謝 燮 交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院研究員、經(jīng)濟(jì)學(xué)博士

眼下，區(qū)塊鏈已成為業(yè)界廣為關(guān)注的熱詞。隨著區(qū)塊鏈技術(shù)的廣泛應(yīng)用，它對(duì)眾多行業(yè)產(chǎn)生了深刻影響。從水運(yùn)業(yè)來看，一些企業(yè)也紛紛“試水”。對(duì)此，有專家指出，雖然區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用尚處于初級(jí)階段，但未來它將為水運(yùn)業(yè)發(fā)展帶來巨大變革。那么，如何看待區(qū)塊鏈技術(shù)在水運(yùn)業(yè)中的應(yīng)用？未來水運(yùn)業(yè)的突破方向在哪兒？

區(qū)塊鏈試水水運(yùn)業(yè)

2017年3月，丹麥航運(yùn)巨頭馬士基宣布已完成首次區(qū)塊鏈試驗(yàn)，該試驗(yàn)旨在優(yōu)化價(jià)值數(shù)萬(wàn)億美元的全球航運(yùn)業(yè)務(wù)。

2017年8月，商船三井、日本郵船以及川崎汽船等14家日本企業(yè)，成立了基于區(qū)塊鏈技術(shù)的貿(mào)易數(shù)據(jù)共享平臺(tái)企業(yè)聯(lián)盟。

2017年8月，新加坡太平船務(wù)、新加坡港務(wù)集團(tuán)和IBM聯(lián)合簽署了一份備忘錄，旨在推進(jìn)以區(qū)塊鏈技術(shù)為基礎(chǔ)的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)的創(chuàng)新研究。

2017年9月，現(xiàn)代商船成功在釜山至青島航線上的一艘箱船載運(yùn)的冷凍貨物測(cè)試了區(qū)塊鏈技術(shù)，并將其與物流網(wǎng)技術(shù)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了對(duì)船上冷凍貨物的實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理。

2017年9月，安永攜手區(qū)塊鏈專業(yè)公司Guardtime在北京宣布創(chuàng)建全球首個(gè)航運(yùn)保險(xiǎn)區(qū)塊鏈平臺(tái)。這一區(qū)塊鏈平臺(tái)是安永與馬士基集團(tuán)、美國(guó)保險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)、微軟、MS阿姆林、韋萊韜悅和信利集團(tuán)的通力合作下，經(jīng)過為期20周的概念驗(yàn)證后正式上線的。該平臺(tái)計(jì)劃將于2018年開始投入正式運(yùn)行。

2017年11月初，森羅商船在亞洲區(qū)內(nèi)航線上完成基于區(qū)塊鏈技術(shù)的首次試航。此次試航到達(dá)曼谷和胡志明市，由森羅商船聯(lián)合其他幾家航運(yùn)和物流企業(yè)共同完成。

2017年12月，京東便和沃爾瑪、IBM及清華大學(xué)成立中國(guó)首個(gè)安全食品區(qū)塊鏈溯源聯(lián)盟，同時(shí)開始實(shí)踐落地，以科爾沁牛肉為例，從養(yǎng)殖、屠宰到貨運(yùn)、派送等環(huán)節(jié)，各種設(shè)備自動(dòng)化采集的信息會(huì)寫入?yún)^(qū)塊鏈鏈碼，真正做到產(chǎn)品采購(gòu)、加工、庫(kù)存、銷售、配送等各方面信息可溯源。

2018年，又有新的公司加入到了區(qū)塊鏈的應(yīng)用中。澳大利亞區(qū)塊鏈創(chuàng)業(yè)公司TBSx3宣布與漢堡的Sud、貨運(yùn)跟蹤商DB Schenker和澳大利亞的主要集裝箱港口與供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)商DP World Australia達(dá)成合作，將區(qū)塊鏈技術(shù)引入海運(yùn)行業(yè)。而在此之前，TBSx3已成功完成了一項(xiàng)主要的區(qū)塊鏈試驗(yàn)，即通過漢堡Sud航運(yùn)公司成功追蹤了“從澳大利亞南部到中國(guó)東北部青島港的葡萄酒分銷過程”。

