楊蓄東

（核工業(yè)西南勘察設(shè)計研究院有限公司，四川 成都 610000）

0 前言

路基路面在日常的施工、養(yǎng)護(hù)當(dāng)中會出現(xiàn)諸多比較常見的病害問題，影響路基路面體現(xiàn)其應(yīng)用的價值。為此，現(xiàn)必須要對路基路面常見的路基變形與沉陷、路面裂縫、邊坡滑塌等病害進(jìn)行分析，并且要科學(xué)的額制定能夠保證路基路面具有高度穩(wěn)定性的措施。希望本文的相關(guān)研究成果能夠為我國路基路面施工建設(shè)與養(yǎng)護(hù)提供可參考的信息與資料。

1 路基路面病害分析技術(shù)

1.1 無損檢測技術(shù)

無損檢測技術(shù)一般在瀝青混凝土路面出現(xiàn)病害或者局部損害，但是道路整體情況仍舊比較優(yōu)良的情況下使用。工作人員可以通過無損檢測技術(shù)判斷路基路面的病害狀態(tài)，避免在檢測當(dāng)中損壞路面。另外，無損檢測技術(shù)亦可以在路面因外界其他因素或者長期負(fù)荷而造成大面積損壞時使用，工作人員通過全面分析路基路面的損壞情況，會更加有效的根據(jù)實際情況制定防護(hù)措施。

1.2 有損檢測技術(shù)

有損檢測技術(shù)一般會在路基路面已經(jīng)出現(xiàn)了比較嚴(yán)重?fù)p害的情況下使用。比較嚴(yán)重的損害情況主要包括路基沉陷、路面裂縫等，常規(guī)的無損檢測技術(shù)與實際的路基路面損害檢測需求已經(jīng)不能夠相符。為此，工作人員必須要利用有損檢測技術(shù)對路基路面具體情況進(jìn)行檢測，避免造成嚴(yán)重的二次損傷情況。與此同時，采用有損檢測技術(shù)一能夠保證檢測具有高度的準(zhǔn)確性，便于后續(xù)制定相應(yīng)的防護(hù)和保障措施。

2 路基路面常見的病害分析

2.1 路基變形與沉陷

路基在施工過程中會采用夯實土處理層壓的方式加以處理，但是因施工當(dāng)中可能存在一定疏忽情況，且路基長期處于超承載負(fù)重的狀態(tài)，因而會出現(xiàn)一定病害問題。路基路面常見的病害當(dāng)中，最主要的便為路基變形和路基沉陷[1]。首先，就路基變形而言，主要表現(xiàn)為道路的表面出現(xiàn)了變形和塌陷的現(xiàn)象。產(chǎn)生該種病害的主要原因在于，路基內(nèi)部的砂石結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了過高的水含量，水分的抄表導(dǎo)致道路在鋪設(shè)的過程中不能夠達(dá)到一定施工操作標(biāo)準(zhǔn)，且道路在投入使用以后比較容易出現(xiàn)表面滲水等情況。其次，就路基沉陷而言，導(dǎo)致該病害產(chǎn)生的原因在于，施工當(dāng)中路基軟土層中存在嚴(yán)重抄表的水含量，使得路基中的砂石結(jié)構(gòu)并不穩(wěn)定，道路在長期經(jīng)過車輛的碾壓后自然會出現(xiàn)塌陷的情況。

2.2 路面裂縫

路面裂縫一般分為兩種情況，即橫向裂縫和縱向裂縫。橫向裂縫屬于目前我國道路建設(shè)項目當(dāng)中，路基路面病害中最為常見的一種，產(chǎn)生病害的主要原因在于，道路在施工建設(shè)的過程中使用了質(zhì)量并未達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)要求的混凝土，為此建成以后的道路在投入使用中出現(xiàn)了一系列問題，其中路面在溫度變化的狀態(tài)下自然就出現(xiàn)了明顯的開裂病害[2]。此時，若采用常規(guī)的道路接縫方法進(jìn)行處理則極有可能發(fā)生裂縫銜接不緊密的問題，繼而形成橫向的路面裂縫。其次，縱向裂縫產(chǎn)生的主要原因在于，道路建設(shè)過程中進(jìn)行路基填充，選取了質(zhì)量不能夠達(dá)到工程要求的材料，導(dǎo)致路基在建成以后出現(xiàn)了過度吸收水分的情況，繼而發(fā)生了膨脹。與此同時，路面的壓力程度不斷增加，最終發(fā)生了縱向開裂。

2.3 邊坡滑塌

路基路面常見病害當(dāng)中亦包括了邊坡滑塌，該冰蓋發(fā)生的主要原因在于，道路的路基邊坡大多為土質(zhì)，當(dāng)土質(zhì)長期處于雨水沖刷的狀態(tài)時，其滲水作用便會家居，此時路基當(dāng)中的土壤結(jié)構(gòu)便會因水分過多而出現(xiàn)松散的狀態(tài)。與此同時，道路施工過程中存在的施工疏忽等一會導(dǎo)致邊坡呈現(xiàn)持續(xù)下滑的狀態(tài)，最終導(dǎo)致路基的直接斷裂或者局部坍塌。邊坡的滑塌在一定程度上會出現(xiàn)在雨水滲透量較大的地區(qū)以及積水沖刷的地區(qū)，該部分路段的道路均不具有較高的穩(wěn)定性，并且會嚴(yán)重影響行駛安全，為此必須要予以高度關(guān)注。

