2018中國汽車品質(zhì)論壇暨卓越口碑榜評選
2018-03-28 10:38:40
汽車周刊 2018年3期
郭登禮：千城數(shù)智用數(shù)據(jù)鏈接消費(fèi)，倡導(dǎo)汽車品質(zhì)生活
3月13日，由大眾侃車網(wǎng)、易車、汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)主辦，聚升（中國融媒體資源整合平臺）聯(lián)合主辦，《汽車周刊》雜志承辦的“2018中國汽車品質(zhì)論壇暨卓越汽車口碑榜評選頒獎典禮”隆重舉行。千城數(shù)智創(chuàng)始人董事長郭登禮博士在頒獎典上發(fā)表演講，他認(rèn)為中國汽車的“品”比“質(zhì)”更重要，并詳細(xì)闡述千城數(shù)智在汽車消費(fèi)領(lǐng)域肩負(fù)的使命。
郭登禮博士首先為本次論壇致發(fā)言辭?！爸袊嚬I(yè)發(fā)展了這么多年，‘品比‘質(zhì)更加重要。因?yàn)?，‘質(zhì)在中國已經(jīng)成為一個標(biāo)準(zhǔn)。每一家企業(yè)、每一個產(chǎn)品，質(zhì)量是沒有問題的。但如果我們在‘品上下工夫，讓品位、品尚，形成一種新的生活方式，就是未來的一種追求?！?/p>
隨后，郭登禮博士還向與會的領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓介紹了千城數(shù)智的使命，“對于企業(yè)來說，現(xiàn)在想做的，不管是傳播、營銷還是平臺，都是以交易為核心。我們想做到以交易為核心的傳播，以交易為核心的營銷，我們想形成這么一個格局。目的是在汽車產(chǎn)能相對競爭壓力比較大，還有品牌比較多，還有消費(fèi)者有自我主張和觀點(diǎn)的時代，提供更多的體驗(yàn)和信息對稱，讓他們選擇自己理想認(rèn)同的車型或者產(chǎn)品和品牌，這是我們的使命?！?/p>
回望千城數(shù)智的創(chuàng)業(yè)路：2014-2015年，它是大眾侃車，是媒體，見證這個行業(yè)的跌宕起伏與風(fēng)云變幻；2015-2017年，它是大眾侃車+千城特賣，致力于打造一個OAO的汽車交易平臺；2018年的千城數(shù)智則致力于用“數(shù)據(jù)鏈接汽車消費(fèi)”，致力于做“三四五線城市的賣車專家”。
“一二線城市汽車非常飽和，但是三四五線城市形成消費(fèi)高級增長階段，現(xiàn)在我們看到60%左右的新車需求在三四五線城市，因?yàn)槲矣幸粋€數(shù)據(jù)，67%的第一次購買在三四五線城市，但是一二線城市我有一個數(shù)據(jù)，72%左右是換購，28%是第一次購買，所以這個數(shù)據(jù)對我們來說，我覺得未來我們的市場一定在三四五線城市，我們公司主要深耕三四五線城市?！惫┦空f道。
已經(jīng)兩周歲之多的千城特賣，每年都會選擇三百多個三四五線城市搞三百多場小型車展，目前就是讓更多的消費(fèi)者，在購買過程中有更多的選擇、更多的博弈和體驗(yàn)。去年，千城特賣做了270多場，今年的目標(biāo)是做300場。這個過程可以幫助三四五線城市的用戶輕松接觸他中意的車型，并且快速決策。同時，千城特賣還有自己的渠道，包括210家自建設(shè)區(qū)，190家整合的渠道，幫助那些有潛在購買意愿的客戶完成購車體驗(yàn)并成單。去年，千城特賣完成了九萬多臺訂單，今年的目標(biāo)是做到十五萬臺訂單。
而千城特賣在幫助車企深耕三四五線城市市場，服務(wù)消費(fèi)者的同時，也通過大數(shù)據(jù)形成了基于數(shù)據(jù)和算法為核心的購車平臺?！拔覀兺ㄟ^大數(shù)據(jù)的算法，算出來以后要選擇那個城市下工夫?，F(xiàn)在為止，我們選擇了中國37個城市精耕細(xì)作，接下來的目標(biāo)是做到500個城市。”郭博士說道，“我們想在數(shù)據(jù)領(lǐng)域，對基于車型數(shù)據(jù)和媒體數(shù)據(jù)的用戶數(shù)據(jù)進(jìn)行精耕細(xì)作，深度開發(fā)?；谟脩舻奶攸c(diǎn)和市場不同，提出我們獨(dú)有的解決方案。你們知道中國三四五線城市文化和地域的差距，個性化消費(fèi)型很強(qiáng)。我們在北方中部地區(qū)和南部地區(qū)，三個地區(qū)的城市布局車企都不一樣，品牌不一樣，傳播趨勢也不一樣，因?yàn)橄M(fèi)者的文化差異、消費(fèi)趨勢差異導(dǎo)致他的消費(fèi)特點(diǎn)、消費(fèi)趨勢大大不一樣?！?/p>
郭博士認(rèn)為，大數(shù)據(jù)將有助于解決用戶在汽車消費(fèi)中的決策效率和汽車企業(yè)的銷售轉(zhuǎn)換效率問題；從價格、信息、配置、保險、養(yǎng)護(hù)等方面提供數(shù)據(jù)支持，保證精確信息的投遞，提高信息價值；對未來全球品牌在中國市場的發(fā)展提供精準(zhǔn)數(shù)據(jù)及數(shù)據(jù)分析、決策支持服務(wù)；對車輛的個性化定制，智能化解決方案提供數(shù)據(jù)支持和決策基礎(chǔ)；為汽車金融服務(wù)提供精準(zhǔn)客戶信息。
千城云媒，便是千城數(shù)智在大數(shù)據(jù)上的應(yīng)用例子之一。郭博士舉例道，“千城云媒的傳播就是基于大數(shù)據(jù)的算法，我們選擇能帶給我們流量和深度用戶的媒體。舉個例子，我去重慶，吳旗縣，我們整合了當(dāng)?shù)氐囊粋€網(wǎng)站，總編輯當(dāng)時跟我說他們有35萬個用戶，我不相信，他說這35萬用戶一點(diǎn)都不假。于是我花了小小的杠桿帶來了800個潛在用戶。還有我們在廣東中山搞了一場千城特賣，之前想通過百度和比較優(yōu)秀的社會媒體產(chǎn)生流量，結(jié)果花了十萬塊錢只帶來了兩百個流量。后來我找到當(dāng)?shù)氐慕煌◤V播電臺，一周之內(nèi)便給我?guī)砹巳€流量。再以佛山為例，我們在當(dāng)?shù)刈龃髷?shù)據(jù)開發(fā)，可以把用戶帶動起來，可以把影響力塑造起來。通過大數(shù)據(jù)對所有的媒體進(jìn)行分析，選擇影響力比較大的，跟我們比較契合的，來融入我們的平臺，產(chǎn)生傳播和營銷以及活動和交易。目前為止，我們已經(jīng)通過大數(shù)據(jù)開發(fā)了347個城市。”