2018年1月16日,航運(yùn)巨頭馬士基集團(tuán)宣布和IBM成立一家合資企業(yè)，旨在提供更有效和安全的方法來利用區(qū)塊鏈技術(shù)進(jìn)行全球貿(mào)易。

2018年1月25日，DNVGL管理服務(wù)集團(tuán)CEO Luca Crisciotti與VeChain CEO陸揚(yáng)簽約，DNV GL與VeChain將攜手運(yùn)用區(qū)塊鏈技術(shù)提升產(chǎn)品與供應(yīng)商信息的透明度，并大幅提升供應(yīng)鏈效率。DNV GL將逐步采用區(qū)塊鏈技術(shù)幫助企業(yè)提升產(chǎn)品從工廠到消費(fèi)者的透明度與可追溯性。而VeChain是區(qū)塊鏈領(lǐng)域的先鋒，在掌握著領(lǐng)先區(qū)塊鏈產(chǎn)品與信息平臺(tái)的同時(shí)，也是首個(gè)在金融行業(yè)之外推行區(qū)塊鏈解決方案的公司。

2018年2月14日，美國(guó)眾議院召開第二次區(qū)塊鏈聽證會(huì)，主題為“超越比特幣：區(qū)塊鏈技術(shù)新興應(yīng)用”。這次聽證會(huì)的視野更為廣闊，除了廣泛的商業(yè)場(chǎng)景，還涉及了新技術(shù)在政府業(yè)務(wù)中的應(yīng)用，并把相關(guān)的應(yīng)用上升為共同的信念。這些信念包括：共擔(dān)信任是基石；區(qū)塊鏈?zhǔn)且豁?xiàng)變革性技術(shù)；區(qū)塊鏈必須開放；當(dāng)前已做好準(zhǔn)備運(yùn)用于商業(yè)和政府業(yè)務(wù)。

可以看到，隨著比特幣的價(jià)格于2017年12月達(dá)到接近2萬(wàn)美元的高點(diǎn)以及其后的巨幅波動(dòng)，比特幣背后的區(qū)塊鏈技術(shù)不斷掀起熱潮，并在水運(yùn)領(lǐng)域不斷得到應(yīng)用，這既包括水運(yùn)業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化，也包括在航運(yùn)金融領(lǐng)域的試水。面對(duì)區(qū)塊鏈技術(shù)在各行各業(yè)的滲透以及在水運(yùn)領(lǐng)域的試水，既有對(duì)區(qū)塊鏈顛覆水運(yùn)業(yè)的論調(diào)，也有對(duì)區(qū)塊鏈不足為懼的看法。這里，給出筆者的幾點(diǎn)看法。

區(qū)塊鏈技術(shù)的核心

所謂區(qū)塊鏈技術(shù)，就是“歷史記錄不能篡改的數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)”。以前我們用的數(shù)據(jù)庫(kù)，都是 CRUD數(shù)據(jù)庫(kù)，擁有四項(xiàng)基本操作：Create、Read、Update、Delete。而區(qū)塊鏈數(shù)據(jù)庫(kù)，只有三個(gè)操作，CRW ：Create、Read、Write，沒有 Update，沒有 Delete。

區(qū)塊鏈技術(shù)的目標(biāo)，就是“擁有一個(gè)歷史數(shù)據(jù)不可篡改的數(shù)據(jù)庫(kù)”。實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)的手段就是：去中心化、獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制和共識(shí)機(jī)制。去中心化維護(hù)一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)，就可實(shí)現(xiàn)不可篡改；為了鼓勵(lì)人參與，進(jìn)而引入“獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制”（比如比特幣的挖礦和獎(jiǎng)勵(lì)）；為了杜絕有人作弊，于是就又需要一個(gè)“共識(shí)機(jī)制”。因此，去中心化，只是實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的手段，并且還只是實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的手段之一。所謂的去中心化，并不是“消滅所有的中心”。在現(xiàn)實(shí)里，實(shí)際上是由“原本只有少量的大中心”慢慢演化成“有大量的更小規(guī)模的中心”。同時(shí)，區(qū)塊鏈技術(shù)也能用“中心化”的手段完成（資料來源：李笑來，別整天拿著“去中心化”說事兒了罷，學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)再學(xué)習(xí)，2018-01-20 ）。

