趙 卓

（浙江興土橋梁臨時(shí)鋼結(jié)構(gòu)工程有限公司， 浙江 嘉興 314000）

0 引言

隨著滑模與爬模工藝在交通建筑行業(yè)的廣泛應(yīng)用，對(duì)其的研究和分析也變得尤為重要[1]?；９に囋跇蛄焊叨帐┕び泄こ趟俣瓤?、施工造價(jià)低等優(yōu)勢(shì)；爬模工藝主要是由滑模和支模組成的新型工藝，通過(guò)對(duì)其的使用可以簡(jiǎn)化工程監(jiān)管程序，減少工程質(zhì)量的偏差，進(jìn)而確保橋梁工程的質(zhì)量。

1 滑模工藝在橋梁高墩施工中的應(yīng)用方法

1.1 滑模工藝的結(jié)構(gòu)組成

滑模工藝主要組成部分為模板、升高系統(tǒng)以及控制系統(tǒng)組成。其中模板的組成又分為鋼板模板和模板圈；升高機(jī)器設(shè)備則由升高支架、支撐桿以及設(shè)備操作系統(tǒng)等構(gòu)成；控制系統(tǒng)主要組成為控制平臺(tái)、腳手架以及液壓控制平臺(tái)等。

1.2 滑模工藝應(yīng)用方法

1.2.1 滑模的安裝方法

首先，安裝滑模前要整理平臺(tái)以及清理雜物，尋找模板的平放線。

其次，安裝升高架時(shí)，先將升高架組合起來(lái)，將橫梁及豎立的支撐柱在同一平面內(nèi)，夾角垂直和加固接點(diǎn)；然后安裝模板圈并按照從內(nèi)上到外下的順序完成安裝，并且上下模板圈距離為500mm，下方模板圈距離模板下方為300mm，同時(shí)也要達(dá)到橋梁圖紙的標(biāo)準(zhǔn)，要保證升高架的開口對(duì)稱分布[2]。在橋梁墩壁安裝滑模模板時(shí)，從內(nèi)向后外進(jìn)行安裝，此時(shí)要將模板做成錐形結(jié)構(gòu)，通常傾斜角度為0.4，橋墩傾斜角度做成特殊形狀的模板；安裝控制平臺(tái)時(shí)，根據(jù)平方線的設(shè)計(jì)位置，將折架放置平穩(wěn)，同時(shí)安裝垂直及水平支柱，繼而在控制平臺(tái)上平鋪木板。

最后，安裝油壓升高器并監(jiān)測(cè)其運(yùn)行狀況，根據(jù)設(shè)計(jì)方案安裝，并在千斤頂?shù)陌惭b過(guò)程中，要注意相似性能的設(shè)備要安裝在同一個(gè)油倉(cāng)中，檢測(cè)其垂直度；同時(shí)必須保證油管通暢，安裝的半徑要比管徑大，接口處要大于油管直徑?？刂破脚_(tái)安裝完成后，需要檢測(cè)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況、機(jī)器的靈敏度等性能，并將油管中的氣體排出，最終測(cè)試其壓力；當(dāng)壓力在9.9MPa時(shí)，控制系統(tǒng)正常運(yùn)行從而確保排出氣體的壓力。安裝支柱時(shí)，為了保證接口在同一個(gè)平面，起始支柱可以分成多個(gè)長(zhǎng)度插入，升高時(shí)支柱需要繼續(xù)增長(zhǎng)，如果千斤頂距離支柱端口55cm左右時(shí)，必須增長(zhǎng)支撐桿。滑模提升至高于地面約4m時(shí)，在橋梁石墩內(nèi)部和外部安裝腳手架及防護(hù)網(wǎng)時(shí)，要確保圍欄四周的全部包裹，此外要安置較大的線錘。

1.2.2 捆綁鋼筋方法

在捆綁鋼筋時(shí)，要由專業(yè)人員利用相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行鋼筋的加工制作，通常利用人工捆綁的方式，并用吊車運(yùn)輸。同時(shí)，在捆綁之前，要提前做好預(yù)留機(jī)械及埋藏孔，并進(jìn)行加固；此外要不斷完善接桿及捆綁工作，以免影響橋梁高頓工程的進(jìn)度。

1.2.3 澆筑混凝土方法

滑模工藝在橋梁高墩施工中要選用C39混凝土，落差控制在11～15cm。同時(shí)施工過(guò)程中，要進(jìn)行分層澆筑，且厚度要控制在18～25cm范圍內(nèi)，澆筑完成后其上表面至滑模模板的距離為8～13cm[3]。在前次澆筑好的混凝土未凝固前，采用振搗器對(duì)其進(jìn)行加固。振搗器其振搗在混凝土的插入度要小于4cm，要注意使其避開鋼筋、滑模模板和頂板的支撐桿，并且滑模移動(dòng)時(shí)不能進(jìn)行振搗活動(dòng)。為了保證混凝土的質(zhì)量，要確保其強(qiáng)度為0.1～0.3MPa，以免導(dǎo)致混凝土變形塌落，進(jìn)而影響橋梁高墩工程的質(zhì)量。

