謝 燮交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院研究員、經(jīng)濟(jì)學(xué)博士

最近看到發(fā)布在“Offshore的那些事”的一篇文章“中國游客人數(shù)暴跌，中國豪華郵輪還有未來嗎？”，其中表達(dá)了《Cruise Industry News》對中國郵輪市場的一些看法。主要觀點(diǎn)是：2018年將有240萬中國乘客乘坐郵輪，較2017年的280萬有所下降，中國市場上幾乎所有郵輪運(yùn)營商都將削減運(yùn)力。

文章提出了中國郵輪市場的弱點(diǎn)：中國豪華郵輪航線以5～7天的短途日韓游為主，一旦雙方政治關(guān)系趨緊，首要影響的就是旅游觀光業(yè)，韓國的薩德系統(tǒng)事件，嚴(yán)重影響了赴韓旅游人數(shù)，豪華郵輪行業(yè)跟著倒霉難以避免；冬季韓日郵輪吸引力不足，寒冷的氣候使豪華郵輪體驗(yàn)大打折扣；中國豪華郵輪游客年齡較大，以老年人為主，飲食和購物消費(fèi)支出偏低。中國的假期結(jié)構(gòu)尚不足使大量的年輕人體驗(yàn)耗費(fèi)一周時間的豪華郵輪假期；郵輪公司船票無法直售，必須依靠中介和旅行社，影響郵輪公司收益；碼頭配套尚不完善，影響游客體驗(yàn)。

同時，也提出了中國豪華郵輪的未來方向：完全依靠日韓游市場是沒有未來的，這幾條航線的市場容量、體驗(yàn)深度和季節(jié)弱點(diǎn)都略顯不足，在南海建設(shè)“中國的馬爾代夫”，將是重要的選項(xiàng)；郵輪港的建設(shè)和完善，是豪華郵輪產(chǎn)業(yè)鏈至關(guān)重要的組成部分，深圳、上海、天津的郵輪母港需要進(jìn)一步完善功能，盡量爭取某些產(chǎn)業(yè)的特許經(jīng)營；中國帶薪假期制度的變革，將對豪華郵輪行業(yè)有重大影響，畢竟現(xiàn)在對豪華郵輪游玩的苦惱不是沒有錢，而是沒有時間；中國特色的“夕陽游”和針對學(xué)生的“夏令營”游市場，順從中國文化傳統(tǒng)，摒棄國際通用風(fēng)格，或許會有驚喜。比如，不能期望老年人有多少購物需求，但是可以提供保健養(yǎng)生類別的服務(wù)，打造天文和科技主題郵輪，可以吸引學(xué)生假期旅行等等，賺孩子的錢總是容易得多。

對這篇文章，國內(nèi)航運(yùn)專家劉巽良先生也發(fā)表了自己的的觀點(diǎn)，他認(rèn)為：中國的社會福利制度是不可能出現(xiàn)老年人為主的郵輪消費(fèi)群體的，中青年人群的時間有限，所以超過5天航程的票就賣不出；國人的虛榮心、攀比心之下，坐郵輪以出國為目的，而非真正休閑，要休閑也要休到意大利、西班牙，曬出來的照片才夠面子，所以別奢望什么“中國南海馬爾代夫”；日韓越菲沒有一個關(guān)系是穩(wěn)定的，說翻船就翻船；外資郵輪公司講到底是船東，船這個會動的玩意，來得快，撤得也快，有好處就來，沒利益就走，苦的是國內(nèi)一哄而上的專用、固定郵輪設(shè)施，等著曬太陽吧；外資郵輪公司已經(jīng)在中國賺了一桶金，并且做了郵輪體驗(yàn)的普及教育，今后可以將重點(diǎn)放在向富人兜售在境外，尤其在歐美，上船的生意，可以說一點(diǎn)都不會吃虧，留少數(shù)船在中國也是有可能的，但不會出現(xiàn)前幾年爆發(fā)式的增長了；次一等的國內(nèi)郵輪將演變成海上農(nóng)家樂，可以想象一下將來二人轉(zhuǎn)、麻將、大型洗浴活動都會上郵輪的。

筆者認(rèn)為，中國郵輪市場經(jīng)歷過一段時間的“爆發(fā)式增長”后，會進(jìn)入一個調(diào)整期?！罢{(diào)整期”內(nèi)，需要郵輪生態(tài)鏈的各環(huán)節(jié)進(jìn)行反思和磨合，形成新的行業(yè)生態(tài)。也需要相應(yīng)的制度跟進(jìn)，以接納郵輪這個新興的業(yè)態(tài)，釋放發(fā)展紅利。

日韓市場未來很長時間都將是中國郵輪的支柱市場，這是由區(qū)位條件決定的。雖然會存在政治的風(fēng)險，但要相信中國打造的“人類命運(yùn)共同體”正在逐步明朗，進(jìn)而推動鄰里關(guān)系的穩(wěn)定健康發(fā)展。在此意義上，要對日韓市場有信心，同時也對中國郵輪市場有信心。

日韓市場之外的替代市場，包括中國沿海市場和內(nèi)河市場。南海是中國沿海市場的一部分，需要精心打造，中國的馬爾代夫一定會出現(xiàn)。不要忘了，中國內(nèi)河游輪發(fā)展也將迎來快速增長期，“兩橫一縱兩網(wǎng)十八線”的內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)將是內(nèi)河游輪航行的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，這是世界上絕無僅有的內(nèi)河游輪網(wǎng)絡(luò)，值得有開拓精神的企業(yè)去探索。

培育中國本土郵輪公司，發(fā)展中國文化特色的郵輪品牌，是未來中國郵輪經(jīng)濟(jì)的核心。外國郵輪來去自由，但只有深入耕耘這塊市場的企業(yè)才有未來，抱著“挖一桶金就走”的理念經(jīng)營中國郵輪市場的企業(yè)很難分享到未來市場進(jìn)一步增長的紅利。合資的品牌過些年就會下水，大家一起把這個市場搞好，才是積極的做法。

“海上農(nóng)家樂”也并不可怕，中國郵輪市場既會有“陽春白雪”，也要接納現(xiàn)有旅游消費(fèi)形態(tài)向海上拓展，面向不同消費(fèi)層次的多樣化郵輪市場才是一個繁榮的市場。

專用的郵輪設(shè)施確實(shí)有可能曬太陽，這是各城市為了郵輪這個靚麗名片的競爭而產(chǎn)生的負(fù)面效應(yīng)。專用郵輪設(shè)施的盈利，需要地方政府的政策支持，因?yàn)槠洳粌H僅是郵輪游客上下船的工具。

郵輪定制化是趨勢，因?yàn)槁糜味ㄖ苹呀?jīng)顯現(xiàn)出苗頭。針對商務(wù)、家庭、老人、學(xué)生等群體，提供針對性解決方案的郵輪產(chǎn)品一定會越來越流行。尤其是，“互聯(lián)網(wǎng)+”所體現(xiàn)的特征就是消費(fèi)社群化，嵌入到一個個小的社群才能找到特定產(chǎn)品的忠實(shí)用戶。