在供應(yīng)鏈金融領(lǐng)域，借助區(qū)塊鏈技術(shù)，整個(gè)商業(yè)體系中的信用將變得可傳導(dǎo)、可溯源，大量原本在過去無法融資的供應(yīng)鏈上的中小企業(yè)有望和核心企業(yè)更緊密地聯(lián)系在一起，并由此獲得信用，解決傳統(tǒng)供應(yīng)鏈金融中小微企業(yè)融資難的問題。

在溯源服務(wù)（信息透明化服務(wù)），區(qū)塊鏈由于數(shù)據(jù)信息不可篡改、只能新增修改，具有交易可追溯的特性，鏈條上的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)都能查到當(dāng)時(shí)的狀況及負(fù)責(zé)人。在物流與供應(yīng)鏈中，從倉(cāng)儲(chǔ)到配送每個(gè)環(huán)節(jié)都較繁瑣，涉及的人員眾多。根據(jù)這個(gè)特性，物流中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)能即時(shí)錄入?yún)^(qū)塊鏈，各參與方的數(shù)據(jù)同步共享，省去了大量重復(fù)性錄入工作，且各參與方都能隨時(shí)掌握貨物動(dòng)態(tài)，能實(shí)現(xiàn)輕松舉證與追責(zé)（資料來源：物流麻將胡，都在說區(qū)塊鏈，那在物流領(lǐng)域的發(fā)展前景是，物流沙龍，2018-01-23 ）。

因此，區(qū)塊鏈技術(shù)的核心并不是“去中心化”，區(qū)塊鏈的應(yīng)用很可能形成新的“中心化”平臺(tái)，在大幅節(jié)約交易成本和提高效率的基礎(chǔ)上，顛覆傳統(tǒng)的行業(yè)內(nèi)的大型企業(yè)。

水運(yùn)業(yè)應(yīng)用區(qū)塊鏈的可能突破方向

1、 大企業(yè)與國(guó)際化的難點(diǎn)

眾所周知，水運(yùn)業(yè)的中間環(huán)節(jié)十分繁雜，利用新技術(shù)來改造水運(yùn)業(yè)早就被提上日程，但總讓人感覺收效甚微。這源于水運(yùn)業(yè)天生的兩個(gè)特征：第一，利益主體眾多。水運(yùn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈條十分長(zhǎng)，牽涉造船、經(jīng)紀(jì)人、航運(yùn)公司、港口、代理、金融、保險(xiǎn)、船舶管理等主體，尤其是，這些主體中，有長(zhǎng)期以來形成的大型企業(yè)，比如班輪公司、造船廠以及港口企業(yè)，在瓶頸約束時(shí)期不斷催大的水運(yùn)企業(yè)形成了固有的運(yùn)作模式，要打破長(zhǎng)期以來形成的利益格局，需要強(qiáng)有力的技術(shù)變革以及制度變革；第二，跨國(guó)運(yùn)作。水運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈，還有包括一關(guān)三檢的諸多政府監(jiān)管方，尤其水運(yùn)也是一個(gè)跨國(guó)運(yùn)作的行業(yè)，貨物需要跨國(guó)各國(guó)的邊境線，而各國(guó)的貿(mào)易自由度和營(yíng)商環(huán)境又各有不同，這決定了水運(yùn)業(yè)的復(fù)雜性。水運(yùn)流程的復(fù)雜性，往往是由貨物跨國(guó)邊境時(shí)政府的監(jiān)管造成的。而要改變政府的監(jiān)管模式，也需要長(zhǎng)時(shí)間的博弈，還牽涉各個(gè)國(guó)家背后的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)乃至政治。

