(河北建設(shè)集團(tuán)卓誠(chéng)路橋工程有限公司， 河北 保定 071000)

近幾年來，高速公路建設(shè)項(xiàng)目規(guī)模的不斷擴(kuò)大，使人們對(duì)工程使用要求也越來越高，而橋梁高墩施工不僅能夠有效緩解交通運(yùn)輸壓力，還能提高高速公路橋梁工程對(duì)復(fù)雜形境的適應(yīng)能力，但從高墩施工技術(shù)的應(yīng)用效果來看，卻并不是很理想，這就使工程項(xiàng)目的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性受到很大影響。鑒于此，相關(guān)技術(shù)人員更應(yīng)加大橋梁高墩施工技術(shù)的研究力度，通過對(duì)高墩施工技術(shù)進(jìn)行合理應(yīng)用，以此確保工程項(xiàng)目建設(shè)能夠達(dá)到預(yù)期要求。這樣，才能使我國(guó)的交通事業(yè)向著可持續(xù)發(fā)展道路前進(jìn)。

1 高速公路橋梁工程中高墩施工技術(shù)應(yīng)用的現(xiàn)實(shí)意義

現(xiàn)階段，我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的不斷推進(jìn)，使交通負(fù)荷壓力不斷增長(zhǎng)，這也使國(guó)家對(duì)交通事業(yè)發(fā)展提出了更高的要求，并進(jìn)一步加快了高速公路橋梁工程建設(shè)。高速公路與橋梁是我國(guó)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，確保高速公路與橋梁的建設(shè)質(zhì)量，是保障交通運(yùn)輸功能穩(wěn)定運(yùn)行的重要前提。但是，由于不同地區(qū)的地理位置及自然環(huán)境有所不同，這也使工程建設(shè)受到復(fù)雜環(huán)境的很大影響，再加上技術(shù)局限等諸多因素，使高速公路橋梁工程的施工質(zhì)量及應(yīng)用效果無法得到可靠保證，在這種情況下，施工技術(shù)的作用便難以在項(xiàng)目建設(shè)與應(yīng)用中得以顯現(xiàn)出來。為此，相關(guān)人員應(yīng)以實(shí)踐為出發(fā)點(diǎn)，大力發(fā)展與深入研究高墩施工技術(shù)，以此確保高墩施工技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值得以最大限度的發(fā)揮。

2 高速公路橋梁工程的高墩施工技術(shù)探討

2.1 支架與模板施工技術(shù)分析

在高速公路橋梁高墩施工中，對(duì)支架的搭設(shè)是為了起到支撐模板的作用，以此達(dá)到穩(wěn)固模板的應(yīng)用效果，提高施工的安全與穩(wěn)定性。在對(duì)支架進(jìn)行搭設(shè)時(shí)，應(yīng)對(duì)支架的材料進(jìn)行科學(xué)選取，并對(duì)支架搭設(shè)過程中的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性進(jìn)行可靠控制，以此為后續(xù)施工帶來保證。在對(duì)模板進(jìn)行安裝時(shí)，應(yīng)依據(jù)工程項(xiàng)目的實(shí)際情況及支架和模板的使用要求來對(duì)三腳架與預(yù)埋件進(jìn)行合理選擇，以此降低模板施工作業(yè)時(shí)間，使模板施工效率得到穩(wěn)步提高。此外，在模板安裝完畢以后，還要對(duì)鋼筋的綁扎牢固性進(jìn)行必要檢查，并做好模板的清潔工作，對(duì)模板的作用位置進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，以此避免在后續(xù)施工中出現(xiàn)安全隱患。

2.2 鋼筋施工技術(shù)分析

在高速公路橋梁高墩結(jié)構(gòu)施工中，由于高墩的結(jié)構(gòu)特性，需要確保施工時(shí)要對(duì)鋼筋進(jìn)行牢固的綁扎和連接，使鋼筋能夠和模板形成合力，以此避免其他不穩(wěn)定因素給高墩結(jié)構(gòu)施工帶來的不利影響。也就是說，在進(jìn)行鋼筋作業(yè)施工時(shí)，施工人員應(yīng)根據(jù)施工圖紙中鋼筋的綁扎與連接要求來進(jìn)行施工，鋼筋軸線與截?cái)嗝鎽?yīng)相互垂直，在鋼筋綁扎時(shí)應(yīng)將接頭錯(cuò)開布置，以此杜絕鋼筋施工作業(yè)時(shí)斷裂問題給后施施工帶來的影響。比如，應(yīng)在勁性骨架平臺(tái)中進(jìn)行鋼筋連接作業(yè)，并做好防護(hù)措施，以此確保鋼筋作業(yè)的安全性與穩(wěn)定性，使鋼筋在高墎結(jié)構(gòu)中的作用得到充分發(fā)揮。

2.3 混凝土施工技術(shù)