走過27個縣，訪談過兩萬多人，和上千個小渠道經(jīng)銷商打交道，這是千城數(shù)智創(chuàng)始人、董事長郭登禮博士的在三四五線城市的布局步伐。在這些腳步落地的同時，他發(fā)現(xiàn)三四五線城市的購買人群非?；钴S，但是企業(yè)的渠道布局不足，傳播不到位，品牌推廣蒼白。所以，千城數(shù)智現(xiàn)階段的目標(biāo)就是如何解決渠道下沉的體系化、生態(tài)化，如何解決傳播的有序化和有序性，這也將是整個行業(yè)未來解決消費(fèi)增長和尋求新的市場空間最好的機(jī)會。
劉曉科：汽車新消費(fèi)時代，有品至臻用戶至上
3月13日，由大眾侃車網(wǎng)、易車網(wǎng)、汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)主辦，聚升（中國融媒體資源整合平臺）聯(lián)合主辦，《汽車周刊》雜志承辦的“2018中國汽車品質(zhì)論壇暨卓越汽車口碑榜評選頒獎典禮”隆重舉行。在大眾侃車的邀請下，易車公司高級副總裁劉曉科先生在“2018中國汽車品質(zhì)論壇暨卓越汽車口碑榜評選頒獎典禮”上針對易車的媒體屬性，就如何幫助用戶尋找汽車品質(zhì)等方面做了詳細(xì)的解讀。
近幾年，我們看到了中國汽車行業(yè)的高速發(fā)展，看到了新能源汽車的占比在逐漸升高，看到了用戶未來選車的要素發(fā)生了根本的改變，當(dāng)然也看到了未來汽車將如何營銷、汽車網(wǎng)站將如何搭建自己產(chǎn)品的一個核心判斷。
以前消費(fèi)者買車選擇更多的是動力、底盤這些東西。但是在未來，消費(fèi)者選擇更多的是汽車整體的一個硬件，除了看硬件外，汽車的軟件、服務(wù)也將形成選購的重要指標(biāo)，包括未來汽車面臨的自動駕駛。所以說，車已經(jīng)越來越弱化了。但是對一個公司和你的APP是不是跟用戶有很好的互動和連接，將會是消費(fèi)者選車的核心要素。
當(dāng)然，經(jīng)銷商也會產(chǎn)生更大的變化，以前經(jīng)銷商更多是品牌授權(quán)、地理位置加資金，構(gòu)成了經(jīng)銷商的核心，未來的經(jīng)銷商將會在新零售的提法下，會有更多的做法，包括我們最近看到的智能4S店的概念，比如用戶可以在店里面行進(jìn)行選購，如何更加數(shù)字化的采集用戶在店里停留的時長，這都會讓經(jīng)銷商發(fā)生根本性的變化，并且我們也希望經(jīng)銷商可以走出去。以前的經(jīng)銷商坐店銷售，我們希望在未來經(jīng)銷商必須要學(xué)會營銷自己，如何利用更好的互聯(lián)網(wǎng)平臺，走到用戶的面前，更加主動的營銷，這也是未來的下個十年的趨勢。
另外，我們也看到以前傳播的廠家用的是漏斗模型，也就是銷售從選購意向用戶再到預(yù)定訂單用戶。未來我們應(yīng)該是漣漪模型，首先你要有關(guān)注，這些人可能沒有買，但是他關(guān)注了你，以前車企更多的關(guān)注你要進(jìn)店我才服務(wù)你，你買了我的車，我才給你重度的服務(wù)，但是我們發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)化要先從關(guān)注這部分的人，你要為他提供服務(wù)，哪怕他不會買你的車。
大家可以看到未來的APP會先讓你看我的論壇，先跟我玩，你可以不用買車，我也從來不會拒絕那些根本不會來買車的用戶，但是我會將你拉入我的關(guān)注者里面，然后再轉(zhuǎn)化你變成車主，然后成為了愿意為你的品牌做傳播的人，這些人會成為未來的核心車主，所以用戶會變得越來越重要。
以前我們看到的叫設(shè)備互聯(lián)網(wǎng)時代，PC、移動、手機(jī)都是以一個設(shè)備為核心，但是在今后的十年，或者在未來，我們看到的是用戶的互聯(lián)網(wǎng)，今后的互聯(lián)網(wǎng)將會摒棄真正的屏，大家可以看到車機(jī)和手機(jī)等多樣的屏幕，今后可能很多的手機(jī)也會慢慢取消，隨時隨地會有屏幕，一個人的帳號將會變得特別重要，所以通過帳號產(chǎn)生萬物的互聯(lián)，將會是未來商業(yè)的核心模式。
我們也將看到互聯(lián)網(wǎng)也將產(chǎn)生巨大的變化，在未來，互聯(lián)網(wǎng)將會是一個復(fù)雜的基于人的串聯(lián)關(guān)系，并以人為節(jié)點(diǎn)進(jìn)行不同的串聯(lián)。
所以易車在未來的一段時間中，我們也向自己提出疑問，未來的戰(zhàn)略連接方向是什么？應(yīng)該是連接五百萬從業(yè)人員和兩億車主，以前易車更多是一個買車的平臺，未來我們希望易車是一個車主的生活平臺，我們幫他們在互聯(lián)網(wǎng)上通過易車做更廣泛的連接。
當(dāng)然，這個連接也將貫穿整個汽車消費(fèi)鏈條，我們發(fā)現(xiàn)每個鏈條的消費(fèi)者訴求跟以前也都不一樣了。所以我們希望在用戶方面變得以體驗(yàn)為核心，更加清清楚楚的看車，更加開開心心的用車，我們會用更好的場景讓用戶在易車平臺得到滿足。
所以我們在內(nèi)部也提出了將會以互動次數(shù)為核心，這些互動次數(shù)已經(jīng)在易車發(fā)生了很大的改變，比如我們的銷售人員通過易車APP，這是目前唯一的APP，可以直接進(jìn)行線上一對一的聯(lián)系，也就是用戶資源將不會再像以前那樣，一個銷售線索需要先分配到一個店，店再分配給具體的銷售，銷售把電話打回到消費(fèi)者的手機(jī)上，可能這個消費(fèi)者電話號碼是昨天留的，今天我開會的時候莫名其妙接到了一個陌生的電話，體驗(yàn)完全改變，我們希望消費(fèi)者可以碎片化的時間和我們互動。
從易車APP上可以直接留言，銷售可以快速的回復(fù)，銷售有可能有事兒，但是過一會兒會回復(fù)給用戶，大家直接在線上先建立起一個鏈接，先建立起信任，然后相互的留下電話號碼和微信號，進(jìn)行進(jìn)一步的到店轉(zhuǎn)換，所以這就是一個互動。
