宋博睿、鄭世界

（成都工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 610000)

1 故障現(xiàn)象

打開點(diǎn)火開關(guān)解鎖方向盤，但儀表不亮，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)。

初步分析：由于打開點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，防盜解鎖、儀表不亮，可以推斷整車15#異常（圖1）。利用汽車專用解碼器，采用掃描網(wǎng)關(guān)進(jìn)入讀取故障代碼，解碼器與發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的通訊異常；解碼器與其他控制模塊的通訊異常。

圖1 發(fā)動(dòng)機(jī)控制電路

2 診斷思路

由于這些模塊都是靠J329供電[1]，因此判斷J329工作異常。造成該種原因的可能性[2]為J329線路故障或J329自身故障。進(jìn)一步分析：由于J329輸出連有熔絲，這些熔絲均接到J329的5#，可以通過測(cè)量SC10的電壓來判斷J329的輸出是否正常。

3 故障排除流程

（1）測(cè)試J329繼電器的輸出電壓，測(cè)試條件將點(diǎn)火開關(guān)置于起動(dòng)擋，測(cè)試J329-5#輸出電壓，標(biāo)準(zhǔn)值為0 V→+B，實(shí)際測(cè)量值為 0 V→0 V，測(cè)試結(jié)果說明J329繼電器輸出異常。故障原因可能：J329繼電器自身故障；J329繼電器觸點(diǎn)供電電路故障；J329繼電器電磁線圈供電及搭鐵電路故障。

（2）測(cè)試J329的電源和控制信號(hào)，測(cè)試條件將點(diǎn)火開關(guān)置于起動(dòng)擋，測(cè)量1#電壓，標(biāo)準(zhǔn)值為0 V→+B，實(shí)測(cè)值0 V→+B，結(jié)果正常；測(cè)量2#電壓，標(biāo)準(zhǔn)值為0 V，實(shí)測(cè)值0 V，結(jié)果正常；測(cè)試3#電壓，標(biāo)準(zhǔn)值為+B，實(shí)測(cè)值+B，結(jié)果正常。分析得出測(cè)試結(jié)果正常，說明繼電器損壞。故障可能原因：繼電器電磁線圈存在故障；繼電器觸點(diǎn)存在故障。

（3）J329繼電器電磁線圈電阻，測(cè)試條件關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔下繼電器，測(cè)量1#～2#之間電阻，標(biāo)準(zhǔn)值為60～200 Ω，實(shí)際測(cè)量值為∞，結(jié)果異常，故障為繼電器線圈存在故障。測(cè)試結(jié)果說明J329線圈斷路觸點(diǎn)無法正常閉合，更換繼電器后，再次檢查故障現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)ON擋時(shí)，儀表正常點(diǎn)亮，但EPC燈不亮。起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)。

（4）進(jìn)一步分析，由于EPC燈不亮，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，說明發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力控制系統(tǒng)存在故障。利用專用解碼器讀取故障代碼，解碼器與目標(biāo)控制模塊的通訊異常，解碼器與其他控制模塊的通訊正常。故障地址碼53和地址碼03中，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元無通信，故障原因可能為：發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊電源故障；發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊故障；CANBUS系統(tǒng)局部故障。

（5）進(jìn)一步測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊電源，測(cè)試條件將點(diǎn)火開關(guān)置于起動(dòng)擋，測(cè)試T94/5端子，標(biāo)準(zhǔn)值0 V→+B，實(shí)際測(cè)量值0 V→0 V，測(cè)試結(jié)果異常；測(cè)試T94/6端子，標(biāo)準(zhǔn)值0 V→+B，實(shí)際測(cè)量值0 V→0 V，測(cè)試結(jié)果異常。分析得出發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊供電異常[3]，故障原因可能為：SB14與T94/5、T94/6之間電路故障；SB14及其上游電路故障。

（6）測(cè)量SB14兩端對(duì)地電壓，測(cè)試條件將點(diǎn)火開關(guān)置于起動(dòng)擋，測(cè)量下端，標(biāo)準(zhǔn)值0 V→+B，實(shí)際測(cè)量值0 V→0 V，測(cè)試結(jié)果異常；測(cè)量上端，標(biāo)準(zhǔn)值0 V→+B，實(shí)際測(cè)量值0 V→0 V，測(cè)試結(jié)果異常。分析得出SB14供電異常，故障原因可能為：SB14與J271的87#之間電路故障；J271及其相關(guān)電路故障。

