徐佳樊

（中交三航局南京分公司， 江蘇 南京 210000）

1 鋼箱梁吊裝施工

在進(jìn)行高架橋項(xiàng)目建設(shè)施工過(guò)程中，鋼箱梁的吊裝施工十分的重要。對(duì)于非跨路鋼箱梁吊裝施工來(lái)說(shuō)，它具有一定的危險(xiǎn)性，所以需要進(jìn)行封閉施工現(xiàn)場(chǎng)處理，才可以進(jìn)行吊裝。在具體的高架橋梁施工項(xiàng)目中，為了減少對(duì)周圍交通線路的影響，增加施工的安全性，在進(jìn)行鋼箱梁的吊裝施工之前，應(yīng)該需要改移道路轉(zhuǎn)換交通，保證交通系統(tǒng)可以順利運(yùn)行。在進(jìn)行施工之前，需要將施工現(xiàn)場(chǎng)的地基處理完備，將施工所需的材料和施工設(shè)備準(zhǔn)備妥當(dāng)，做好排架的布設(shè)等一系列的工作，所以需要全過(guò)程的監(jiān)督，以保證每一個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量，從而保證高架橋的質(zhì)量。

鋼箱梁的安裝需要應(yīng)對(duì)基礎(chǔ)的坐標(biāo)、大小、高架橋的形狀、方位，在經(jīng)過(guò)多次的校對(duì)之后才可以進(jìn)行。在鋼箱梁構(gòu)件運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)之后，凡是需要在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組裝、焊接的構(gòu)件，都需要先進(jìn)行檢查，在保證質(zhì)量數(shù)量都沒(méi)有問(wèn)題之后，相關(guān)人員進(jìn)行數(shù)據(jù)的記錄、驗(yàn)收，并將記錄的數(shù)據(jù)保管好。排架的布設(shè)在之前就已經(jīng)有專業(yè)的人員經(jīng)過(guò)多次的驗(yàn)算無(wú)誤之后再進(jìn)行的，在布設(shè)完成之后，需要經(jīng)過(guò)檢查、掛牌之后，施工人員才可以使用，對(duì)于承重排架的搭建，需要專職安全員對(duì)之進(jìn)行檢查，以保證符合設(shè)計(jì)和規(guī)范，這樣才可以投入使用。在進(jìn)行鋼箱梁設(shè)備吊裝之前，排架上需要搭建人行通道，保證施工人員可以順利走動(dòng)施工。

2 施工排架布設(shè)

為保證排架的安全性，需要依據(jù)鋼桁支架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，根據(jù)《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》中的相關(guān)要求進(jìn)行搭建。搭建的排架使用規(guī)格為Ф800x10mm 的鋼管，單排鋼管之間的距離為3m，并使用16# 槽鋼保證剪刀撐和橫向支撐的性能，排架高度需要參考實(shí)際項(xiàng)目中的基礎(chǔ)標(biāo)高到梁底高度，這樣才能保證排架在實(shí)際項(xiàng)目中的應(yīng)用功效。

排架的匝道橋采用Ф400x8mm的鋼管和 16#槽鋼，每一組都用鋼管和型鋼進(jìn)行穩(wěn)固，每一組匝道橋采用 10根鋼柱，排架的寬度 2.5m，長(zhǎng)度、高度需要根據(jù)專業(yè)的人員的設(shè)計(jì)進(jìn)行確定。為保證排架的穩(wěn)定性，支架基礎(chǔ)需要使用混凝土進(jìn)行構(gòu)建，并且達(dá)到相應(yīng)強(qiáng)度，保證支架和基礎(chǔ)的承載力和穩(wěn)定。在進(jìn)行實(shí)際的施工之時(shí)，需要做好鋼桁支架的自重、施工人員和施工設(shè)備的荷載以及鋼箱梁節(jié)段施工整體過(guò)程給予支架所施加的最大荷載的分析，計(jì)算出最大荷載時(shí)候鋼桁支架需要承擔(dān)的應(yīng)力和內(nèi)力值，計(jì)算出鋼桁支架的位移、反力值以及穩(wěn)定系數(shù)。