同時我們今年馬上會推出新版APP，也會推出小視頻包括直播等一系列的互動產(chǎn)品，加強(qiáng)用戶在易車上的互動和鏈接。在這些互動里，我們會創(chuàng)造很多數(shù)據(jù)化的資產(chǎn)，也會以超級用戶的思維來看待未來的用戶，只有以超級用戶的思維，登陸用戶在后臺完全做到監(jiān)控以后，我們就可以清楚的知道每一個用戶到底是什么，包括我們未來跟J.D.Power提出的戰(zhàn)略合作，我們希望做新一代的品質(zhì)調(diào)查問卷，我們每年去追蹤車主的調(diào)研，可以實(shí)現(xiàn)跟以前的調(diào)研不一樣的方式是，我可以連續(xù)幾年觀察一個消費(fèi)者對一款車的品質(zhì)的認(rèn)同，所以這些東西是我們在超級用戶思維下逐漸為我們用戶提供的服務(wù)。
另外是輕的應(yīng)用，我們小程序會未來越走越強(qiáng)，所以小程序是我們重點(diǎn)的發(fā)力方向。而個性化的內(nèi)容不用說了，是基于大數(shù)據(jù)，我們也做很多個性化的內(nèi)容。所以，我們希望讓用戶從以前的弱關(guān)聯(lián)、沒情感，變得向強(qiáng)關(guān)聯(lián)和情感因素去進(jìn)行轉(zhuǎn)化，在這里面我們其實(shí)有兩個考慮，一方面，在未來我們讓用戶體驗(yàn)更多場景化的服務(wù)，另一方面，在功能性上，我們會讓它時間變得更短，甚至一秒鐘就可以完成一項(xiàng)服務(wù)，這是我們在產(chǎn)品設(shè)計和規(guī)劃里面不斷優(yōu)化的方向。
梅松林：服務(wù)的目的是性價比
3月13日，由大眾侃車網(wǎng)、易車網(wǎng)、汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)主辦，聚升（中國融媒體資源整合平臺）聯(lián)合主辦，《汽車周刊》雜志承辦的“2018中國汽車品質(zhì)論壇暨卓越汽車口碑榜評選頒獎典禮”隆重舉行。在大眾侃車的邀請下，J.D.Power中國區(qū)副總裁兼董事總經(jīng)理梅松林博士對廣大汽車制造商面對消費(fèi)升級所帶來的消費(fèi)者需求轉(zhuǎn)變，從而提升中國汽車品質(zhì)和服務(wù)提供了寶貴的建議和數(shù)據(jù)參考。
梅松林博士表示：“一個企業(yè)行走市場的第一競爭要素是品牌，推動品牌成長定位的是品位，不同的企業(yè)品位不一樣，最后鍛造了品牌也不一樣。當(dāng)然品位很大程度是靠創(chuàng)始人的品位決定的，但是品位也是一個籠統(tǒng)的概念。怎么把共同的概念具像到產(chǎn)品服務(wù)中，就是品質(zhì)，品質(zhì)推動品位，品位塑造品牌?！?/p>
梅松林博士表示從2000年到2017年，消費(fèi)者買車的五大要素為：品牌、質(zhì)量安全、顏值、技術(shù)和價格。而隨著時代的發(fā)展，除了品牌要素依然占據(jù)榜首之外，質(zhì)量與安全要素不斷的上漲，來到了第二位。我們常說的質(zhì)量，J.D. Power分為曲線質(zhì)量和魅力質(zhì)量。而魅力質(zhì)量通俗的來講就是技術(shù)。
一.曲線質(zhì)量
梅松林博士用品牌、年齡兩個維度對比展示2004和 2017年消費(fèi)者購車需求的要素變化。
經(jīng)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，在2017年，無論是自主、國際非豪華品牌還是豪華品牌，產(chǎn)品質(zhì)量訴求相對于2004年在訴求榜都上升極大，名列前三位。而年齡維度下，在2017年各年齡段的購車人群中，產(chǎn)品質(zhì)量訴求都名列第二位。此數(shù)據(jù)表明，不管過去的市場多么的好，在如今消費(fèi)訴求的急劇轉(zhuǎn)變下，嚴(yán)抓產(chǎn)品質(zhì)量才是決定一個車企能不能跟上市場的發(fā)展節(jié)奏的重要因素之一。
我們欣喜的看到自主品牌在過去14年中，大大縮小了和合資品牌的差距。在2003年的時候，自主品牌一臺車有4.7個問題，接近5個問題，當(dāng)時的豪華車只有1.6個問題，到了2017年，差距非常微小，現(xiàn)在僅差距0.1個問題，最后高手競爭就是毫秒之間的競爭。
再從市場角度來看，中國的汽車產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)步相當(dāng)快速。十年前，當(dāng)時的前五大市場問題是，第一，空調(diào)開啟后，發(fā)動機(jī)沒力；第二，剎車有噪聲；第三，風(fēng)扇鼓風(fēng)機(jī)噪音大；第四，剎車震動；第五，剎車力不夠大。而到了2017年，數(shù)據(jù)顯示這些問題的解決效果非常好。而J.D. Power過去十年間一直關(guān)注這個問題的解決速度。
此外，梅松林博士還指出，中國的消費(fèi)者目前對質(zhì)量認(rèn)知還處在初級階段。相比百年汽車歷史沉淀下的美國消費(fèi)者，中國消費(fèi)者抱怨的前十位的問題中70%與感官有關(guān)，而美國消費(fèi)者大多數(shù)問題都跟使用緊密相關(guān)。梅博士表示，未來中國消費(fèi)者的關(guān)注方向肯定會朝美國方向走，更多的關(guān)注車輛使用中出現(xiàn)的問題。
梅博士說：魅力質(zhì)量的基礎(chǔ)是技術(shù)。從數(shù)據(jù)獲悉，2015年整個人群因?yàn)楫a(chǎn)品技術(shù)好買車的是4%，17年上升了19%，15年是11%，17年上升了18%，但是對90后來說，這個比例就更高了，17年上升到了19%，90后的年輕人更關(guān)注技術(shù)。
關(guān)于汽車行業(yè)常提起的“四化”，J.D. Power通過調(diào)研也做出了白皮書。這份白皮書顯示了目前哪些技術(shù)已經(jīng)成熟，哪些技術(shù)還未成熟，需要繼續(xù)發(fā)展。第一就是電動化，基本86%的人都認(rèn)為電動車是靠譜。因?yàn)椴粌H全球關(guān)注電動車，而是街上已經(jīng)出現(xiàn)很多電動車了，接近2%到3%，已經(jīng)開始慢慢的進(jìn)入主流了，這樣給消費(fèi)者的感受是電動車靠譜。第二是智能互聯(lián)，這方面消費(fèi)者接受也非常高，3%的消費(fèi)者接受。尤其是跟交通安全、車輛安全質(zhì)量緊密相關(guān)的智能互聯(lián)，無論是美國市場還是中國市場接受都非常高，從車輛的安全角度出發(fā)比較好。第三是自動駕駛，目前只有三分之一的消費(fèi)者信任自動駕駛，相信可能跟市面上沒有推出完全自動駕駛的車有關(guān)。但是發(fā)展速度非?？欤雀枰恢痹趤喞Ｄ区P凰城大規(guī)模的進(jìn)行全自動駕駛的實(shí)驗(yàn)，如果實(shí)驗(yàn)成功，相信會迅速推廣。第四是出行方式多樣，只有32%的人選擇購買私家車，而61%的人選擇使用滴滴之類的出行軟件或者選擇共享汽車或者共享單車。這方面的市場也給車企提供了大量的銷售機(jī)會。
