卞其超

（江蘇宿淮鹽高速公路管理有限公司養(yǎng)護(hù)一大隊(duì) 223300）

1 統(tǒng)計(jì)控制技術(shù)分析

1.1 含義

其實(shí)，在瀝青路施工的過(guò)程中，質(zhì)量經(jīng)常會(huì)受到一些因素的影響，質(zhì)量指數(shù)會(huì)產(chǎn)生不同程度上的變化，并且若是在標(biāo)準(zhǔn)的范圍內(nèi)就是正常，若是超出標(biāo)準(zhǔn)的范圍就表示異常。統(tǒng)計(jì)控制技術(shù)也叫做稱統(tǒng)計(jì)過(guò)程中控制，主要是使用數(shù)理統(tǒng)計(jì)形式中的過(guò)程控制工具，對(duì)瀝青路施工的整個(gè)過(guò)程進(jìn)行描繪和規(guī)劃，根據(jù)工程需求以及質(zhì)量指標(biāo)，科學(xué)、合理的設(shè)置瀝青路施工質(zhì)量指標(biāo)，進(jìn)而保證的瀝青路施工的質(zhì)量。另外，在統(tǒng)計(jì)控制技術(shù)應(yīng)用的過(guò)程中，是不允許施工質(zhì)量異常出現(xiàn)的，一旦出現(xiàn)異常現(xiàn)象，就表明瀝青路施工存在質(zhì)量隱患。統(tǒng)計(jì)控制技術(shù)面對(duì)瀝青路施工存在的質(zhì)量問(wèn)題，進(jìn)行及時(shí)的發(fā)現(xiàn)，并將問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的解決，這樣可以有效的避免瀝青路面施工質(zhì)量較差的問(wèn)題發(fā)生。

1.2 重要性

統(tǒng)計(jì)控制技術(shù)在瀝青路施工的過(guò)程中，可以對(duì)整個(gè)施工過(guò)程進(jìn)行實(shí)施監(jiān)控和控制，并且根據(jù)監(jiān)督、控制所得到的信息和數(shù)據(jù)，對(duì)瀝青路施工質(zhì)量產(chǎn)生原因、狀態(tài)、以及危害等方面進(jìn)行分析，根據(jù)其分析結(jié)果，采取合理的施工質(zhì)量控制措施，以此保證瀝青路施工的質(zhì)量。

2 統(tǒng)計(jì)控制技術(shù)對(duì)瀝青路面施工質(zhì)量控制的選取和特點(diǎn)

2.1 對(duì)瀝青路面設(shè)計(jì)方案控制的特點(diǎn)

2.1.1 基于質(zhì)量波動(dòng)性，加強(qiáng)施工質(zhì)量控制

在瀝青路施工方案設(shè)計(jì)的的過(guò)程中，基于質(zhì)量波動(dòng)加強(qiáng)瀝青路施工質(zhì)量控制，其效果是非常顯著的。統(tǒng)計(jì)控制技術(shù)通過(guò)根據(jù)質(zhì)量變化所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)和信息，對(duì)施工質(zhì)量異?，F(xiàn)象進(jìn)進(jìn)行分析，判斷是因?yàn)橥饨缫蛩厮?，還是施工自身因素所引起的，依據(jù)所判斷的結(jié)果采取有效的解決錯(cuò)所， 將異?，F(xiàn)象恢復(fù)正常，進(jìn)而保證瀝青路施工的質(zhì)量。

2.1.2 基于質(zhì)量指標(biāo)，構(gòu)建質(zhì)量控制系統(tǒng)

要想保證瀝青路施工的質(zhì)量，加強(qiáng)施工質(zhì)量控制力度，必須要建立統(tǒng)計(jì)控制技術(shù)系統(tǒng)，根據(jù)系統(tǒng)所顯示的數(shù)據(jù)，判斷影響瀝青路施工質(zhì)量的不確定因素和確定因素。

2.1.3 基于概率學(xué)，分析數(shù)據(jù)和信息的準(zhǔn)確性

在瀝青路施工的過(guò)程中，施工設(shè)計(jì)方案會(huì)產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)和信息，然而統(tǒng)計(jì)控制技術(shù)針對(duì)的這些數(shù)據(jù)，對(duì)施工情況進(jìn)行詳細(xì)分析，并且在概率學(xué)的基礎(chǔ)之上，分析施工質(zhì)量產(chǎn)生所造成的危害，例如：看似很小的施工質(zhì)量問(wèn)題，但是卻是以往的施工中發(fā)生，并且造成了較大影響和危害，那么在此次施工的過(guò)程中，相關(guān)的工作人員就應(yīng)當(dāng)給予重視，制定相應(yīng)的解決和規(guī)避方案，避免類似事件的發(fā)生。