1.2.4 滑模升高方法

滑模工藝模板升高過(guò)程中，一共分為三個(gè)階段，即首次升高、正常升高和最終升高。

首次升高。初次澆筑的混凝土厚度范圍為50～60cm，需要澆筑約3～4層，需要4～5個(gè)小時(shí)，然后將滑模逐漸升高6cm，并對(duì)其底部凝固的情況進(jìn)行檢測(cè)：用手按壓混凝土表層，如果其不粘手，并且出現(xiàn)輕微劃痕則可進(jìn)行首次升高；如果混凝土的凝固程度達(dá)到0.3～0.5MPa時(shí)，將滑模升高4～6個(gè)千斤頂。在滑模升高的過(guò)程中，要不斷地對(duì)滑模系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，例如升高架是否與地面垂直或保持水平狀態(tài)，模板圈之間的連接是否穩(wěn)固，支撐桿是否出現(xiàn)彎曲，滑模模板追殲的縫隙大小等，并且對(duì)于在檢測(cè)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題要及時(shí)進(jìn)行解決和完善，確保滑模工藝應(yīng)用過(guò)程中的工程質(zhì)量及工程安全。

正常升高。當(dāng)各項(xiàng)工作檢測(cè)后滿足操作標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，可以進(jìn)行正常升高。在升高過(guò)程中，每次升高的距離要與澆筑的混凝土厚度保持一致；同時(shí)也要進(jìn)行相應(yīng)的捆綁鋼筋等工作。通常情況下，升高的速度約為18cm/h，升高過(guò)程要堅(jiān)持“分次緩慢”的升高原則，并且最大升高高度為28cm；還要注意滑模模板及升高機(jī)器的檢測(cè)，保證各項(xiàng)工作之間的有序配合。

最終升高?；Ｄ０迳叩淖罱K高度為高出橋墩1.5m，與此同時(shí)要減小模板升高的速度，并且保持工作的精確性，確保澆筑的混凝土的上下平面平整及其位置的精確性。

2 爬模工藝在橋梁高墩施工中的應(yīng)用方法

2.1 爬模工藝的結(jié)構(gòu)組成

爬模工藝的結(jié)構(gòu)組成為模板、升高系統(tǒng)以及控制系統(tǒng)組成。其中，模板由鋼制模板、鋼制墊片等組成；升高系統(tǒng)主要利用液壓技術(shù)，由支撐桿、千斤頂?shù)葮?gòu)成；控制系統(tǒng)組成部分有控制平臺(tái)、斜撐桿、護(hù)欄、防護(hù)網(wǎng)等。

2.2 爬模工藝的應(yīng)用方法

2.2.1 爬模的安裝方法

首先，清理橋梁周圍的雜物并找到平放線。

其次，安裝爬模時(shí)，根據(jù)所選用的模板種類、分布圖紙以及由內(nèi)向外的順序安裝；同時(shí)，在安裝過(guò)程中，線組裝再進(jìn)行總體安裝；注意PVC管安裝時(shí)，要在爬模安裝完成的基礎(chǔ)上將PVC管插入；爬模安完之后，再進(jìn)行角模安裝[4]。升高架安裝時(shí)，也要先進(jìn)行模板的拼接，待組裝完成后，將其吊至升升高架上，并將捆綁好的鋼筋固定在升高架體，并在環(huán)梁工作完成后焊接鋼筋。

最后，模板圈是由斜撐桿、支柱等組成，利用吊車將其與升高架連成一體；之后進(jìn)行挑梁、平臺(tái)、防護(hù)網(wǎng)的安裝。

2.2.2 捆綁鋼筋方法

捆綁鋼筋時(shí)，在首層的捆綁中先進(jìn)行邊界模板的安裝，進(jìn)而將其加固，以防其發(fā)生形變。爬模升高的同時(shí)，要結(jié)合支撐桿及捆綁鋼筋的工作，從而避免延長(zhǎng)橋梁高墩施工的工期。

2.2.3 澆筑混凝土方法

爬模工藝的實(shí)際應(yīng)用中，其承受力主要源于穿墻螺栓，所以必須確?；炷恋馁|(zhì)量。尤其在混凝土的澆筑過(guò)程中，要由專業(yè)人員進(jìn)行配料、振搗等工作；同時(shí)在開展?jié)仓顒?dòng)前，仔細(xì)檢測(cè)螺栓的位置及其穩(wěn)定性，并利用布料機(jī)進(jìn)行逐層澆筑；振搗時(shí)液壓做到分層振搗，不能破壞爬模的穩(wěn)定性和精確性，保證機(jī)械設(shè)備的工作性能[5]。在建筑完成后，拆除爬模后如果未出現(xiàn)混凝土的棱角或整體被破壞的現(xiàn)象，即可進(jìn)行拆除，此時(shí)混凝土強(qiáng)度約為1.3MPa。

2.2.4 爬模升高方法

在澆筑混凝土完成11小時(shí)左右，即可升高爬模，首先調(diào)節(jié)爬模支架的支腳大小，而后調(diào)整控制平臺(tái)，并將這撐桿立于爬模支架下，利用升高架和外套架的上升帶動(dòng)爬模的升高，最大升高距離為高出頂板1.6m。此外，爬模升高的程序還包含爬梯、鋼絲繩、拆除螺栓等。

3 結(jié)束語(yǔ)

滑模工藝和爬模工藝是橋梁高墩施工中的先進(jìn)的應(yīng)用方法，其是反映橋梁工程的發(fā)展水平。同時(shí)兩種新型工藝方法具有節(jié)省橋梁高墩工程的成本、縮短工程周期以及操作方便等優(yōu)點(diǎn)，還可以實(shí)現(xiàn)及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程問(wèn)題并進(jìn)行有效處理，從而保證工程的正常進(jìn)行，提高橋梁高墩施工的質(zhì)量及交通建筑企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。