在進(jìn)行高架橋的主箱梁安裝過(guò)程中，可以大致將其分為兩個(gè)階段。在實(shí)際的工程中，為了保證道路的通行，先進(jìn)行路中相應(yīng)排架的鋼箱梁安裝，開(kāi)放部分交通，這屬于第一階段。在第二階段中，就是拆除路中的排架，轉(zhuǎn)換交通，完成剩余的排架鋼箱梁的安裝，根據(jù)受力，拆除部分排架會(huì)對(duì)相鄰排架有著重大影響，經(jīng)過(guò)專業(yè)人員的計(jì)算，排架使用的材料鋼管、槽鋼的應(yīng)力都滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，雙拼工字鋼彎曲應(yīng)力也達(dá)到了要求，排架穩(wěn)定性也滿足要求。

3 鋼箱梁吊裝施工

3.1 吊車的選型

在進(jìn)行高架橋鋼箱梁吊裝施工的過(guò)程中，需要用到吊車，一般選擇雙機(jī)抬吊，但受到施工現(xiàn)場(chǎng)地形條件的限制，選擇單機(jī)作業(yè)的形式，還需要考慮到地面環(huán)境和施工周圍的環(huán)境問(wèn)題，由于吊裝現(xiàn)場(chǎng)的場(chǎng)地不夠廣闊，存在的障礙物較多，所以可以利用兩百噸或更大的汽車起重機(jī)來(lái)展開(kāi)單機(jī)吊裝工作。吊車的規(guī)格則是需要根據(jù)實(shí)際施工項(xiàng)目中的鋼箱梁的大小、自重和標(biāo)高進(jìn)行確定。以保證吊車與高架橋建造可以配合使用，順利完成吊裝作業(yè)。

3.2 鋼箱梁吊裝的要點(diǎn)

吊裝設(shè)備在進(jìn)行確定之后，需要選擇與之匹配的吊索進(jìn)行吊裝，保證吊索可以完全滿足吊裝的需求，為保證吊裝施工的施工安全，需要對(duì)參與吊裝的所有設(shè)備進(jìn)行檢查，保證功能完備之后才可以投入使用。進(jìn)行吊裝施工之前，需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)劃定警戒區(qū)，防止有外人闖入，以保證施工安全。在將鋼箱梁吊離地面大約30cm左右，需要稍緩起吊，在保證鋼箱梁平穩(wěn)，吊鉤、鋼絲繩、吊耳的性能完善之后，才可以繼續(xù)起吊，避免因設(shè)備質(zhì)量而造成鋼箱梁脫落現(xiàn)象的發(fā)生。吊裝之時(shí)，需要盡快的完成箱梁的安裝，避免箱梁在高空停留的時(shí)間過(guò)久，以減少事故發(fā)生的機(jī)率。鋼絲繩與箱梁頂板的角度需要小于60°，以保證兩者之間的受力。將鋼箱梁吊放置在支架上之后，需要采取靜壓處理，時(shí)間大約在3～7 天，并安排員工觀測(cè)支架沉降的程度，并做好相關(guān)記錄，等到沉降穩(wěn)定之后再進(jìn)行鋼箱梁的校正。鋼箱梁吊裝完成之后，采用螺栓鎖定鋼箱，將支座的鎖定裝置鎖定，當(dāng)高架橋施工完成之后，才可以解除鎖定。

