(濟(jì)寧市港航局魚臺港航管理處, 山東 濟(jì)寧 272300)

碼頭的建設(shè)會帶來一系列的環(huán)境生態(tài)問題，比如噪音、廢水、廢氣等不僅影響水質(zhì)還會影響空氣質(zhì)量。但是通過對碼頭的建設(shè)和發(fā)展能夠給城市帶動經(jīng)濟(jì)上的增長，甚至?xí)a(chǎn)生一條依托碼頭的完整的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈。所以碼頭所在城市、地區(qū)應(yīng)有長遠(yuǎn)目光，從碼頭企業(yè)做起，把粗放型經(jīng)濟(jì)向集約型轉(zhuǎn)變，把環(huán)境友好的理念帶到碼頭的建設(shè)當(dāng)中，從而實現(xiàn)資源的可持續(xù)利用，促進(jìn)碼頭的可持續(xù)發(fā)展。

1 環(huán)境友好型旅游碼頭的定義

港口是具有水陸聯(lián)運設(shè)備和條件，供船舶安全進(jìn)出和停泊的運輸樞紐，是水陸交通的集結(jié)點和樞紐，工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進(jìn)出口物資的集散地，船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補(bǔ)充給養(yǎng)的場所。而港口的范圍包括了碼頭區(qū)域、碼頭前的水上區(qū)域以及后方的陸地區(qū)域，碼頭是供船舶停靠、裝卸貨物和上下旅客的水工建筑物，所以它的功能與港口其實相差無幾。

環(huán)境友好型旅游碼頭是根據(jù)“環(huán)境友好型”這個概念分化而來，環(huán)境友好型旅游碼頭的建設(shè)是以該碼頭所在地方的環(huán)境承載力為基底，從最初設(shè)計開始，包括動工建設(shè)、管理等方面，依托現(xiàn)如今的高科技進(jìn)行管理優(yōu)化，把碼頭建設(shè)成環(huán)境優(yōu)良、人文與自然景觀并存、順暢安全的旅游性碼頭，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。

2 環(huán)境友好型旅游碼頭建設(shè)應(yīng)遵循的原則

2.1 做好環(huán)境保護(hù)

對固體廢物的處理。碼頭中的固體廢物大多是施工地段中的生活廢棄，還有施工中的廢渣及開通碼頭區(qū)域的泥土等固體廢物。對于這些固體廢物應(yīng)采取定期處理的措施：對施工地段的生活垃圾應(yīng)進(jìn)行定時收集，后按標(biāo)準(zhǔn)送到指定位置進(jìn)行處置；施工時產(chǎn)生的廢渣可二次利用就避免浪費，其余則與生活垃圾一樣進(jìn)行定期收集處置，不可丟棄于碼頭周圍。

對于污水的處理。污水大多來自于碼頭建設(shè)時施工人員的生活污水、船體行駛而產(chǎn)生的油污以及碼頭施工的廢水。對生活廢水應(yīng)造化糞池等收集再處置，禁止直接排放而污染水質(zhì)；船舶應(yīng)用相關(guān)收集裝置進(jìn)行油污水的收集，而后在陸地上經(jīng)過處理后再進(jìn)行排放，減少對碼頭水質(zhì)的污染；應(yīng)對施工產(chǎn)生的廢水建造相應(yīng)的處理池，進(jìn)行處置沒問題后才可排放。

2.2 保持良好生態(tài)

保護(hù)植被。首先對旅游碼頭建設(shè)范圍內(nèi)的原生植被進(jìn)行保護(hù)，施工建設(shè)時多制定方案多保全植被，能保留就不應(yīng)無謂破壞掉，盡最大可能讓原生植被適應(yīng)建成后的碼頭，繼續(xù)蓬發(fā)勃勃生機(jī)；其次是對旅游碼頭建成后的景區(qū)綠化帶的植被恢復(fù)狀況，而且還應(yīng)考慮所以恢復(fù)的植被與碼頭存不存在相斥性；最后是對旅游碼頭建設(shè)中那些重要植被進(jìn)行合理保護(hù)，讓植被也能得到可持續(xù)發(fā)展。

