安 然

(山西路橋第一工程有限責(zé)任公司，山西 太原 030006)

0 引言

在進(jìn)行高速公路施工過程中，高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)是其中比較關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)，養(yǎng)護(hù)效果的好壞將會直接決定瀝青路面的整體質(zhì)量。在對高速公路瀝青路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)過程中，為其提供微表處技術(shù)，不僅能夠有效提高公路路面養(yǎng)護(hù)的速度，而且還能夠縮短施工工期，降低公路養(yǎng)護(hù)成本，提高高速公路的整體質(zhì)量和安全性。

1 微表處技術(shù)的特點

1.1 施工周期短

在高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)階段，引用微表處技術(shù)，不會影響高速公路的正常運行，并且在施工2 h內(nèi)就可以開放交通，避免了交通堵塞的發(fā)生。

1.2 改善路面安全性能和抗滑性能

高速公路路面長時間遭受雨水的侵蝕和沖刷，從而使路基結(jié)構(gòu)出現(xiàn)不同程度的損害現(xiàn)象。此時借助微表處技術(shù)來處理雨水損害路面，不僅可以有效避免水分入侵到路基內(nèi)部，而且還可以確保路面的整體性能，使公路路面的抗損能力達(dá)到提升。同時，借助微表處技術(shù)還可以確保車輛的行駛安全，有效降低路面沉陷、車轍、裂縫、泛油、松散等病害的發(fā)生，提高路面的使用壽命。

1.3 節(jié)約能源

與瀝青混凝土路面進(jìn)行對比發(fā)現(xiàn)，微表處技術(shù)的應(yīng)用可以使能源得到有效的節(jié)約。在對高速公路瀝青路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時，微表處技術(shù)只需要對乳化瀝青進(jìn)行適當(dāng)?shù)募訜峋涂梢赃M(jìn)行施工，而在施工過程中不需要對其進(jìn)行二次加熱。

1.4 降低環(huán)境污染，改善施工環(huán)境

借助微表處技術(shù)對高速公路瀝青路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時，最好在常溫條件下進(jìn)行，這樣可以避免砂石料性能或改性乳化瀝青性能受到一定的影響。同時，在微表處技術(shù)使用過程中，不會對周圍環(huán)境造成污染，從而達(dá)到改善施工環(huán)境的目的。

2 在高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)中微表處技術(shù)的流程

2.1 施工前期準(zhǔn)備階段

在高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)之前，需要按照要求做好瀝青路面的清洗工作，以確保路面的整潔，清洗結(jié)束待路面干燥后才能夠進(jìn)行施工。同時，對瀝青路面中存在的病害，采取有效的措施給予修補(bǔ)，以確保路面的平整度。通常情況下，高速公路路面病害有裂縫、坑槽、車轍等，在施工之前，要采取措施對坑槽、車轍等進(jìn)行有效的處理，對于一些特殊位置，可以選擇灌縫措施進(jìn)行處理。在微表處技術(shù)使用之前，一般以體積計量的方法來計算其工程量，并借助半封閉的方法進(jìn)行施工，該方法一般要求每段設(shè)定為1 km，盡可能降低對車輛的影響。

2.2 微表處的攤鋪

1)在進(jìn)行微表處攤鋪過程中，最好把稀漿封層車開至攤鋪起點位置，根據(jù)實際情況對攤鋪寬度進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，同時，還需要對攤鋪的厚度、拱度等進(jìn)行嚴(yán)格的核對，對施工材料進(jìn)行詳細(xì)的檢查，盡可能把誤差控制在最小范圍內(nèi)；

2)打開混合料的控制開關(guān)，以確保其順利的流入攪拌機(jī)中，隨后把攪拌好的混合料倒進(jìn)廢料車中。同時，還需要根據(jù)實際情況來對螺旋分料器與稀漿混合料出料口的高度進(jìn)行調(diào)整，以確?；旌狭系某浞?、均勻攪拌。在混合料攤鋪過程中，合理控制攤鋪車的行駛速度，一般要求控制在3 km/h左右。在微表處攤鋪過程中，為了避免發(fā)生微表處攤鋪不均勻現(xiàn)象，則需要采取有效措施控制混合料的沉降速度，以確保攤鋪槽中容納均勻性的稀漿混合料；

3)在微表處攤鋪階段，管理人員還需要做好路面施工檢查工作，如果攤鋪結(jié)束后發(fā)現(xiàn)局部出現(xiàn)缺陷和不足，則需要通過人工找平的方式來給予解決，以確保公路路面高度一致。

2.3 縱橫縫的處理

1)對橫縫進(jìn)行處理。

在微表處攤鋪結(jié)束后，粗顆粒會逐漸增多，而攤鋪厚度會漸漸減小，其會引發(fā)公路表面的明顯變化。此時就需要在下車攤鋪之前，在尾部的攤鋪面用軟鐵皮進(jìn)行覆蓋，以確保其平整度；