當(dāng)然，賣產(chǎn)品的同時也是在賣服務(wù)。基于此點(diǎn)，梅博士還表示眾多車企經(jīng)常分析消費(fèi)者到底需要怎樣的服務(wù)，大體來講，服務(wù)可分為三個階段：第一是SOP即標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程，只要想在行業(yè)生存就必須提供的服務(wù)，如果不能提供，那么就會大量的損失用戶。第二是KPI即差異化顧客服務(wù)，比如在用戶休息區(qū)提供飲料、小點(diǎn)心等。在2017年這已經(jīng)是一個基本服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)了。第三是讓用戶欣喜的服務(wù)，也就是挖掘除前兩個階段之外的用戶潛在需求。
數(shù)據(jù)顯示，消費(fèi)者對服務(wù)需求的轉(zhuǎn)變，10年前主要關(guān)注的完成率需求到2017年更多的關(guān)注服務(wù)態(tài)度及方式。從2001年到2012年期間，J.D. Power認(rèn)為是1.0的時代，直到2012年，開始進(jìn)入2.0時代，用互聯(lián)網(wǎng)、社交媒體、APP來提升服務(wù)的效率和透明度。讓消費(fèi)者感知到服務(wù)質(zhì)量做好了，這是O2O的時代。而最近的幾年J.D. Power認(rèn)為進(jìn)入3.0的時代，這是真正的公關(guān)時代，以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，以AI為紐帶，來提升服務(wù)的變異和時間，已經(jīng)是智能服務(wù)的年代了。
可以說無論是1.0、2.0還是3.0，最后的目的都是提升性價比，1.0的時代是提升硬價值，2.0時代是感知價值，3.0時代是提升分母的成本，提高效率。梅博士指出提升分母的難度比提升分子的難度大，服務(wù)的目的是性價比。
千城數(shù)智戰(zhàn)略投資汽車新媒體“億車”
3月13日，在2018中國汽車品質(zhì)論壇上，千城數(shù)智（北京）網(wǎng)絡(luò)科技有限公司宣布投資著名媒體人李潮創(chuàng)立的汽車新媒體“億車”，投資規(guī)模為數(shù)百萬元人民幣。
億車創(chuàng)始人李潮長期扎根于汽車行業(yè)，業(yè)內(nèi)敬稱“潮哥”，歷任深圳報業(yè)集團(tuán)汽車事業(yè)部總監(jiān)，CCTV2車風(fēng)尚節(jié)目制片人，200城市電視臺“駕尚〞節(jié)目制片人，智美中國總裁助理、汽車事業(yè)群暨節(jié)目制作中心總經(jīng)理，網(wǎng)上車市副總裁兼總編輯，其職業(yè)生涯創(chuàng)作了數(shù)百篇深度報道，近千小時汽車視頻，為多個平臺實(shí)現(xiàn)數(shù)億元業(yè)務(wù)收入。
“我們非常高興成為‘潮哥創(chuàng)業(yè)的合作伙伴，相信‘潮哥這次轉(zhuǎn)身將為中國汽車業(yè)帶來更多精彩。”千城數(shù)智創(chuàng)始人、董事長郭登禮表示，此次戰(zhàn)略投資是出于對李潮多年來深耕汽車行業(yè)，聚焦汽車產(chǎn)經(jīng)、報道汽車產(chǎn)業(yè)的深度認(rèn)同，也是千城數(shù)智在“千城云媒”板塊的一次重要布局，接下來千城數(shù)智與億車將在汽車媒體生態(tài)、汽車大數(shù)據(jù)、汽車電商等領(lǐng)域展開全面合作。
億車定位為最富行動力的Auto style領(lǐng)域的汽車新媒體，通過圖文、視頻專注于汽車行業(yè)深度報道，打造原創(chuàng)IP。在創(chuàng)始人多年成功運(yùn)作的基礎(chǔ)上，億車還將組織、發(fā)起各類大型汽車原創(chuàng)活動，提供豐富生動、富于粘性的汽車生活和營銷場景，為中國車主絢麗的汽車人生助推加油。
中國汽車金口碑獎揭曉3月13日，備受業(yè)界矚目的“2018中國汽車品質(zhì)論壇”在北京麗思卡爾頓酒店舉行。
中國汽車年產(chǎn)銷即將突破3000萬輛，已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。隨著新能源、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的蓬勃發(fā)展，中國正在由汽車大國向汽車強(qiáng)國邁進(jìn)，汽車制造向匠心品質(zhì)回歸、汽車服務(wù)的升級創(chuàng)新、消費(fèi)者與汽車企業(yè)的有效及時溝通等問題成為汽車企業(yè)行業(yè)專家以及消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)，為此，大眾侃車網(wǎng)、易車網(wǎng)、汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)、聚升（中國融媒體資源整合聯(lián)盟平臺）、《汽車周刊》，聯(lián)合30多家主流媒體共同舉辦“2018中國汽車品質(zhì)論壇”，旨在促進(jìn)汽車廠家、媒體與消費(fèi)者的多方交流，探討中國汽車品質(zhì)與服務(wù)的發(fā)展方向，維護(hù)消費(fèi)者的長遠(yuǎn)利益，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)共贏。