“星星之火可以燎原”，但一定是在那些最容易“燃燒”的地方先“燒”起來。大企業(yè)在自己力所能及的范圍內(nèi)應(yīng)用區(qū)塊鏈，能夠帶來部分效率的提升和成本的節(jié)約。但是，水運(yùn)業(yè)的痛點(diǎn)并不在企業(yè)內(nèi)部，因此其能夠解決的問題也很有限。當(dāng)然，市場(chǎng)低迷期水運(yùn)業(yè)的行業(yè)集中度不斷提升，把過去企業(yè)諸多的外部問題變成了內(nèi)部問題，然后由大企業(yè)通過使用區(qū)塊鏈促進(jìn)內(nèi)部運(yùn)作流程的優(yōu)化，這也是一條路徑。在此意義上，企業(yè)合并、吞并導(dǎo)致的行業(yè)集中度提升也有積極意義。

通常來講，大企業(yè)自身的運(yùn)作慣性使得其在應(yīng)用新技術(shù)方面很難獲得成功，尤其是對(duì)現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)模式有巨大改動(dòng)的新技術(shù)。因此，區(qū)塊鏈在大企業(yè)的應(yīng)用，如果能夠成功，也僅僅在效率上做到一定程度的改進(jìn)，而不可能進(jìn)行重大的創(chuàng)新。因此，國(guó)際海運(yùn)領(lǐng)域，必然面臨“一關(guān)三檢”的慣性管理，區(qū)塊鏈所推動(dòng)的技術(shù)進(jìn)步一定會(huì)與“一關(guān)三檢”的慣常模式發(fā)生沖突，讓區(qū)塊鏈的應(yīng)用面臨難以突破的困難。

綜上所述，要讓政府改變運(yùn)作和服務(wù)方式很難，其中有部分勇于創(chuàng)新的人愿意改，但是大多數(shù)人抱著“多一事不如少一事”和阻止“技術(shù)替代勞動(dòng)”的想法，再好的新技術(shù)也很難短期內(nèi)獲得成功。國(guó)際供應(yīng)鏈更是如此，要打破跨國(guó)之間的貿(mào)易壁壘和非貿(mào)易壁壘就更難了。

2、碎片化市場(chǎng)是可能的場(chǎng)景

當(dāng)前，水運(yùn)業(yè)擁抱區(qū)塊鏈的通常是大企業(yè)，比如行業(yè)翹楚馬士基。馬士基與IBM的新合資公司目的是聯(lián)合開發(fā)一個(gè)全球貿(mào)易數(shù)字化平臺(tái)：global trade digitization platform，平臺(tái)將有助于解決跨境和貿(mào)易區(qū)內(nèi)貨物運(yùn)輸方面的需求，使信息流更加透明簡(jiǎn)化。馬士基集團(tuán)首席商務(wù)官柯文勝先生（Vincent Clerc）表示，提供一個(gè)中立開放的數(shù)字化平臺(tái)，以安全和便捷的方式交換信息的潛力是巨大的，這將使整個(gè)供應(yīng)鏈的所有參與者受益?？挛膭僖矊⒊鋈卧摵腺Y公司董事會(huì)主席。馬士基作為航運(yùn)業(yè)務(wù)的主要參與方之一，如何保持中立以及如何接納其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，是一件十分棘手的事情。

區(qū)塊鏈應(yīng)用于水運(yùn)業(yè)，只有找到恰當(dāng)?shù)膽?yīng)用場(chǎng)景，才能獲得好的發(fā)展。商業(yè)模式的任何設(shè)想都沒有意義，需要拿到市場(chǎng)中去檢驗(yàn)，需要與用戶進(jìn)行無數(shù)輪次的磨合和迭代。到底誰(shuí)是最終付費(fèi)者事先都不知道。