2)縱縫的處理。

該過程中不僅需要確保接縫的平整度，同時還需要對搭接寬度進(jìn)行嚴(yán)格的控制。在縱縫處理過程中，需要把接縫搭接的縱向?qū)挾染S持在76 mm之內(nèi)，且在具體施工階段，接縫處高出量要在6 mm內(nèi)。借助微表處技術(shù)來對縱縫進(jìn)行處理時，需要對縱向接縫位置給予科學(xué)、合理的選擇，避免對路標(biāo)的美觀度產(chǎn)生影響，通常在車道線上設(shè)置縱向接縫，其雖然可以解決美觀問題，但是其會提高車道線的劃線難度。此時可以向外擴(kuò)展車道邊緣線15 cm左右，這樣不僅可以降低畫線成本，而且還可以有效提高瀝青路面養(yǎng)護(hù)效果。

2.4 施工質(zhì)量控制方法

1)嚴(yán)格控制油石比。

在微表處技術(shù)使用過程中，需要采取有效的措施來對微表處攤鋪車計量精確度進(jìn)行控制，尤其是做好油石比的控制工作。同時，監(jiān)理人員還需要根據(jù)每車的實際攤鋪情況，來確定料門開度及各材料用量，從而得到真實的油石比；

2)對稠度和配合比給予有效控制，同時還需要對用油量和用水量進(jìn)行控制。

在微表處試鋪過程中，可以通過加水的方式來測試稀漿混合料，如果出現(xiàn)不滿足要求的情況，則需要對其出水量進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以更好的提高微表處施工質(zhì)量。

3 高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)微表處技術(shù)應(yīng)用的注意事項

1)在進(jìn)行高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)過程中，需要遵循相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來實施微表處技術(shù)，并嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作。在微表處施工前期，需要按照要求做好準(zhǔn)確工作，根據(jù)公路瀝青路面的實際情況來選擇施工設(shè)備，并對其周圍的濕度、溫度及風(fēng)力等環(huán)境因素給予考慮。合理規(guī)劃各類施工材料的用量，盡可能選擇符合施工要求的施工材料，并做好施工材料的管理和調(diào)度工作，以確保施工材料的使用效率。此外，還需要把微表處技術(shù)施工質(zhì)量與現(xiàn)場管理、施工規(guī)范、施工技術(shù)等結(jié)合在一起，以更好的發(fā)揮微表處技術(shù)的優(yōu)勢。

2)在利用微表處技術(shù)開展高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)時，極易受到周圍環(huán)境因素的影響，致使施工進(jìn)度和質(zhì)量存在一定的差異性，例如，路面結(jié)構(gòu)的不同性、區(qū)域的不同性、材料的不同性等。因此，在微表處技術(shù)實施階段，最好根據(jù)實際情況來對其施工方案進(jìn)行制定，以更好的發(fā)揮微表處技術(shù)的作用，提高高速公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)效果。

3)在借助微表處技術(shù)進(jìn)行瀝青路面養(yǎng)護(hù)階段，路面狀況和路面用料會對路面養(yǎng)護(hù)的效果產(chǎn)生一定的影響。通常情況下，微表處的結(jié)構(gòu)層相對比較薄弱，其在路面結(jié)構(gòu)體系中只發(fā)揮著磨耗層和保護(hù)層的作用，無法更好的發(fā)揮其承重效果。如果瀝青路面出現(xiàn)壅包、坑槽及部分破壞等現(xiàn)象，需要采用封層和加鋪操作對其進(jìn)行處理，只有這樣才可以更好的發(fā)揮微表處技術(shù)的性能。目前，借助微表處技術(shù)對高速公路瀝青路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工，可以有效降低地表水下滲現(xiàn)象的發(fā)生，而且還可以使路面的坑槽現(xiàn)象得到有效的恢復(fù)，更好的提高瀝青路面的整體質(zhì)量。

4 結(jié)語

在對高速公路瀝青路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的施工過程中，微表處技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用，其不僅具備普通稀漿封層的技術(shù)特點，而且與普通稀漿封層技術(shù)相比具有多方面的優(yōu)點。同時，其不僅在病害嚴(yán)重的舊路面中得到廣泛應(yīng)用，而且在新路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中也發(fā)揮著非常關(guān)鍵的作用。但是微表處技術(shù)施工階段，很容易受到外界因素的影響，此時就需要根據(jù)實際情況來采取有效的措施，以確保微表處技術(shù)施工過程的順利進(jìn)行，更好的提高高速公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)效果，提高瀝青路面的使用壽命。

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