本次論壇得到了中國汽車行業(yè)各方面的高度關(guān)注，J.D.Power等權(quán)威機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人將做主題報告，主流車企包括梅賽德斯-奔馳、一汽奧迪、華晨寶馬、一汽豐田、英菲尼迪、廣汽本田、北京現(xiàn)代、謳歌、東風(fēng)雷諾、一汽大眾、捷豹路虎等相關(guān)負(fù)責(zé)人悉數(shù)到場，與多位汽車行業(yè)專家、資深媒體人探討在消費(fèi)升級的背景下如何實(shí)現(xiàn)汽車品質(zhì)升級、品牌升級和服務(wù)升級，更好地為消費(fèi)者服務(wù)，加快推動中國由汽車大國進(jìn)入汽車強(qiáng)國的進(jìn)程。
本次活動還將揭曉了“2018年度中國汽車卓越企業(yè)金口碑獎”、 “2018年度中國汽車卓越品質(zhì)金口碑獎”以及“ 2018年度中國汽車卓越服務(wù)金口碑獎”。活動評選從2月26日開始，通過網(wǎng)絡(luò)投票、專業(yè)媒體評選兩個渠道，采取加權(quán)計算方式，最終甄選出三大類金口碑獎。
新消費(fèi)時代下車企如何更好的與消費(fèi)者溝通？
3月13日，由大眾侃車網(wǎng)、易車網(wǎng)、汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)聯(lián)合承辦的“2018中國汽車品質(zhì)論壇暨卓越汽車口碑榜評選頒獎典禮”在北京麗思·卡爾頓酒店隆重舉行。在本次論壇上，易車公司高級副總裁劉曉科、一汽大眾銷售有限責(zé)任公司副總經(jīng)理馬振山、東風(fēng)風(fēng)神副總經(jīng)理李煒、華晨汽車銷售副總經(jīng)理景瑤針對“新消費(fèi)時代下車企如何更好的與消費(fèi)者溝通？”話題進(jìn)行了深入探討，以下為精彩實(shí)錄。
東風(fēng)風(fēng)神副總經(jīng)理李煒：
前段時間，最年輕的90后也成年了，最大的90后接近30了，現(xiàn)在年輕化的趨勢放在我們這邊，任何作為主機(jī)廠和媒體來說，都是一個現(xiàn)實(shí)，換句話說，我們的用戶到底是誰？我們的用戶他的消費(fèi)需求，他的消費(fèi)行為，他的溝通方式，跟我們之間到底如何產(chǎn)生需求？這就是我們要研究的主題，對于東風(fēng)風(fēng)神而言，這幾年我們也在深刻的梳理我們的品牌和產(chǎn)品。
我們認(rèn)為現(xiàn)在是消費(fèi)者年輕化的趨勢越來越明顯了，所以怎么樣去打動消費(fèi)者，你只是從最后的終端，我產(chǎn)品出來了再跟他想著打交道是不夠的，所以我們有四個年輕化的概念：定義年輕化，定位年輕化，溝通年輕化，傳播年輕化。
此外，我們東風(fēng)風(fēng)神在產(chǎn)品質(zhì)量上非常關(guān)注，我們站在客戶的感知角度出發(fā)，推出了我們的產(chǎn)品3.0，或者品質(zhì)3.0，站在客戶感知的維度出發(fā)，把他感知到的觸覺、嗅覺，整個感覺和視覺，一共187個大項(xiàng)，分成1882個子項(xiàng)，對于AX4進(jìn)去了以后，一個指標(biāo)：OVH，這個指標(biāo)是非常名列前茅的，所以東風(fēng)風(fēng)神而言，從產(chǎn)品的溝通定義等方面時刻圍繞客戶，所以我們在它的營銷過程中，我們了解了年輕的客戶喜歡音樂、運(yùn)動，所以我們在去年關(guān)于AX4我們沒有采取一般投廣告的方式，而是開創(chuàng)性的提出微馬運(yùn)動，沒有鍛煉過的大家跑全馬是很難的，所以我們微馬是十分之一的馬拉松，稍微經(jīng)過鍛煉的都可以跑下來，所以我們?nèi)ツ甑膶?shí)踐中，應(yīng)該說我們年輕化的戰(zhàn)略和AX4這款車得到用戶的喜愛，我們WUE的計劃也是獨(dú)特的產(chǎn)品品質(zhì)和對客戶的體驗(yàn)成為未來三年工作的主線和核心。
華晨汽車銷售副總經(jīng)理景瑤：
今天談了互聯(lián)網(wǎng)+和消費(fèi)者的語言，我有一個觀點(diǎn)，現(xiàn)在的消費(fèi)群體年輕以后，最重要的就是你產(chǎn)品的傳播核心信息要不要快速的對消費(fèi)者進(jìn)行溝通，我覺得這是最重要的。
我知道的是天津?yàn)I海博物館，是荷蘭的一家最有名的網(wǎng)紅設(shè)計在做的，因?yàn)樗蜃隽藥讉€項(xiàng)目，他最牛的就是要用互聯(lián)網(wǎng)的語言傳播，從設(shè)計之初開始告訴他的客戶他是誰。最后他有一個最核心的信息，我個人覺得這個啟發(fā)了我自己，因?yàn)槲覀儽本┸囌沟腣7就是配了寶馬發(fā)動機(jī)的車，它的特點(diǎn)就要很直接的說，最重要的不要用常規(guī)傳播語言，而是用自己的符號。
產(chǎn)品里面，我們在一直倡導(dǎo)，包括我們V6也是智聯(lián)的產(chǎn)品，但是后來我們發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者會因?yàn)檫@個點(diǎn)買到手里，但是不一定會用，我們一直倡導(dǎo)我們的智聯(lián)多智能，但是用戶使用的不高，但是買最高配置的人卻最多。所有的訴求你要找到最簡單、成本最低的方式去溝通，就像為什么汽車之家的口碑一直很火的原因，因?yàn)樗械目蛻粼敢獾嚼锩嫒?。我覺得最重要的是給大家很多啟發(fā)，就像我們老總說，要聊的話就有很多話題，起來要大家分享的，看從哪個點(diǎn)入手。
一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司副總經(jīng)理馬振山：
跟消費(fèi)者溝通，我覺得可能第一要研究消費(fèi)者?，F(xiàn)在我研究中國消費(fèi)者的時候，我有幾套數(shù)據(jù)，除此之外，也有易車的數(shù)據(jù)，包括各個平臺。因?yàn)楹芏嗟拇鸢覆荒軓拇髷?shù)據(jù)里得到，我還做了客戶一對一的調(diào)研，把客戶請過來，有的是搭載在產(chǎn)品測試?yán)镒龅?，所以我覺得跟客戶溝通，從這點(diǎn)來看，很多答案不容易得出，特別是現(xiàn)在整個圈層越來越明顯。比方說我們在縣城的客戶群和我們一二類城市是不一樣的，尤其是北京，那天我又震驚了，由于大眾品牌沒有豪華車，我們的份額產(chǎn)品覆蓋度已經(jīng)下降到百分之十幾了，這點(diǎn)來看，我覺得研究客戶群一定是一個立體的，不能光光從數(shù)據(jù)看，因?yàn)楹芏鄶?shù)據(jù)看不出來，從數(shù)據(jù)的標(biāo)簽分析還有點(diǎn)窄，一定要實(shí)地調(diào)查。
