劉春宏

（四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司公路三分公司， 成都 610000）

0 前言

在橋梁工程中，樁基的主要作用是承擔(dān)車輛荷載，因此其施工質(zhì)量直接影響著橋梁整體結(jié)構(gòu)的安全穩(wěn)定性?，F(xiàn)階段我國橋梁工程樁基施工中存在許多質(zhì)量問題，為橋梁的運(yùn)營埋下了一定的安全隱患。因此必須有針對性的采取一定的控制措施保障橋梁樁基施工的質(zhì)量安全，如此才能充分發(fā)揮出橋梁的社會效益。

1 橋梁樁基施工質(zhì)量控制的重要性分析

橋梁樁基是橋梁基礎(chǔ)的重要組成部分，承載著橋梁的自重和車輛荷載，是橋梁工程施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。由于樁基屬于地下工程，具有高隱蔽性的特點(diǎn)，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，就會對橋梁的結(jié)構(gòu)安全造成重大影響，處理起來也相當(dāng)困難，所以在施工期間就需要實(shí)施科學(xué)有效的施工質(zhì)量控制措施，才能保障橋梁樁基的施工質(zhì)量，為橋梁的正常運(yùn)營奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2 橋梁樁基施工中常見的施工質(zhì)量問題分析

2.1 縮頸和斜孔事故

在橋梁樁基施工的過程中，下放鋼筋籠是較為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，有時(shí)會出現(xiàn)無法放下的情況，經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)情況是由于縮頸和斜孔事故引發(fā)。一旦出現(xiàn)這類問題，必須盡快采取措施進(jìn)行處理，以免對施工進(jìn)度和成本控制造成不利影響。

導(dǎo)致縮頸事故發(fā)生的原因較多，多數(shù)情況為地質(zhì)不良所致。導(dǎo)致斜孔事故發(fā)生的原因則更為復(fù)雜，在鉆孔的過程中因各種阻礙導(dǎo)致鉆頭受力出現(xiàn)不均勻就會引發(fā)孔斜。此外，當(dāng)連接鉆桿出現(xiàn)磨損時(shí)，會導(dǎo)致鉆桿在壓力作用下發(fā)生傾斜，從而引發(fā)斜孔。

2.2 塌孔事故

塌孔事故是橋梁樁基施工中常見的問題，導(dǎo)致塌孔的因素較為復(fù)雜，例如，漏水有可能引發(fā)塌孔事故。同時(shí)，在鉆孔的過程中，若是對提鉆的量控制不當(dāng)，很容易導(dǎo)致長時(shí)間停鉆情況的發(fā)生，進(jìn)而引發(fā)塌孔事故。其三，如果孔壁護(hù)壁所用泥漿的稠度不符合相關(guān)規(guī)定，不僅未發(fā)揮出護(hù)壁作用，同時(shí)也對孔壁造產(chǎn)生了一定的沖刷，造成塌孔事故。最后，在向孔內(nèi)加水的過程中，對水的流速控制不當(dāng)，引發(fā)塌孔事故。

2.3 卡管、埋管現(xiàn)象

導(dǎo)致卡管或是埋管現(xiàn)象出現(xiàn)的原因主要包括以下兩個(gè)方面：

其一，剪球制作不合理，常常表現(xiàn)為賽球直徑和導(dǎo)管的直徑差太小，易引發(fā)堵塞問題。

其二，混凝土配合比不合理，未滿足合格標(biāo)準(zhǔn)。封底時(shí)使用的混凝土未進(jìn)行均勻的攪拌或是坍落度較小，使得混凝土無法順利下落，出現(xiàn)大量累積，導(dǎo)致粗骨料下沉到底部，這時(shí)漏斗處的粗骨料擠壓在一起，從而造成漏斗口被堵塞，剪球后混凝土無法下落。在所有卡管事故中，多數(shù)情況下都是由于混凝土過早凝固導(dǎo)致堵塞引發(fā)的。首先，當(dāng)粗骨料的直徑較大時(shí)，導(dǎo)致混凝土在導(dǎo)管中下落時(shí)遇到的阻力較大，出現(xiàn)下落困難，延長灌注的時(shí)間，進(jìn)而容易引發(fā)混凝土初凝問題的發(fā)生。其次，受到各類自然因素的影響，混凝土灌注過程出現(xiàn)中斷，導(dǎo)致混凝土初凝。此外，導(dǎo)管掩埋深度過大也會導(dǎo)致卡管問題的出現(xiàn)。

2.4 鋼筋籠上浮或偏位

（1）鋼筋籠的長度超出規(guī)定范圍，箍筋的作用得不到發(fā)揮，導(dǎo)致鋼筋籠剛度較小，在吊入孔內(nèi)后易發(fā)生變形。同時(shí)，鋼筋籠上未設(shè)置墊塊或其它保護(hù)層厚度控制裝置也會引發(fā)此類問題。

（2）在鋼筋籠吊裝過程中，鋼筋籠未保持垂直且下放速度過快，因控制不當(dāng)導(dǎo)致鋼筋籠出現(xiàn)偏位。由于孔底的沉渣未處理干凈，鋼筋籠不能完全下放到設(shè)計(jì)深度，導(dǎo)致其在孔內(nèi)放置的初始位置過高，而灌注時(shí)若混凝土的流動性較差，導(dǎo)管在混凝土中埋深過大，會導(dǎo)致鋼筋籠被混凝土托頂上升。