（7）對(duì)J271的輸出測(cè)試，測(cè)試條件將點(diǎn)火開關(guān)置于起動(dòng)擋，測(cè)量87#，標(biāo)準(zhǔn)值0 V→+B，實(shí)際測(cè)量值0 V→0 V，測(cè)試結(jié)果異常；分析得出J271輸出異常，故障原因可能為：J271自身故障；J271電源電路故障；J271控制電路故障。

（8）檢查J271的電源、控制信號(hào)，測(cè)試條件將點(diǎn)火開關(guān)置于起動(dòng)擋，測(cè)量30#，標(biāo)準(zhǔn)值+B，實(shí)際測(cè)量值+B，測(cè)試結(jié)果正常；測(cè)量86#，標(biāo)準(zhǔn)值+B→0 V，實(shí)際測(cè)量值+B→+B，測(cè)試結(jié)果異常；測(cè)量85#，標(biāo)準(zhǔn)值+B，實(shí)際測(cè)量值+B，測(cè)試結(jié)果正常。分析J271未接收到J623的控制信號(hào)，故障原因可能為：J271的86#與J623的T94/69間電路故障；J623未發(fā)出繼電器控制信號(hào)。

（9）檢測(cè)J623對(duì)J271繼電器控制信號(hào)，測(cè)試條件將點(diǎn)火開關(guān)置于起動(dòng)擋，測(cè)量T94/69，標(biāo)準(zhǔn)值+B→0 V，實(shí)際測(cè)量值+B→+B，測(cè)試結(jié)果異常。分析J623未發(fā)出J271的控制信號(hào)，故障原因可能為：J623自身故障；J623的15#信號(hào)電路故障。

（10）檢查J623的點(diǎn)火開關(guān)信號(hào)，測(cè)試條件將點(diǎn)火開關(guān)置于啟動(dòng)檔，測(cè)量T94/87，標(biāo)準(zhǔn)值0 V→+B，實(shí)際測(cè)量值0 V→0 V，測(cè)試結(jié)果異常。分析發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊15#信號(hào)異常，故障原因可能為：J623的T94/87與SC10之間電路斷路故障；J623的T94/87對(duì)地短路；SC10本身及下游電路故障。

（11）檢查SC10熔絲兩端電壓，測(cè)試條件將點(diǎn)火開關(guān)置于起動(dòng)擋，測(cè)量下端，標(biāo)準(zhǔn)值0 V→+B，實(shí)際測(cè)量值0 V→0 V，測(cè)試結(jié)果異常；測(cè)量上端，標(biāo)準(zhǔn)值0 V→+B，實(shí)際測(cè)量值0 V→+B，測(cè)試結(jié)果正常。分析為SC10熔絲的一端為蓄電池電壓，而另外一端為0 V，故障原因可能為：SC10下游電路對(duì)地短路；SC10熔絲自身故障。

（13）測(cè)量SC10下游對(duì)地電阻，測(cè)試條件將點(diǎn)火開關(guān)置于起動(dòng)擋，測(cè)SC10輸出對(duì)地電阻，標(biāo)準(zhǔn)值2～3 Ω，實(shí)際測(cè)量值小于1 Ω，測(cè)試結(jié)果異常。SC10輸出對(duì)地電阻過小，說明下游電路對(duì)地有短路，排除短路故障，更換熔絲，故障排除。

4 總結(jié)分析

（1）J329繼電器線圈損壞，整車無法得到15#電源信號(hào)，導(dǎo)致在打開點(diǎn)火開關(guān)后，儀表不亮。

（2）SC10輸出端線路對(duì)地短路，造成SC10熔斷，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊無法得到15#電源信號(hào)，所以在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)。

[1]李超,候海.淺析汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障診斷思路[J].山東工業(yè)技術(shù),2016(12):213.

[2]任璐,周俊.試析汽車不能起動(dòng)的原因[J].長(zhǎng)江工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào),2010,27(01):37-39.

[3]汪明躍.汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的故障診斷與排除方法[J].民營(yíng)科技,2007(05):17.