這幾天我一直在研究資料，我發(fā)現(xiàn)中國汽車市場已經(jīng)將近乘用車2300多萬，但是還具備三千萬到四千萬的需求，都說市場現(xiàn)在微增長，但是種種跡象來看不像是微增長的跡象，仍然很有潛力，來源一定是四五線城市，一二線城市更新為需求，特別是現(xiàn)在汽車保有率全球來看比較低。
經(jīng)過這樣的分析，我們一汽-大眾有過一些嘗試，比如我們在車型進(jìn)行圈層嘗試，比如在高爾夫賽車借助CRC平臺圈一些粉，包括高爾夫車迷大會也進(jìn)行了一些嘗試，包括一款車和自行車的運(yùn)動相結(jié)合嘗試，收獲還很大，這款車一定有鮮明的個性，你只有靠它鮮明的個性才可以吸引消費(fèi)者對你的關(guān)注，所以剛才曉科老師的漣漪模型我很認(rèn)同，因?yàn)槲乙恢辟|(zhì)疑漏斗模型。
易車公司高級副總裁劉曉科：
我是專門研究用戶的，我最近在研究一個現(xiàn)象，就是網(wǎng)紅，不光最近是有網(wǎng)紅的圖書館，最近有很多網(wǎng)紅產(chǎn)品誕生，其實(shí)這些東西大家會發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是我們以前去衡量產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)。比如一些網(wǎng)紅的餐廳，餐廳因?yàn)樗娘埍葎e人的量大，還是因?yàn)樗龅谜嬲葎e人好吃？或者讓你真正可以吃出有特別的印象嗎？
這跟我們造車一樣，很多車企陷入一個誤區(qū)，大家總在比我空間比它大一點(diǎn)，動力比它強(qiáng)一點(diǎn)，或者剎車短一點(diǎn)，這些東西從數(shù)據(jù)的表現(xiàn)來說，很多的東西都是多個十幾二十毫米的，對消費(fèi)者的感知很弱，但是最近網(wǎng)紅這個現(xiàn)象在營銷上，我覺得是給我們啟發(fā)的。
大家可以看到，北京最近最火的幾個現(xiàn)象，幾個餐廳，臟臟包、喜茶、一點(diǎn)點(diǎn)……尤其是喜茶，排隊(duì)要兩個小時以上，所以喜茶衍生了代購生意，一杯光代溝費(fèi)就要加 20到30塊錢，一個臟臟包代購費(fèi)50塊錢，以前賣一個50塊錢的面包沒有人買，但是人家光排隊(duì)的人就收了50。
還有像廈門，有一個土耳其的冰淇凌，是一個土耳其的帥哥，冰淇凌做的很隨意，特點(diǎn)在于他給消費(fèi)者的時候不是遞過去，他經(jīng)常變魔術(shù)，很多人就覺得好玩，所以很多人排隊(duì)不是為了吃冰激凌，就是為享受他怎么逗玩的過程。濟(jì)南有兩個賣藝的，叫連音社，現(xiàn)在已經(jīng)火到很多人圍著他，就要每天聽他在路邊唱歌，他已經(jīng)可以開自己的演唱會，出專輯了，這都是借助社交傳播來賣它的產(chǎn)品，喜茶臟臟包都是。
所以現(xiàn)在曬是網(wǎng)紅的基礎(chǔ)，很多的女士時尚品賣法都是誰誰穿過一雙鞋，第二天，五千變一萬，這是現(xiàn)在的生意。所以我們的車廠有的時候太從產(chǎn)品本質(zhì)的優(yōu)越性和性能考慮一個東西到底消費(fèi)者買單不買單，那是基礎(chǔ)，但是你們要在往上增加什么讓消費(fèi)者關(guān)注你的東西，這個是很關(guān)鍵的。漣漪模型里面起到的第一層就是要關(guān)注，所以其實(shí)在這里面我也看過一些視頻，我們的廠家在做營銷的時候，在關(guān)注點(diǎn)上不是非得用產(chǎn)品的賣點(diǎn)，我們有很多讓消費(fèi)者可以玩起來的東西讓你關(guān)注。
面對未來的90后的消費(fèi)者，他們什么都不缺，他們是在一個不缺的環(huán)境下長大的，所以他們天生認(rèn)為這個產(chǎn)品不會再有太多的質(zhì)量問題，不會再為性能去追求，他們是想追求一些好玩的獨(dú)特的東西，所以我們做營銷的時候可以考慮不在產(chǎn)品增加?xùn)|西，可以在你的4S店里，弄一個人天天唱歌，把他唱火了，你的店里關(guān)注度就起來了，這些東西都是要增加你被別人關(guān)注的幾率，讓你的開口變得更大。
新的消費(fèi)時代已然到來，對于車企來說，要想在新時代贏得話語權(quán)就要贏得年輕一代消費(fèi)者的認(rèn)可，這就意味著營銷觀念一定要改變，舊的思維已經(jīng)滿足不了新的消費(fèi)群體。從上述的討論不難看出，這些車企對這一點(diǎn)都已經(jīng)具有充分的認(rèn)識，并都對此做好了積極準(zhǔn)備，既然如此，何愁它們不能在新時代到來后成功呢？一起期待它們在接下來能夠取得更好的成績。
新消費(fèi)時代銷售服務(wù)如何創(chuàng)新？
3月13日，由大眾侃車網(wǎng)、易車網(wǎng)、汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)聯(lián)合承辦的“2018中國汽車品質(zhì)論壇暨卓越汽車口碑榜評選頒獎典禮”在北京麗思·卡爾頓酒店隆重舉行。在本次論壇上，中央人民廣播電臺經(jīng)濟(jì)之聲監(jiān)制于童、東風(fēng)起辰副總經(jīng)理馬磊、英菲尼迪市場總監(jiān)文飛、捷豹路虎公關(guān)副總裁李方方針對“新消費(fèi)時代銷售服務(wù)如何創(chuàng)新？”話題進(jìn)行了深入探討，以下為精彩實(shí)錄。
中央人民廣播電臺經(jīng)濟(jì)之聲監(jiān)制于童：
我來自中央人民廣播電臺，但是今天只代表自己。我自己做了25年廣播電臺，20年汽車節(jié)目，18年消費(fèi)投訴，我今天談的1%或者0.1%的投訴問題。發(fā)現(xiàn)了一個投訴，被媒體爆出來，我想問你，你不借助公關(guān)公司，不借助廣告公司，不借助任何朋友，自己能不能當(dāng)天把投訴叫停？我可以做到，我誰都不認(rèn)識，這里是有技巧的，實(shí)際上投訴是一面鏡子，照了你整個汽車的進(jìn)步和行業(yè)以及服務(wù)和內(nèi)部管理。投訴率、回復(fù)率、解決率、滿意度，從這四個角度來做。作為企業(yè)來講，就建立一個制度，當(dāng)發(fā)現(xiàn)了投訴，不用轉(zhuǎn)給我，發(fā)現(xiàn)了就找你，轉(zhuǎn)給我立刻回復(fù)收到，怎么解決以后再說，先說我收到了，態(tài)度在這呢，回復(fù)率有了，你要找售后服務(wù)部門，從部門來找技術(shù)，時間很長，我就要告訴媒體，可能我需要十天，那么你的消費(fèi)者說我立刻去4S店，媒體說投訴的人都不知道是誰，那這個事兒就不存在，他就沒法往下報，其實(shí)鏡子照到了企業(yè)，你自己的內(nèi)部流程。