（3）在進(jìn)行鋼筋籠底部混凝土澆筑時(shí)，鋼筋籠由于缺乏固定措施，穩(wěn)固性存在預(yù)定不足，在混凝土上升作用下容易出現(xiàn)上浮。其次，使用導(dǎo)管向鋼筋籠下部灌注混凝土?xí)r提升導(dǎo)管，導(dǎo)致鋼筋籠在混凝土上升沖擊力的作用下出現(xiàn)上浮。

（4）在混凝土埋深較大的情況下，若混凝土的灌注量超過鋼筋籠，上層混凝土在凝固的過程中，會與鋼筋籠之間產(chǎn)生一定的裹挾力。若是不能及時(shí)將導(dǎo)管底端提升到鋼筋籠底部上方，混凝土從導(dǎo)管流出時(shí)產(chǎn)生的上升沖擊力就會使鋼筋籠出現(xiàn)上浮情況。

3 橋梁樁基施工質(zhì)量控制措施探究

3.1 做好施工前的準(zhǔn)備工作

在橋梁樁基施工之前，施工單位要對施工現(xiàn)場的實(shí)際情況進(jìn)行全面考察，并對施工所用機(jī)械設(shè)備和材料的質(zhì)量以及性能進(jìn)行檢查。細(xì)致勘察周圍環(huán)境和地形地質(zhì)、水文條件，并進(jìn)行詳細(xì)的記錄。同時(shí)對每個(gè)點(diǎn)進(jìn)行正準(zhǔn)的測量，做好機(jī)械設(shè)備的調(diào)試工作，同時(shí)綜合上述的資料制定詳細(xì)的規(guī)劃，為后續(xù)施工活動的高效開展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在施工準(zhǔn)備階段，質(zhì)量控制的要點(diǎn)在于施工人員和技術(shù)的把控，尤其是施工機(jī)械設(shè)備操作人員，要保障其熟練的掌握操作要領(lǐng)和規(guī)范，同時(shí)制定嚴(yán)密的質(zhì)量管理措施。另一方面，建立科學(xué)完善的責(zé)任制度，將施工進(jìn)度和質(zhì)量控制的各項(xiàng)責(zé)任落實(shí)到具體的部門和個(gè)人。此外，還要組織工程參建各方和專家團(tuán)隊(duì)對施工方案進(jìn)行嚴(yán)格的審核，做好技術(shù)交底工作。

3.2 施工過程中的質(zhì)量控制措施

在橋梁樁基施工的過程中，要保障施工人員嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行施工，同時(shí)制定完善的施工管理體系，為施工創(chuàng)造良好的條件。橋梁樁基施工中在質(zhì)量控制的關(guān)鍵內(nèi)容包括以下幾點(diǎn)：

（1）、針對鉆孔泥漿的質(zhì)量控制。鉆孔過程中泥漿的質(zhì)量直接影響著成孔的質(zhì)量和效率，為了避免鉆孔事故的發(fā)生，多采用膨潤土泥漿，對泥漿制備的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格控制，并對鉆孔施工進(jìn)行規(guī)范，以保證施工質(zhì)量達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。

（2）、鉆孔的孔徑、孔深和孔形直接關(guān)系到成樁質(zhì)量，是鉆孔樁的關(guān)鍵，故在鉆孔過程中，要有專業(yè)技術(shù)人員全過程旁站，隨時(shí)嚴(yán)格檢查鉆孔的孔徑、孔形、孔壁質(zhì)量，對施工偏差及時(shí)糾正。成孔之后，要對孔深、沉渣厚度和孔壁質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，沉渣檢查常用的方法是測砣和沉淀盒法，可以更好的適用孔深和線長的特點(diǎn)。

（3）、混凝土質(zhì)量的控制。混凝土是橋梁樁基施工的主要材料，其質(zhì)量直接影響著樁基質(zhì)量?；炷恋纳a(chǎn)當(dāng)采用間歇式集中拌和，嚴(yán)格按照驗(yàn)證通過的配合比并結(jié)合現(xiàn)場環(huán)境溫度、濕度、材料含水率等情況進(jìn)行拌制。灌注前嚴(yán)格按照規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)控制混凝土的和易性、塌落度等指標(biāo)，澆注前的混凝土應(yīng)色澤均勻，和易性良好，塌落度達(dá)到規(guī)范要求。混凝土澆筑完成后，須使用超聲波無損檢測技術(shù)對樁身的勻質(zhì)性進(jìn)行檢測，一旦發(fā)生斷樁，則須及時(shí)對該樁基采取返工處理。

3.3 施工后的質(zhì)量控制措施

在橋梁樁基施工完成后，要對施工報(bào)告和施工記錄進(jìn)行細(xì)致分析研究，明確重點(diǎn)，為工程驗(yàn)收提供依據(jù)。在驗(yàn)收過程中，嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對樁基的質(zhì)量進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，避免留下質(zhì)量隱患。

結(jié)語：綜上所述，隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為了有效的緩解交通負(fù)荷，我國道路橋梁工程的數(shù)量也急劇增加。在橋梁施工中，樁基施工質(zhì)量十分關(guān)鍵，因此本文結(jié)合實(shí)際施工中常出現(xiàn)的問題提出了有效的控制措施，希望能夠?yàn)槲覈缆窐蛄菏┕さ母哔|(zhì)量開展提供一定的參考。

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