如果從避實(shí)就虛的角度來思考，區(qū)塊鏈應(yīng)用于水運(yùn)業(yè)的領(lǐng)域，最可能是首先在內(nèi)河水運(yùn)領(lǐng)域，市場(chǎng)碎片化和上下游企業(yè)之間的互害行為剛好可以通過區(qū)塊鏈技術(shù)來解決，在模式再造過程中，沒有大型企業(yè)對(duì)利益格局的改變產(chǎn)生巨大的反作用力，也沒有“一關(guān)三檢”的監(jiān)管反作用力。因而，相應(yīng)的應(yīng)用更可能在內(nèi)河領(lǐng)域得到應(yīng)用。楊磊則認(rèn)為，現(xiàn)階段區(qū)塊鏈技術(shù)真正的應(yīng)用場(chǎng)景，既不在于貨（貿(mào)易），也不在于船，而在于“箱”。因?yàn)殛P(guān)于“貨”的應(yīng)用場(chǎng)景太大、太難；而關(guān)于“船”的應(yīng)用場(chǎng)景太窄、太貴（海上通信成本）；而“箱”則是介于兩者之間的，不大不小，也沒那么難。區(qū)塊鏈技術(shù)在航運(yùn)業(yè)的應(yīng)用場(chǎng)景：分布式記賬，使得集裝箱相關(guān)的動(dòng)態(tài)和成本更透明（代理虛報(bào)箱管費(fèi)或侵占滯箱費(fèi)的現(xiàn)象將無所遁形）；與集裝箱運(yùn)營(yíng)有關(guān)的參與者的信用體系將逐步建立；數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)高效交換提升業(yè)務(wù)流暢度，優(yōu)化用戶體驗(yàn)；集裝箱的增值服務(wù)將不斷挖掘；部分現(xiàn)有流程得到優(yōu)化、簡(jiǎn)化成為可能（資料來源：區(qū)塊鏈所引發(fā)的行業(yè)革命之三：馬士基對(duì)航運(yùn)業(yè)的改造,能否成功?洋楊大觀，2018-02-02）。

3、區(qū)塊鏈應(yīng)用的邊緣革命

區(qū)塊鏈應(yīng)用于航運(yùn)業(yè)所應(yīng)切入的領(lǐng)域，應(yīng)當(dāng)是一個(gè)“邊緣”領(lǐng)域。在這個(gè)領(lǐng)域中，沒有大的供應(yīng)商，或者沒有大客戶，或者買賣雙方都比較分散，市場(chǎng)足夠碎片化。對(duì)于航運(yùn)大佬來講，邊緣領(lǐng)域難以進(jìn)入其法眼，是大公司無暇顧及的領(lǐng)域。大公司也沒有能力涉足這樣的領(lǐng)域，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的模式處理這樣的碎片化市場(chǎng)成本太高。針對(duì)區(qū)塊鏈的特性而改造相應(yīng)的交易環(huán)節(jié)和流程，為用戶帶來不同于以往的價(jià)值，進(jìn)而建立起自洽的商業(yè)模式。有了一定量的用戶，就有可能向水運(yùn)中被大客戶或者大供應(yīng)商所占據(jù)的領(lǐng)域進(jìn)軍，因?yàn)槟抢锏姆e弊足夠多，只是曾經(jīng)沒有能力去動(dòng)這塊奶酪。這樣一種從碎片化市場(chǎng)向主流市場(chǎng)、從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)向國(guó)際市場(chǎng)、從水運(yùn)向其他運(yùn)輸方式逐步拓展的漸進(jìn)路徑，這就叫“邊緣革命”。

區(qū)塊鏈還是一個(gè)未知其潛力的技術(shù)，其在水運(yùn)業(yè)的應(yīng)用場(chǎng)景也不明朗。以開放的心態(tài)和包容的態(tài)度對(duì)待區(qū)塊鏈，就能夠?qū)ξ磥淼恼J(rèn)識(shí)稍微清晰一點(diǎn)。雖然未來不可能預(yù)知，假如因?yàn)橛懻撌沟梦覀儗?duì)區(qū)塊鏈的認(rèn)識(shí)清晰一點(diǎn)點(diǎn)，也是有價(jià)值的，這可能為我們涉足該領(lǐng)域提高了5%的成功率。許多時(shí)候，這5%的認(rèn)知超前就是核心競(jìng)爭(zhēng)力。最后，以傅盛的一段話作為結(jié)尾：在這兩場(chǎng)大浪潮來臨的時(shí)候，我們都用“yes ，and”的心態(tài)投身進(jìn)去，成為浪潮的推動(dòng)者和新世界的建設(shè)者，而不是處處“yes，but” ，一副看透世界，不過如此的老年人心態(tài)。