保護(hù)動物。旅游碼頭的建設(shè)會導(dǎo)致一些動物失去原有的棲息地，影響了物種的延續(xù)，在制定建設(shè)方案時就應(yīng)該充分考慮相應(yīng)動物的歸置。比如可設(shè)立動物通道、生態(tài)棲息地，讓這些動物得到有效保護(hù)。

2.3 節(jié)約資源

節(jié)約土地?，F(xiàn)如今土地資源日趨緊張，而碼頭占地面積的大小也會影響到是否是環(huán)境友好型的旅游碼頭建設(shè)。

廢棄物二次利用。首先在旅游碼頭建設(shè)完成之后，一些臨時用地應(yīng)再建設(shè)為其它用地，恢復(fù)植被或建成公共設(shè)施用地等；再來是在建設(shè)過程中產(chǎn)生的一些廢棄石料、土方等，可以利用科技把這些廢棄物二次利用，落實可持續(xù)發(fā)展理念；還有是碼頭的表層土的再次利用，它是植被生長的重要因素，施工時一定要注意保護(hù)表層土，如破壞了則要盡量恢復(fù)。

2.4 地域文化與景觀協(xié)調(diào)

旅游碼頭的建設(shè)應(yīng)保護(hù)好自然景觀，在自然景觀的基礎(chǔ)上結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍v史及人文等特點進(jìn)行再創(chuàng)造，做到既符合地方特色又能體現(xiàn)環(huán)境友好。

3 環(huán)境友好型旅游碼頭建設(shè)實例——以青島港環(huán)境友好型港口建設(shè)為例

3.1 建設(shè)策略

青島港為了建設(shè)成環(huán)境友好型港口，并且不斷提高港口的競爭力，首先是從綠色低碳發(fā)展著手，提高能源的利用率，去改變以往的增長模式；其次是不斷更新綠色技術(shù)的發(fā)展，制定和完善環(huán)保政策。青島港因勢而變，從粗放型、高污染的模式轉(zhuǎn)變?yōu)榭沙掷m(xù)發(fā)展的綠色低碳環(huán)保模式，高效提高經(jīng)濟(jì)與競爭力。

3.2 節(jié)能減排方面的效果

青島港為了向綠色低碳環(huán)保方向轉(zhuǎn)變，積極堅持節(jié)能減排，并取得一定成果。在2005和2006年兩年中綜合能耗同比降低8.2%，節(jié)約了資金共4.1535億元。而在2008年和2011年這兩年分別降低4.2%和3.35%，能耗的降低也可以使青島港節(jié)約一筆成本，從而減少經(jīng)濟(jì)壓力，提高競爭力。

青島港還改造了碼頭的一些作業(yè)電氣設(shè)備，達(dá)到節(jié)能作用。在2009年，青島港集裝箱的能源消耗數(shù)值才達(dá)到其他港口的三分之二左右，印證了青島港節(jié)能減排效果明顯。

3.3 環(huán)境生態(tài)方面的效果

在2005-2013年間部分集裝箱港口所在省份環(huán)境保護(hù)金額占GDP比重中山東省的比重最高，為0.39%，可知投入金額也為最多，而山東省對環(huán)境生態(tài)方面的重視為青島港環(huán)境友好型港口的建設(shè)提供了政策和資金保證。

4 結(jié)束語

從港口的層面來看，環(huán)境友好型旅游碼頭的建設(shè)有利于實現(xiàn)資源的可持續(xù)利用，促進(jìn)港口的可持續(xù)發(fā)展。建設(shè)環(huán)境友好型旅游碼頭要保證開發(fā)與保護(hù)共贏，保護(hù)為主，開發(fā)次之，建設(shè)良性的生態(tài)循環(huán)，符合地方特色，維持生態(tài)平衡都缺一不可。

[1]王利梅.青島港環(huán)境友好型港口建設(shè)策略分析[J]. 港口科技,2016,(2):48-49,52.

[2]冉彥學(xué),畢竟,張金華. 庫區(qū)旅游文化港建設(shè)思路探討[J]. 中國水運(下半月),2016,(8):69-70,198.

[3]黃澎.西沙永興島旅游碼頭開發(fā)建設(shè)思路與探索[J]. 水運工程,2012,(7):102-104.