劉家國

（南部縣公路管理一局， 四川 南充 637300）

1 公路路面常見的病害以及處理方式

公路路面受到的環(huán)境是十分惡劣的，它不僅要承擔(dān)車輛行駛的重大壓力，同時還要面對風(fēng)吹日曬等惡劣的自然環(huán)境，所以極易受到損害。公路路面常見的病害有:翻漿、啃邊、沉陷、松散、波浪、車轍、坑槽、裂紋等。

1.1 路基翻漿

病害分析:路基底部的毛細(xì)水上升極其容易產(chǎn)生公路路基翻漿，由于水的上升使得路基的土層容易受到水的浸透而發(fā)生凍結(jié)現(xiàn)象。解凍的時候，路基的土層里的水從上到下化解，這時由于融化產(chǎn)生的水會繼續(xù)滲透。若路基土層采用的是是透水性比較好的材料，則對公路沒有過大的影響。若所選用的材料透水性不好，則會對路面發(fā)生大的影響，例如，在車輛的不斷持續(xù)的碾壓，會使其出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象，會在很大程度上影響交通運輸?shù)陌l(fā)展，還有可能會發(fā)生翻車的事故，給公路運輸造成了無法預(yù)測的危害。

處理方式:對公路進行修補的過程中，可以先挖開半邊的路基，挖到路基底層大概1.5米深的地方，然后再把所有的翻漿土挖除。最下面的50厘米厚采用分層夯實填充的方法，主要利用的材料是5厘米以下采用粒徑的天然砂礫。中間的50厘米也利用同樣的方式，采用次之的粒徑天然砂礫。最上邊的50厘米再用25%的粘土和75%的天然砂礫進行拌勻和摻配，從而進行夯實填充，最后鋪筑路面。

1.2 路面推移與車轍

病害分析:發(fā)生車轍的原因是行車額載荷反復(fù)的碾壓，使得公路路面的變形趨向于持久性，日復(fù)一復(fù)的積累在公路上從而形成了帶狀的凹槽。推移與車轍對路面的平整度造成了非常大的影響，車轍如果到達了一定的深度，轍內(nèi)就十分容易積水，從而導(dǎo)致汽車漂滑甚至發(fā)生交通事故。

處理方式:如果是由于路面基層強度欠缺而導(dǎo)致的車轍，則必須要銑掉層面，重新做路面的基層，再鋪設(shè)新的面層。如果是由于過量不合理的表層摸損而形成車轍，則要使用銑刨機清楚路面，再重新鋪上混凝土，造就新的路面。

1.3 路面出現(xiàn)裂縫

病害分析:路面的裂縫有很多種形式，例如有龜裂、網(wǎng)裂、斜向、橫向、縱向等，一般出現(xiàn)縱向裂縫的頻率比較高。縱向一般有兩種形式:一是在行車道部位，大多呈現(xiàn)縱向條帶狀，裂縫的兩端沒有延伸到路堤的邊緣；另一種是在路肩或者緊急停車帶，它的主要形狀是月牙形，一般從路肩邊緣向內(nèi)部不斷擴大，這種裂縫非常容易使路基滑移，危險性非常大。

處理方式:如果裂縫的寬度大于5毫米，出現(xiàn)錯臺、啃邊的裂縫，必須要先銑刨上層和中層，同時，還要對裂縫進行填實，主要是按照開槽密封法的方法，然后再沿著縱縫鋪設(shè)玻璃格柵，攤鋪裂縫的中間的面層，中間的面層縱向每隔五米設(shè)置寬為 1.2米的玻璃格柵，然后再對上面層進行鋪設(shè)。倘若裂縫的寬度小于 5毫米，要用開槽密封和貼縫工藝的方法進行處理。開槽的標(biāo)準(zhǔn)要確保裂縫和材料的粘結(jié)度，最后使裂縫表面形成的密封層的形狀為T。之后再用空壓機把縫槽中間的雜物清理干凈，保證裂縫中的整潔。

2 簡述公路路面養(yǎng)護的技術(shù)

2.1 霧封層技術(shù)

霧封層技術(shù)是噴灑在路面上，噴灑的主要是把改性乳化瀝青和乳化瀝青等，從而使路面的孔隙封閉，修復(fù)路面老化的情況，改善路面的情況。對于霧封層技術(shù)來說，其關(guān)鍵點是必須要有乳化瀝青材料和高品質(zhì)的乳化瀝青噴灑設(shè)備。當(dāng)前，我國已經(jīng)可以生產(chǎn)合適的乳化瀝青和霧封層技術(shù)的噴灑設(shè)備，可以促進這一技術(shù)的大量使用。