我想跟大家分享，實(shí)際上你不用找什么廣告，公關(guān)，只要你負(fù)責(zé)部門對接的人一個電話過去就可以。在座的都是企業(yè)家，大家都很怕這個問題，但是我覺得這不是很可怕的，你的內(nèi)部機(jī)制是什么樣的流程，你的回復(fù)和多次回復(fù)怎么樣，不斷的給你回復(fù)信息，告訴媒體不用報了，最后解決了，然后還有暗訪，是不是滿意，媒體也有桿稱，如果把你的滿意度也報道出去，說我的市場占有率特別高，投訴特別高，解決是百分之百，滿意度百分之百，我相信媒體會給你頒獎，所以媒體和企業(yè)之間不是對立的，和消費(fèi)者之間也不是對立的，我剛才說了，如果我做企業(yè)公關(guān)，任何一個媒體報了負(fù)面，我當(dāng)天一定可以叫停下來，我要解決問題，而不是找人去壓。你一定要用內(nèi)部流程約束整個過程發(fā)展到解決，而不是一直等到你的質(zhì)保部門給你解釋，你就來不及了。有一個解決一個。
可以看出，在此次品質(zhì)論壇上，大家都在個性化、年輕化的營銷和服務(wù)、智能互聯(lián)、品質(zhì)提升等方面有諸多共識。不僅展現(xiàn)了這些資深汽車人的共鳴，同時也展示了新消費(fèi)時代的汽車行業(yè)在面對“如何對消費(fèi)服務(wù)進(jìn)行創(chuàng)新”所做出的思考、踐行和努力。
捷豹路虎公關(guān)副總裁李方方：
去年捷豹路虎幾個大事件的營銷，包括摩天輪的挑戰(zhàn)，還有高空走綱絲等，都是針對現(xiàn)在年輕人營銷的事件。我們在去年開始上市國產(chǎn)車以后，更加的意識到，我們現(xiàn)在面對的消費(fèi)者是我們之前從來沒有面對過的一個人群，就是90后。在新車上市之前我們做了很多工作，包括對90后消費(fèi)的趨勢和他們的習(xí)慣研究，我也是第一次知道了他們反而更喜歡用QQ溝通工具，微信只是他們和家人聯(lián)系的一個平臺，QQ可能更是自己的世界，包括他們對于寵物、音樂話題的喜愛，這些都讓我們看到自身的一些營銷的前沿陣地應(yīng)該在哪里。
所以，去年的大事件營銷給我們帶來的反饋就是得到了很多用戶的喜愛，對于品牌的喜愛和黏性的增加。所以從今年開始，尤其是捷豹是一個非常小眾個性化的品牌，我們會繼續(xù)在一些大事件的營銷；包括和年輕人貼近的場所，比如我們會攻占城市里面最潮流的陣地，參加年輕人聚集的活動中，一些節(jié)日和嘉年華中。今年我們也會更加讓這個品牌個性化，大家也關(guān)注到我們即將上市的車，從一開始的營銷到最后的銷售都是非常個性化的模式，我們相信大家在接下來下半年可以看到我們與眾不同的展現(xiàn)模式的出現(xiàn)。
年輕人對我們來說既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)，我們每天都在研究年輕人到底在想什么、干什么，包括他們新興的語言。一些熱點(diǎn)的話題來得快，去得也快，我們將在一些公眾的方式和平臺上和年輕人繼續(xù)溝通，包括表情包的研究，我們會抓住更多的機(jī)會來塑造一個個性化、年輕化的品牌形象。
而在服務(wù)創(chuàng)新舉措上，今年我們很快會上線服務(wù)方面的APP，為的就是應(yīng)對現(xiàn)在的潮流和用戶的習(xí)慣，相比傳統(tǒng)的方式，我們會提供更透明和高效的服務(wù)。
東風(fēng)啟辰副總經(jīng)理馬磊：
自從啟辰D60上市以后，我感覺我現(xiàn)在賣了一百臺車?yán)锩嬗?4或者95臺都是在智聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的產(chǎn)品，后面我們的產(chǎn)品全部要普及智聯(lián)。而且，隨著我們在中國市場自主品牌車聯(lián)網(wǎng)的比例越來越高，所以就在想一個問題，究竟智聯(lián)網(wǎng)給我們帶來了什么？不單單只是一個功能配置，而是從硬件上打通了車企和用戶之間原來似乎已經(jīng)斷掉的連接。
所以我覺得這上面有很多思考的東西，有很多值得探討的東西，是我們這幫從業(yè)人員要好好嘗試的，盡快推進(jìn)的。啟辰的品牌認(rèn)知度和體量還在成長階段，我們也是想給這個品牌填上它的品牌標(biāo)簽，也就是以智能互聯(lián)作為啟辰品牌最顯著的給客戶提供的價值，這是我的思考。
其實(shí)很多事情的投訴都是亡羊補(bǔ)牢的，消費(fèi)者想了解需求的時候沒有人搭理，或者想得到回復(fù)的時候沒有人搭理，慢慢的產(chǎn)生不滿，就像漣漪一樣擴(kuò)展了。我們現(xiàn)在就遇到這樣的情況，比如你有400電話，現(xiàn)在客戶中心因?yàn)槿斯さ姆?wù)成本越來越高，開始進(jìn)行機(jī)器學(xué)習(xí)，通過大數(shù)據(jù)的方式，來滿足服務(wù)。我們現(xiàn)在就在做智聯(lián)網(wǎng)，在平臺系統(tǒng)上可以識別你的語音，比如消費(fèi)者說我儀表盤異響是怎么回事，他聽進(jìn)去以后馬上跟大數(shù)據(jù)連接，修復(fù)問題，問題分為幾類，很快通過數(shù)據(jù)的調(diào)用反饋到你的車機(jī)上，車機(jī)就可以用語音播放給你，如果你還有進(jìn)一步的需求，你可以聯(lián)系經(jīng)銷商，現(xiàn)在很多新的技術(shù)手段出現(xiàn)了以后，會把響應(yīng)的速度和時間大大的縮短和提高，原來被壓制好長時間的需求可以很快的得到滿足，也對投訴會產(chǎn)生極大的改進(jìn)，這也是非常有機(jī)會做的一件事。
英菲尼迪市場總監(jiān)文飛：
說到營銷和服務(wù)的品質(zhì)，我覺得是不可忽視的一個趨勢，無論是合資品牌還是自主品牌或者豪華品牌，消費(fèi)群體年輕化，是一個大家都可以看得到的不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。以英菲尼迪為例，我們的用戶平均年齡是33歲，在豪華品牌中偏年輕，這就決定了我們無論在營銷還是服務(wù)方面，都要針對年輕人的年輕化、時尚化、個性化的需求來為他們定制營銷體驗(yàn)平臺，以及他們認(rèn)可的服務(wù)形式。