3.3 鋼箱梁吊裝時(shí)的精度控制

在進(jìn)行鋼箱梁吊裝的過(guò)程中，需要保證安裝的精度，以保證高架橋的質(zhì)量。所以吊裝作業(yè)對(duì)于施工員工的要求較高，在進(jìn)行吊裝時(shí)，需要做好調(diào)整，保證準(zhǔn)確的放對(duì)位置，這需要施工人員的專業(yè)技術(shù)達(dá)到一定的程度。在進(jìn)行吊裝之前，可以使用精密全站儀確定中心軸線和邊線，并用鋼板設(shè)置固定點(diǎn)，方便后續(xù)的施工。

吊裝過(guò)程中使用限位碼板減少梁段發(fā)生的位移程度，并用三角鋼進(jìn)行穩(wěn)固，保證梁段的位移距離中心線小于 2mm，以達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。如果梁段的偏差超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)，這時(shí)可以利用已經(jīng)固定好的箱體，使用手拉葫蘆進(jìn)行調(diào)整，當(dāng)調(diào)整達(dá)到要求之后使用碼板固定。

3.4 鋼箱梁分段吊裝時(shí)調(diào)整

鋼箱梁吊裝施工是保證高橋橋梁質(zhì)量的關(guān)鍵，而軸線控制和標(biāo)高控制則是鋼箱梁吊裝施工質(zhì)量的保證，所以控制軸線和標(biāo)高十分的關(guān)鍵。進(jìn)行吊裝鋼箱梁作業(yè)時(shí)，需要根據(jù)已經(jīng)確定的軸線和中心線實(shí)施，在吊裝距離支座約 50mm時(shí)才將中心線和軸線和橋墩標(biāo)線重合，保證位置的精確，在支座周圍用限位碼穩(wěn)定，鋼箱梁需要緩緩放置進(jìn)行固定。高程表可以確定標(biāo)高，在進(jìn)行吊裝期間，可以通過(guò)調(diào)整鋼板進(jìn)行調(diào)整，并且使用經(jīng)偉儀實(shí)時(shí)測(cè)查高程，當(dāng)發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)偏差，需要立即進(jìn)行調(diào)整，并使用千斤頂進(jìn)行分段吊裝的偏移控制。

3.5 鋼梁拼裝和安裝的質(zhì)量控制

鋼箱梁的吊裝工程屬于大型的吊裝工程，當(dāng)完成梁段的安裝之后，想要進(jìn)行調(diào)整，就只能進(jìn)行小范圍的調(diào)整。為保證高架橋的施工質(zhì)量，拼接吊裝的時(shí)候，施工人員需要及時(shí)的做好測(cè)量和調(diào)整，一定要保證拼接的準(zhǔn)確。所以，在將橋梁構(gòu)件材料運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行制作的過(guò)程中，就必須要保證質(zhì)量，控制箱梁的整體組裝，在調(diào)整第一節(jié)縱梁之后，進(jìn)行下一節(jié)縱梁的安裝，這時(shí)需要增加依偎板，保持腹板的平直，頂、底板通過(guò)使用卡馬固定，在卡馬上需要留著焊接的孔，預(yù)留位置在固定頂、底板之前工作人員就已經(jīng)分析完成。在進(jìn)行鋼梁起吊時(shí)，需要保持平穩(wěn)，使用定位沖穩(wěn)定，依偎板需要緊密貼合，以保證組對(duì)的質(zhì)量。

4 總結(jié)

我國(guó)的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)越來(lái)越好，城市道路交通漸漸的完善，通過(guò)上述可知，在進(jìn)行城市高架橋建設(shè)的過(guò)程中，應(yīng)用鋼箱梁吊裝施工技術(shù)，可以有效的促進(jìn)高架橋的施工質(zhì)量，鋼箱梁吊裝施工技術(shù)在實(shí)際的高架橋工程中的應(yīng)用仍然十分的廣泛。對(duì)于鋼箱梁吊裝施工技術(shù)的研究具有十分重要的意義，需要相關(guān)的施工人員人員加強(qiáng)重視，這對(duì)于高架橋梁工程的質(zhì)量有著積極的促進(jìn)的作用。