2.2 施工質(zhì)量控制指標(biāo)選取

由于道路等級(jí)的不同，施工質(zhì)量控制指標(biāo)也是有著很大程度上的不同，所以在瀝青路施工控制的的過(guò)程中，一定要根據(jù)道路工程等級(jí)，明確和選取質(zhì)量控制指標(biāo)，通常情況下分為2個(gè)方面：1、瀝青混合材料是指標(biāo)和路面現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際檢測(cè)的指標(biāo)；2、級(jí)配粉膠和現(xiàn)場(chǎng)瀝青路面指標(biāo)控制，主要是指：在瀝青路面施工的過(guò)程中，可對(duì)路面的壓實(shí)度，進(jìn)而保證瀝青路表面的平整度。

3 統(tǒng)計(jì)控制在瀝青路面施工中質(zhì)量控制中的應(yīng)用

3.1 瀝青路施工級(jí)配

統(tǒng)計(jì)控制技術(shù)對(duì)瀝青路施工級(jí)配有著較高的要求。從瀝青路上層面施工控制的角度來(lái)說(shuō)，需要根據(jù)瀝青路施工級(jí)配，合理選擇施工質(zhì)量控制指標(biāo)，這樣才能在最大程度上滿足道路工程施工等級(jí)以及后期使用的需求。就以瀝青路面上層面SMA13的級(jí)配控制為例，在施工質(zhì)量控制的過(guò)程中，選取4.75mm、2.36mm、0.075mm篩孔，利用統(tǒng)計(jì)控制技術(shù)中的檢測(cè)技術(shù)，展開(kāi)相應(yīng)的監(jiān)測(cè)指標(biāo)。同時(shí)，為了保證瀝青路施工的質(zhì)量，需要對(duì)施工材料進(jìn)行抽樣檢查，并且在選取篩孔的基礎(chǔ)之上，計(jì)算出均值和極差。在計(jì)算完成以后，需要對(duì)每個(gè)篩的均值和價(jià)差進(jìn)行有效結(jié)合，根據(jù)各項(xiàng)數(shù)值進(jìn)行篩孔的施工描繪，并且判斷存在的施工質(zhì)量影響因素，以及編制相應(yīng)的解決方案，為保證瀝青路施工質(zhì)量的準(zhǔn)確性，提供有效的技術(shù)支撐。

3.2 油石材料比例

油石材料的不穩(wěn)定性，也會(huì)影響瀝青路施工的質(zhì)量。因此，在統(tǒng)計(jì)控制技術(shù)在瀝青路施工質(zhì)量控制應(yīng)用的過(guò)程中，一定要將該方面作為控制的重點(diǎn)，注重油石中各個(gè)材料比例之間的穩(wěn)定性，并且針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)可以進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，計(jì)算出油石均值和極差，根據(jù)計(jì)算的數(shù)據(jù)進(jìn)行編制瀝青路施工材料的統(tǒng)計(jì)分析圖，這樣主要是避免瀝青路施工材料的大量損耗。

因此，在瀝青路面施工的過(guò)程中，要對(duì)均值和極差，即興的詳細(xì)的計(jì)算，也只這樣才能保證油石的比例和穩(wěn)定性，保證了瀝青路面施工的質(zhì)量。

3.3 路面壓實(shí)

路面壓實(shí)主要是保證瀝青路面的平整度和美觀性，避免車輛在行駛的過(guò)程中產(chǎn)生不適的感覺(jué)，導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，影響城市交通運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性。因此，在統(tǒng)計(jì)控制技術(shù)應(yīng)用的過(guò)程中，需要根據(jù)道路工程施工質(zhì)量控制指標(biāo)，以及道路工程等級(jí)等方面，對(duì)瀝青路面的空隙率控制在3%-7%范圍內(nèi)，保證瀝青路面的密實(shí)性。同時(shí)，在瀝青路施工的過(guò)程中，需要對(duì)空隙率的均值和極差進(jìn)行計(jì)算，根據(jù)各項(xiàng)數(shù)據(jù)展開(kāi)瀝青路面壓實(shí)階段性控制，提升了瀝青路施工的質(zhì)量。另外，需要加強(qiáng)瀝青路面壓實(shí)時(shí)間的控制，一般在34天左右，瀝青路面施工質(zhì)量控制的范圍會(huì)出現(xiàn)一些波動(dòng)，若是呈現(xiàn)下降的趨勢(shì)，那么也就意味著瀝青路面施工的質(zhì)量產(chǎn)生一定程度上的問(wèn)題。

4 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)以上的綜合論述，我們可以知道統(tǒng)計(jì)控制技術(shù)在瀝青路面施工過(guò)程中，起到了重要的作用，不僅僅對(duì)瀝青路面施工質(zhì)量進(jìn)行了一定程度上的控制，也有效的延長(zhǎng)了瀝青路面的使用壽命。

[1]王艷. 統(tǒng)計(jì)控制技術(shù)在瀝青路面施工質(zhì)量控制中的應(yīng)用[D].東南大學(xué),2015.

[2]王祺,韓道均,饒建成. 統(tǒng)計(jì)控制方法在瀝青路面施工質(zhì)量監(jiān)控中的應(yīng)用[J].公路交通技術(shù),2016,02:47-51.

[3]李克德,李玉龍,劉昌仁. 瀝青混凝土路面施工質(zhì)量動(dòng)態(tài)控制技術(shù)應(yīng)用[J]. 公路交通技術(shù),2014,03:37-40.