側(cè)需要多壓3-4遍，首先壓路機(jī)應(yīng)在全寬范圍內(nèi)實(shí)施靜壓，如果仍然超出最佳含水量，就需要借助振動(dòng)器實(shí)施均勻壓疊的振動(dòng)。為確保水泥穩(wěn)定碎石表面的實(shí)際濕潤(rùn)程度，可以適當(dāng)噴灑一定的水量。

2.3 養(yǎng)生流程

對(duì)于保養(yǎng)階段而言，水泥穩(wěn)定碎石基層應(yīng)始終維持良好的濕潤(rùn)狀態(tài)，在養(yǎng)生地段的兩端分別設(shè)置禁令標(biāo)志，以防止車(chē)輛運(yùn)行而導(dǎo)致的損壞。如果是在不能封閉交通特殊時(shí)段，需要禁止大型車(chē)輛的通過(guò)。每完成一段路面的施工就需要開(kāi)始灑水保養(yǎng)階段，這一階段一般在七天左右。

3.水泥穩(wěn)定碎石基層主要施工質(zhì)量控制點(diǎn)

3.1 針對(duì)級(jí)配實(shí)施嚴(yán)格的質(zhì)量把控

對(duì)于施工單位而言，應(yīng)確保拌和前后的全程監(jiān)控，防止礦料在進(jìn)場(chǎng)之后出現(xiàn)混料的現(xiàn)象，同時(shí)也要嚴(yán)把進(jìn)料關(guān)，礦料既要遵循分開(kāi)堆放的原則，并且在料堆之間需要有嚴(yán)格的隔離措施。除此之外，在開(kāi)工之前，會(huì)連續(xù)幾周甚至幾個(gè)月購(gòu)進(jìn)集料，完成提前儲(chǔ)備。但是廠家可能會(huì)由于工藝水平以及技術(shù)的影響而導(dǎo)致同類型集料的變異。

3.2 通過(guò)提前預(yù)拌確定控制拌和的實(shí)際時(shí)間

為了保證拌和時(shí)間的合理性，可以根據(jù)混合料提前預(yù)拌。一般情況下水泥穩(wěn)定碎石混合料并不需要過(guò)長(zhǎng)的拌和時(shí)間，可以根據(jù)需要及時(shí)調(diào)整，大約在 2 min以上。

3.3 嚴(yán)格控制攤鋪機(jī)的鋪筑寬度

在實(shí)際攤鋪的過(guò)程中，為了防止由于供料不足而導(dǎo)致的分料不均勻，必須要確保攤鋪機(jī)維持慢速且均勻的作業(yè)，具體的鋪筑寬度需要控制在6-8 m之間。

3.4 混合料含水量的嚴(yán)格把控

在施工過(guò)程中，應(yīng)針對(duì)含水量實(shí)施嚴(yán)格把控，因?yàn)椴还苁蔷唧w施工過(guò)程中集料含水量不均勻，還是在實(shí)際拌和過(guò)程中供水沒(méi)有得到有效控制，這些都極有可能引發(fā)含水量的改變。

3.5 確保壓實(shí)度和施工設(shè)計(jì)相吻合

結(jié)合施工要求以及實(shí)地勘測(cè)之后便可最終確定碾軋方式，一旦確定，不能隨意更改。實(shí)際碾壓過(guò)程中，不管是混合料的級(jí)配以及含水量，還是混合料的延遲時(shí)間，亦或者是選擇的具體碾壓機(jī)械以及組合碾壓方式等，這些都極有可能對(duì)壓實(shí)度產(chǎn)生顯著影響。

4.結(jié)語(yǔ)

在水泥穩(wěn)定碎石基層施工建設(shè)過(guò)程中，不管人員、材料，還是機(jī)械設(shè)備，亦或者是三者的合理配置，都是關(guān)鍵要素；如果配置科學(xué)合理，必然有助于促進(jìn)整個(gè)工程的動(dòng)態(tài)管理。在實(shí)際施工的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)加大對(duì)新工藝、新材料以及新設(shè)備的關(guān)注，要嚴(yán)格把控實(shí)驗(yàn)過(guò)程以及實(shí)驗(yàn)結(jié)果。為保障優(yōu)良工程的建設(shè)，必須要加強(qiáng)全程管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)應(yīng)對(duì)處理。

[1]劉森. 雙層連鋪水泥穩(wěn)定碎石基層的施工工藝與質(zhì)量控制[J]. 華東公路,2011,(02):56-59. [2]徐忠陽(yáng). 水泥穩(wěn)定碎石基層配合比試驗(yàn)和施工技術(shù)控制[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化,2006,(08):72-74+85.

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