在高墩結(jié)構(gòu)混凝土施工中，首先要對(duì)混凝土的配制質(zhì)量進(jìn)行保證，這需要施工技術(shù)人員嚴(yán)格按照比例對(duì)混凝土進(jìn)行配置，應(yīng)根據(jù)工程項(xiàng)目高墩的使用要求及技術(shù)規(guī)范對(duì)材料的強(qiáng)度與和易性進(jìn)行控制，粗骨料的含泥量應(yīng)在2%以內(nèi)，并且要確保碎石和黃砂的直徑不得超過25mm。在混凝土的運(yùn)輸和攪拌中，應(yīng)根據(jù)配比要求來進(jìn)行，以此提高混凝土的運(yùn)輸和攪拌質(zhì)量，在混凝土拌和過程中，原材料的性能及配比等因素會(huì)使混凝土的黏結(jié)性降低，因此，需要技術(shù)人員在進(jìn)行混凝土配比時(shí)，對(duì)原材料的性能、物理化學(xué)特性進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，并做好混凝土的前期準(zhǔn)備工作，對(duì)運(yùn)輸距離、運(yùn)輸時(shí)間、攪拌材料及持續(xù)時(shí)間進(jìn)行嚴(yán)格的控制，以此避免上述因素給混凝土性能帶來影響。在對(duì)混凝土進(jìn)行澆筑時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)先進(jìn)施工技術(shù)的應(yīng)用，通過插入式振搗機(jī)來對(duì)混凝土進(jìn)行振搗，以此確保混凝土得到良好的初凝與終凝，此外，在進(jìn)行橋梁高墩施工時(shí)，應(yīng)對(duì)預(yù)埋件進(jìn)行全方位的檢查，并對(duì)振搗過程中預(yù)埋件的位置進(jìn)行密切監(jiān)視，以此避免振搗過程中預(yù)埋件發(fā)生偏移與變形，使預(yù)埋件的澆筑能夠達(dá)到高墩使用要求。

3 高速公路橋梁工程項(xiàng)目中高墩施工技術(shù)的應(yīng)用

以下便對(duì)高墩施工技術(shù)在高速公路橋梁工程項(xiàng)目中的具體應(yīng)用進(jìn)行探討，已知某高速公路橋梁工程的橋梁施工全長(zhǎng)為 560米，橋梁的上部梁結(jié)構(gòu)是預(yù)應(yīng)力分體小箱梁，該小箱梁是由樁柱式橋臺(tái)、圓端型薄壁墩橋墩及鉆孔灌柱樁三個(gè)部分組成，大部分的橋墩高度均為20m以上，橋墩最高高度為30m。為了使高墩施工難度降低，在施工準(zhǔn)備工作中對(duì)模板的指標(biāo)參數(shù)等進(jìn)行了明確，并對(duì)原材料等前期施工準(zhǔn)備工作進(jìn)行了全面的檢查，以此確保橋墩施工能夠得以順利進(jìn)行。

在對(duì)高墩進(jìn)行混凝土施工時(shí)，應(yīng)對(duì)混凝土的配合比進(jìn)行控制，應(yīng)利用C40混凝土來進(jìn)行澆筑，并嚴(yán)格控制混凝土的性能，如坍落度、和易性等。在混凝土原材料方面，水泥的強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范要求，水泥和易性高且收縮性小，同時(shí)通過高效堿水劑來保證高墩混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。在碎石原材料上，應(yīng)確保針片顆粒含量不得超過5%，最大粒徑不得超過25mm，含量量應(yīng)在1%以下，并且具備良好級(jí)配與硬度。在進(jìn)行混凝土振搗時(shí)，應(yīng)密切注意振搗棒的振搗時(shí)間、振搗深度，并避免振搗棒與鋼筋和模板的碰撞。同時(shí)，還要在振搗時(shí)對(duì)模板的支撐情況及縫隙進(jìn)行檢查，以此確?；炷琳駬v均勻密實(shí)。一般情況下，在對(duì)混凝土進(jìn)行振搗時(shí)，振搗持續(xù)時(shí)間應(yīng)在半分鐘以內(nèi)，并避免漏振與過振問題的發(fā)生，同時(shí)，施工管理人員還應(yīng)對(duì)振搗質(zhì)量進(jìn)行密切檢查，并對(duì)模板構(gòu)件的變形情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)。需要注意的是，在高墩混凝土澆筑完畢以后，還要對(duì)澆筑表面采取二次抹平作業(yè)，使高墩結(jié)構(gòu)盡量美觀。并且，在進(jìn)行高墩混凝土澆筑之前，還應(yīng)對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行平整，在墩底設(shè)置水閥與閘刀箱，并對(duì)排水溝進(jìn)行砌筑，以避免河道被污染。在對(duì)混凝土進(jìn)行泵送時(shí)，應(yīng)進(jìn)行連續(xù)泵送，如必須停泵，應(yīng)每間隔四至五分鐘開泵，并在開泵過程中利用攪拌器對(duì)泵中的混凝土進(jìn)行攪拌，以避免混凝土發(fā)生離析。如果停泵時(shí)間超過半個(gè)小時(shí)以上，則應(yīng)將泵管中的混凝土進(jìn)行清除，并安排施工人員對(duì)混凝土進(jìn)行振搗，需要注意的是，在振搗時(shí)不得與波紋管和預(yù)埋件發(fā)生碰撞。高墩的布料應(yīng)根據(jù)斷面進(jìn)行30cm每層的水平分層布料，并結(jié)合混凝土的供給情況對(duì)布料的厚度進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，同時(shí)確保在下層混凝土初凝前完成上層混凝土的澆筑作業(yè)。

總而言之，高速公路橋梁高墩施工技術(shù)應(yīng)以實(shí)踐為出發(fā)點(diǎn)，對(duì)高墩施工技術(shù)的要點(diǎn)及要求進(jìn)行明確，并結(jié)合工程項(xiàng)目實(shí)際施工情況對(duì)施工原材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，并依據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)要求對(duì)高墩施工技術(shù)的進(jìn)行規(guī)范施工，只有這樣才能保證高速公路橋梁工程的施工質(zhì)量，使高墩在工程中的作用得以最大限度的發(fā)揮。鑒于此，工程相關(guān)人員必須要對(duì)高墩施工技術(shù)進(jìn)行重視，加大研究與應(yīng)用力度，以此確保工程能夠達(dá)到預(yù)期的使用效果。

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