比如2017年的時候，因?yàn)橛⒎颇岬系目蛻羰且蝗罕容^愿意接受挑戰(zhàn)的富有進(jìn)取精神的人，包括他們喜歡的車型也是認(rèn)可英菲尼迪全系產(chǎn)品具有的運(yùn)動基因，所以我們就導(dǎo)入了北美非常流行的“斯巴達(dá)勇士挑戰(zhàn)賽”的活動，此外我們每年還會有斯巴達(dá)親子跑，這都是根據(jù)我們消費(fèi)者年輕化的趨勢定制的營銷活動。
在服務(wù)層面，我們也關(guān)注到了年輕的消費(fèi)者，他們往往跟年長的消費(fèi)者有不同的需求。舉個例子，年輕的消費(fèi)者更關(guān)注他車子的運(yùn)動性，所以想要把四年十萬公里的九次免費(fèi)保養(yǎng)折換成發(fā)動機(jī)的清洗等。針對這一趨勢，我們今年也做了升級改變，我們把服務(wù)內(nèi)容更加個性化，如果你愿意接受原來我們，可以繼續(xù)保持；如果不愿意，我們每個季度會推出幾個套餐，你可以選擇偏家庭、運(yùn)動、個性化的套餐，同樣的價值可以適應(yīng)更加年輕化個性化的服務(wù)需求，這是我們在服務(wù)方面做的一些升級舉措。當(dāng)然也包括我們在服務(wù)流程方面的電子化，這也是對消費(fèi)者年輕化不愿意等待，希望更加電子化的消費(fèi)趨勢的把握。我們在消費(fèi)年輕化和個性化方面有很多的洞察，因?yàn)槲覀冘囍鞯奶匦跃瓦@一群人，我們要隨趨應(yīng)變。
2018年度中國汽車卓越品質(zhì)金口碑獎、2018年度中國汽車卓越企業(yè)金口碑獎、2018年度中國汽車卓越服務(wù)金口碑獎獲獎企業(yè)感言
東風(fēng)啟辰：是一種認(rèn)可，也是一種激勵，啟辰獲得了品質(zhì)獎，接下來我們想把口碑做好。
東風(fēng)乘用車：消費(fèi)者的支持是對我們最大的鼓勵，東風(fēng)乘用車將繼續(xù)為消費(fèi)者把服務(wù)做好。
華晨中華：我們是一直致力于做品質(zhì)的品牌，我們也希望和其他的自主品牌一起，讓中國的自主品牌可以更強(qiáng)。
廣汽謳歌：我們會繼續(xù)努力，為中國消費(fèi)者提供更多更好，品質(zhì)更優(yōu)秀的產(chǎn)品。
全心全意，永不聽?wèi)颍越橙酥膶Ｗ⒂诖蛟靸?yōu)質(zhì)汽車產(chǎn)品，以敬畏、稚拙、精益求精的態(tài)度，塑造品牌核心競爭力，2018年度中國汽車卓越品質(zhì)金口碑獎，獲獎?wù)撸?/p>
北汽新能源：我們相信在未來的日子里，我們會推出更好的產(chǎn)品，滿足消費(fèi)者更良好的體驗(yàn)。
一汽奔騰：我們始終致力于研究高品質(zhì)、高性能的家用型轎車，在未來我們將繼續(xù)秉承進(jìn)取不止的精神，為用戶開發(fā)更多更品質(zhì)高性能的轎車。
一汽馬自達(dá)：2018年的經(jīng)營理念是價值經(jīng)營，價值經(jīng)營理念除了在服務(wù)品質(zhì)上進(jìn)一步提升，我們在汽車品質(zhì)也會提升精工產(chǎn)品的打造。
一汽大眾：我們走過了24年，也是各位媒體老師和消費(fèi)者的厚愛，走向未來還需要各位媒體老師消費(fèi)者的繼續(xù)厚愛與支持。
北京現(xiàn)代：北京現(xiàn)代也會繼續(xù)秉承服務(wù)的理念，為中國廣大消費(fèi)者提供更加有品質(zhì)的產(chǎn)品。
長安歐尚：我們也會接下來發(fā)展以往的質(zhì)量，為中國消費(fèi)者服務(wù)。
捷豹路虎：今年我們會把品質(zhì)作為工作重點(diǎn)，為大家一如既往的提供卓越品質(zhì)和服務(wù)
華晨寶馬：我們會在品牌力和產(chǎn)品力不斷的努力，繼續(xù)傾聽消費(fèi)者的聲音，希望做得更好。
東南汽車：未來我們會繼續(xù)努力打造更好的品牌和品質(zhì)，服務(wù)廣大人民群。
長安鈴木：我們會始終堅持簡而不繁的造車?yán)砟睿ㄟ^服務(wù)理念的升級，給大家提供服務(wù)。
東風(fēng)悅達(dá)起亞：我們以后會做大做強(qiáng)，為廣大消費(fèi)者給予更好的車的品質(zhì)以及更貼心的服務(wù)
東風(fēng)小康：我們會堅持以用戶為中心，打造更多高品質(zhì)的產(chǎn)品。
東風(fēng)雷諾：這個獎項(xiàng)比產(chǎn)品的獎項(xiàng)更值得慶祝。
熱心、耐心、誠心，以客戶最高滿意度為已任，專注于如何發(fā)現(xiàn)并滿足客戶的需求，用服務(wù)塑造品牌金口碑，2018年度中國汽車卓越服務(wù)金口碑獎，獲獎?wù)撸?/h3>
一汽海馬：我們的企業(yè)愿景是品質(zhì)海馬，中國符號。同時，今年是我們的企業(yè)創(chuàng)業(yè)三十年，三十年的合資品質(zhì)也是用戶對我們的認(rèn)可。此外，今年是我們的質(zhì)量年，我們今年將一如既往的改善和提升我們的品質(zhì)，不忘初心，繼續(xù)努力。
奮勇創(chuàng)新，努力突破與顛覆，捕捉先機(jī)，快速發(fā)展創(chuàng)佳績，堪稱推動中國汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的黃金引擎。2018年度中國卓越汽車企業(yè)金口碑獎，獲獎?wù)撸?/h3>
廣汽傳祺：我們很清楚向上永無止境，我們會繼續(xù)努力，為用戶提供更多的滿意和服務(wù)。
梅賽德斯奔馳：我們希望在今年的征途中可以跟大家共同共勉，繼續(xù)一路奔馳。
一汽奧迪：未來奧迪將繼續(xù)秉承突破科技、啟迪未來得產(chǎn)品理念，為消費(fèi)者帶來極具價值感的產(chǎn)品和科技。
比亞迪：比亞迪獲得這樣的獎項(xiàng)，我覺得實(shí)至名歸，但是用戶服務(wù)這條路，永遠(yuǎn)沒有止境。
一汽豐田：未來會把這個獎當(dāng)成對我們的鞭策，繼續(xù)努力。
英菲尼迪：我們會致力于服務(wù)價值透明化，為客戶推出更好的產(chǎn)品和服務(wù)。
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