3 保證路基路面穩(wěn)定性的措施

3.1 有效治理路基變形與沉陷

有效治理路基變形與路基沉陷等病害，將極為有效的提高路基路面的穩(wěn)定性。在此方面，路基路面出現(xiàn)塌方、滑坡等問題時均可能會導(dǎo)致路基路面失穩(wěn)，此時必須要制定有效的措施保證路基路面具有穩(wěn)定性。工作人員一般應(yīng)該根據(jù)路基變形與沉陷的具體情況以及道路所在區(qū)域的抵制特征等展開詳細(xì)的分析，繼而確定加固治理等方法，選擇比較容易操作且具有較強(qiáng)適應(yīng)性的方法予以應(yīng)對。工作人員可以通過灌漿、壘建擋土墻、嚴(yán)格保證施工材料質(zhì)量、堅決遵守施工操作標(biāo)準(zhǔn)等方法進(jìn)行路基變形與沉陷等病害的治理[3]。

3.2 科學(xué)預(yù)防并治理路面裂縫

為了保證路基路面具有較高的穩(wěn)定性，在道路施工與后期防護(hù)的過程中必須要科學(xué)的預(yù)防并治理路面裂縫病害。對該病害進(jìn)行預(yù)防和治理，首先必須要對道路工程所在的施工區(qū)域具有比較清晰的了解，同時要能夠根據(jù)施工情況合理的選擇并且使用混凝土材料，重點(diǎn)在于使用前必須要根據(jù)項目施工標(biāo)準(zhǔn)要求對相關(guān)材料的質(zhì)量展開嚴(yán)格的檢測，目的在于保證整個項目建設(shè)的順利。施工過程中，相關(guān)人員必須要保證按照標(biāo)準(zhǔn)操作，避免出現(xiàn)路面施工中出現(xiàn)銜接不嚴(yán)密的情況。路面壓實過程中更要科學(xué)的選擇施工設(shè)備，一旦發(fā)現(xiàn)施工中出現(xiàn)了橫向或者縱向的裂縫現(xiàn)象，便需要根據(jù)實際情況加以處理[4]。正常情況下，裂縫在 2-5mm寬時可以采用乳化瀝青進(jìn)行灌封，但是裂縫寬度比較大是則必須要清理裂縫內(nèi)部，而后進(jìn)行瀝青封閉處理。

3.3 合理防護(hù)并加固邊坡

邊坡防護(hù)與加固處理當(dāng)中，最常見的方式為，在道路兩旁栽種草皮或者數(shù)目，保證邊坡的土壤能夠固定，防止出現(xiàn)沙土嚴(yán)重流失等情況。但事實上，該種處理方法往往會因植物根系的問題導(dǎo)致植物在長大后對路基路面的穩(wěn)定性造成進(jìn)一步的威脅，例如導(dǎo)致路基路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)因植物根系的生長而不平整等。為此，合理防護(hù)并加固邊坡時仍舊需要加設(shè)石料等。該種方法屬于目前比較科學(xué)的，合理的，能夠明顯緩解路基路面邊坡滑塌問題的方法[5]。除此以外，防護(hù)并加固邊坡時亦需要做好水破壞預(yù)防。即工作人員必須要降低施工材料當(dāng)中的水含量，盡量選擇具有較高抗水性的混凝土原料等。同時，施工人員必須要提高施工的質(zhì)量，為邊坡穩(wěn)固性的保障做出更大努力。

4 結(jié)論

綜上所述，對當(dāng)前我國路基路面存在的常見病害進(jìn)行分析和討論，并且制定高度可行的、有效的保證路基路面具有高度穩(wěn)定性的措施，將可以達(dá)到良好預(yù)防與處理的目的，為路基路面的施工和養(yǎng)護(hù)等提供有力參考資料。具體研究中發(fā)現(xiàn)，常見的路基路面病害主要包括路基變形與沉陷、路面裂縫和邊坡滑塌等，基本上均可以通過無損檢測和有損檢測技術(shù)進(jìn)行判斷。在此基礎(chǔ)上，路基路面施工與養(yǎng)護(hù)中可以通過有效治理路基變形與沉陷、科學(xué)預(yù)防并治理路面裂縫、合理防護(hù)并加固邊坡等措施提升路基路面的穩(wěn)定性，推動我國道路建設(shè)項目的健康與快速發(fā)展。

[1]劉新華.高速公路路基路面病害防治對策研究[J].交通世界，2017，12(27):58-59.

[2]韓小燕.路橋過渡段路基路面施工與病害防治[J].建設(shè)科技，2015，05(24):123-124.

[3]劉靜波.鹽漬土地區(qū)公路路基路面病害成因及防治措施[J].交通建設(shè)與管理，2015，11(08):106-107.