2.2 瀝青混凝土路面現(xiàn)場熱再生修補

在現(xiàn)場的路面進行加熱，軟化公路的路面，然后再把新混合料和再生劑添加，對原有的路面進行現(xiàn)場再生，使其達到混合料的質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，然后經(jīng)過壓實、攤鋪等完成對路面病害的修補這一技術(shù)叫做瀝青混凝土路面現(xiàn)場熱再生修補技術(shù)。

2.3 聚合物改性乳化稀漿封層

聚合物改性乳化稀漿封層技術(shù)又可以稱之為微表處技術(shù)，主要是采用專業(yè)的設(shè)備把添加劑、水、填料、粗組集料、聚合物改性乳化瀝青按一定的比例配成稀漿混合料鋪設(shè)到原來的路面上，然后盡快開放交通運輸，其具有耐久性和高抗滑的薄層處理技術(shù)。

3 公路路面養(yǎng)護當(dāng)前的不足

目前我國的公路路面養(yǎng)護主要有三個方面的不足:一是缺乏預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)認(rèn)識。雖然當(dāng)前對養(yǎng)護技術(shù)的掌握已經(jīng)到達了純熟的境界，但是在實際的的使用中還是存在一定的欠缺，養(yǎng)護的方式雖然有成本低、施工期短的優(yōu)點，但是使用壽命卻很短，只使用一次，只有幾年的壽命。然而這并不能很好的發(fā)揮其作用，而要一種持續(xù)性的措施才能起到延長路面損壞、延長路面使用壽命的作用。預(yù)防性養(yǎng)護目前對于公路建設(shè)來說是最為經(jīng)濟、有效的一種處理方式。

二是養(yǎng)護的手段比較低，科技含量低。公路路面的養(yǎng)護是一項十分重要的工作。我們要采用高技術(shù)含量的養(yǎng)護手段來確保公路的品質(zhì)，從而使公路的技能得到良好的發(fā)揮，滿足公路發(fā)展的需求。充分開發(fā)現(xiàn)場施工技術(shù)的性能，避免浪費資源、設(shè)置閑置、養(yǎng)護技術(shù)落后等情況的出現(xiàn)。忽視了公路的養(yǎng)護技術(shù)，缺乏完善的公路養(yǎng)護機制，沒有相關(guān)有效的法律約束。

三是養(yǎng)護管理人員的素質(zhì)低下。養(yǎng)護人員由于既定視野的影響，而在新材料、新工藝、新技術(shù)的接受方面存在一定的困難。所以也就導(dǎo)致了其無法進行快速的、大規(guī)模的使用，對我國公路建設(shè)有一定的限制作用，制約了養(yǎng)護水平的提高，成為我國公路事業(yè)發(fā)展的一大障礙。

4 公路路面的修補技術(shù)

之所以要做公路建設(shè)是因為給交通服務(wù)提供便利，并且要把公路建設(shè)要緊緊跟隨社會發(fā)展的步伐。公路路面的修補，在一定程度上來說是我國公路建設(shè)的一項重要的工作，不僅僅要考慮社會的綜合效益，而且還必須要遵循一定的原則，主要有以下幾個方面:

一、充分的了解每一種機械設(shè)備的適用范圍和每一項技術(shù)的處理方式，要掌握相關(guān)的機械的特點，特別是對于一些我們國家新引進的外國的進的技術(shù)設(shè)備，以做到我國公路建設(shè)維護的快速發(fā)展。

二、要維護生態(tài)的平衡，避免對生態(tài)環(huán)境造成污染，對公路的問題進行綜合的治理，要著重注意生態(tài)效益和社會效益，使得我國公路可以綠色環(huán)保的發(fā)展。

三、要因地制宜，就地取材，采用簡單易行的施工工藝，可以選用工、廢渣或者天然材料，要把原來的工程設(shè)施和工業(yè)廢料進行充分利用，對修補質(zhì)量做出保證，進而降低工程的成本。

四、選擇合理的修補方案，盡量要達到不封閉交通，保證道路一定的交通量，作業(yè)效率高、施工速度快、路面成型快。

五、要不斷對路況進行檢查，要及時的掌握資料，要對損害部位和病害緣由進行認(rèn)真仔細(xì)的分析，針對不同的問題采用不同的措施，從根本上解決病害。

5 結(jié)束語

通過以上分析，我們知道公路路面的常見病害類型比較多，其原因也比較多樣，但因為公路建設(shè)在交通運輸業(yè)的重要地位使我們一定要重視這些問題。要結(jié)合具體問題具體分析，采用合適的修補方式、按照規(guī)范施工，采用科學(xué)的方法和有效的措施，促進公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，促進我國經(jīng)濟的發(fā)展。