周文婷

(重慶交通大學(xué) 土木工程學(xué)院， 重慶 400041)

0 前言

公路平面線性主要是指主線平面設(shè)計要確定公路路線的平面位置，幾何形狀還有尺寸等問題。公路的平面線形設(shè)計構(gòu)成了大大小小公路的平面問題，在這些問題中我們要努力設(shè)計出完美的路線方法。只有選線選得好，之后的工作才能事半功倍。我們在設(shè)計中遇到問題要自己多查資料，多請教別人，嚴(yán)格按照設(shè)計規(guī)范來確定我們的設(shè)計方案，只有這樣我們的設(shè)計才有可能保證我們的施工方案有可行性，只有這樣，我們才能保證我們設(shè)計出來的方案是安全的。我們要充分發(fā)揮我們的聰明才智，努力建出一條安全可靠的公路線性設(shè)計。

公路線性設(shè)計中，我們要知道那一塊是最重要，比如，平面設(shè)計等等。因此我們要引起重視，選好了平面線性，才能事半功倍。平面線形選得好壞決定了決定了公路的好壞。平面線形選得好，就能發(fā)揮公路的交通功能，在設(shè)計的同時我們既要保證方案的可行性，又要保證線路美觀。平面線形選的不好，則會嚴(yán)重影響交通的安全性，增加施工難度，提高建設(shè)成本。對于公路平面線形設(shè)計最難得無疑是道路的路線選擇，因此，我們可以在這方面多下一些功夫，保證我們可以學(xué)到更多東西[1]。

1 公路改建平面線形設(shè)計的原則

我們常說的是公路路線平面設(shè)計師一條路的關(guān)鍵所在，就像一個心臟是人的最重要的器官，如果沒有了心臟我們就會失去生命。我們首先要確定我們的項目類型，此次設(shè)計的公路的的等級，公路的斷面形式，行車道和人行道的寬度以及填方和挖方的形式。找到起始點，在平面設(shè)計中確定公路中心線，也就是路線。在確定中心線的同時，我們要記住考慮路線位置。路線的位置受到了工程地質(zhì)地貌的影響，還要考慮其產(chǎn)生的社會經(jīng)濟(jì)效益，有無設(shè)計的必要。當(dāng)然，我們要盡量避免占了人們的農(nóng)田，住房等等。技術(shù)條件也是要考慮的因素之一，我們在設(shè)計中可以選擇比較好走的路線，來代替復(fù)雜的路線，比如山谷，河流和懸崖等等[2]。

在設(shè)計中，我們我們要力求平面路線設(shè)計的完美，多次修改路線都不為過，只要可以得到一個完美的設(shè)計成果。在設(shè)計中，當(dāng)我們遇到問題是要學(xué)會自己解決問題，因為有些問題都不能算是問題，我們要學(xué)會尋找設(shè)計的可行性方案。比如，當(dāng)一條路經(jīng)過一條高速公路時，我們要避讓告訴公路，就要其他的設(shè)計方案，比如挖一個隧道，但是挖隧道的代價太大，因此我們可以尋找比較可行的方案。這個方案要確保經(jīng)濟(jì)，安全[3]。

2 公路改建線形設(shè)計的影響因素

我國在公路建設(shè)領(lǐng)域確實取得了非常大的成就，但是我們也要看到好的成績單后面的各種問題。影響公路線形設(shè)計最大的問題就是安全。根據(jù)數(shù)據(jù)資料，顯示了全國公路通車?yán)锍?、機(jī)動車和駕駛?cè)藬?shù)量分別增長了3.75倍，33倍，26倍。目前我國高速公路通車?yán)锍?、汽車增速、機(jī)動車駕駛?cè)藬?shù)量全世界第一；與此同時，我國道路交通事故死亡人數(shù)和重特大事故數(shù)量還是很多，因此，我們在設(shè)計公路平面路線是要考慮好各種影響因素。速度過快，會導(dǎo)致剎車不及時，從而產(chǎn)生交通事故。比如，一輛大卡車速度過快，當(dāng)看到前方的障礙物時再采取剎車就會導(dǎo)致剎車距離過長，從而發(fā)生交通事故。第二，速度過慢則會影響行車效率，會導(dǎo)致大家行車疲勞，從而延緩大家的行車效率，這樣對大家都是沒有益處的?？傊?，我們要合理的設(shè)計行車速度才能更好地有利于大家行車[4]。

3 結(jié)論

在設(shè)計公路平面線形時，我們要根據(jù)周圍的整體規(guī)劃，做成一個比較合理的設(shè)計路線。在設(shè)計過程中，我們要根據(jù)設(shè)計的內(nèi)容可以做一個設(shè)計方案比選。在設(shè)計方案比選中，把每一個方案的具體情況羅列出來，要保證每個設(shè)計方案都符合設(shè)計規(guī)范。在設(shè)計方案中，我們要按照設(shè)計規(guī)范把每個設(shè)計需要的材料做一個詳細(xì)的總結(jié)，比如需要什么施工機(jī)械，需要什么施工材料，以及需要什么環(huán)境。

總之，公路平面線形設(shè)計的方法，我們要機(jī)動靈活的使用，不能機(jī)械的生搬硬套的代入。公路平面線形設(shè)計分為直線形設(shè)計方法和曲線形設(shè)計方法，每個方法都有自己的使用情況。直線形設(shè)計方法適用于比較平緩的地形，曲線形設(shè)計方法適用于比較陡峭的設(shè)計方法。對于我們設(shè)計人員來說，我們要嚴(yán)格參照設(shè)計規(guī)范，不能主觀臆斷，自己想當(dāng)然的設(shè)計。在設(shè)計中，我們可以設(shè)計出不同的可行性方案，然后我們從中選擇出比較經(jīng)濟(jì)，實用的方案。在我們公路建設(shè)的過程出現(xiàn)了各種各樣的問題，我們要用科學(xué)的合理的方法解決它。對于我們在道路規(guī)劃中，應(yīng)該結(jié)合著規(guī)劃的要求，滿足科學(xué)的發(fā)展，運用合理的設(shè)計方法來進(jìn)行設(shè)計。當(dāng)然，我們設(shè)計好一條公路平面設(shè)計方案時，要進(jìn)行方案優(yōu)化。

[1]山區(qū)公路路線設(shè)計的基本特點與思路[J].李洪.黑龍江交通科技.2017(11).

[2]談公路路線設(shè)計中應(yīng)注意的相關(guān)問題及探討[J].刮俊,張婷.工程建設(shè)與設(shè)計. 2017(03).

[3]山區(qū)改擴(kuò)建公路路線設(shè)計要點[J]. 呂永江.黑龍江交通科技.2016(04)

[4]論改擴(kuò)建公路路線設(shè)計[J]. 靖敏然.中國新技術(shù)新產(chǎn)品.2016(02).