榮 丹

（中設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司， 江蘇 南京 210000）

1 路面平整度的概述

作為公路質(zhì)量與服務(wù)水平的標(biāo)志，瀝青路面如果出現(xiàn)連續(xù)或間斷的凹凸情況，會(huì)影響汽車在路面上行駛安全、舒適等功能，同時(shí)由于路面的不平整還會(huì)增大行車阻力，導(dǎo)致車輛產(chǎn)生附加的振動(dòng)和施加的沖擊力，對(duì)路面造成一定的損壞，甚至被破壞，影響其使用的年限。

2 瀝青路面平整度的影響因素

影響公路瀝青路面平整度的因素有很多，本文就主要介紹這幾種效果影響現(xiàn)象的表現(xiàn)：

2.1 原材料的選擇

如何選擇原材料的質(zhì)量，對(duì)公路瀝青平整度的影響甚大，這主要表現(xiàn)在這幾點(diǎn)：1、粗集料粒徑過(guò)大，會(huì)產(chǎn)生路面的凹凸不平，嚴(yán)重影響平整度的施工質(zhì)量，甚至出現(xiàn)離析現(xiàn)象；2、礦源選擇時(shí)，應(yīng)優(yōu)選考慮信譽(yù)良好、產(chǎn)量較大的生產(chǎn)商，保證其生產(chǎn)的礦料質(zhì)量波動(dòng)趨于穩(wěn)定。如質(zhì)量波動(dòng)過(guò)大，會(huì)對(duì)混合料的級(jí)配產(chǎn)生不利的影響，從而影響瀝青混凝土路面的平整度。3、必須嚴(yán)格控制骨料的強(qiáng)度和針片狀含量等指標(biāo)。

2.2 瀝青含量的影響

瀝青含量是影響平整度的重要因素，瀝青含量過(guò)大時(shí)，瀝青混合料在高溫情況下會(huì)變軟；而在行駛的道路上，車輛荷載的過(guò)重常出現(xiàn)車轍或擁包現(xiàn)象；瀝青含量過(guò)低時(shí)，粘結(jié)力就差，往往會(huì)導(dǎo)致路面造成松散、破碎現(xiàn)象。

2.3 路基不均勻沉降的影響

瀝青路面平整度受到路基不均勻沉降的影響，主要表現(xiàn)在；1、半挖半填路基施工處理不當(dāng)，導(dǎo)致路基填充料結(jié)合處不均勻?qū)е铝芽p。2、如果不能保證其路基的密實(shí)度到位、壓實(shí)度的達(dá)標(biāo)，那么就會(huì)給路面的路基造成軟化、基體透水性變強(qiáng)，產(chǎn)生不均勻沉降。

2.4 基層表面的平整度不足

瀝青路面的結(jié)構(gòu)層狀，一般是由瀝青面層、水泥穩(wěn)定碎石基層、底基層等結(jié)構(gòu)形式組成。在水穩(wěn)基層施工的過(guò)程中，由于現(xiàn)場(chǎng)施工人員責(zé)任心不強(qiáng)、碾壓方法不當(dāng)、壓實(shí)度不均勻等原因，造成水泥穩(wěn)定碎石基層平整度較大的現(xiàn)象，是導(dǎo)致瀝青面層攤鋪時(shí)攤鋪機(jī)行駛在高低不平的水泥穩(wěn)定碎石基層上，勢(shì)必對(duì)瀝青路面平整度造成較大影響。

2.5 碾壓工作對(duì)平整度的影響

瀝青混凝土面層碾壓步驟分為初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)碾壓工序。初壓采用雙鋼輪壓路機(jī)，復(fù)壓采用振動(dòng)壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)，終壓采用雙鋼輪壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)。壓路機(jī)的規(guī)格型號(hào)、數(shù)量與攤鋪寬度、壓路機(jī)行駛速度、攤鋪速度相匹配。

3 瀝青路面平整度的有效控制措施

為了使瀝青路面平整度能夠有效的被控制，下文將提出幾點(diǎn)解決的方法，表現(xiàn)在這幾方面。

3.1 做好清基的處理控制工作

在進(jìn)行路基填筑之前，必須清理原地面，應(yīng)注意將路基范圍內(nèi)的樹(shù)根，草叢全部挖除。若基底的表層土系腐殖土，則須用挖掘機(jī)或人工將基表層土清除換填，厚度視具體情況而定，一般以不小于 30CM為宜，并予以分層壓實(shí)。如發(fā)現(xiàn)草炭層、鼠洞、裂縫，應(yīng)更換符合條件土回填，并按規(guī)定進(jìn)行分層壓實(shí)。

3.2 嚴(yán)格控制原材料及混合料的質(zhì)量

對(duì)瀝青混凝土路面的原材料及混合料應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的篩選，要做到這幾點(diǎn)：

（1）對(duì)粗集料通過(guò)固定的最大篩網(wǎng)，有效將超尺寸粗集料剔除；

（2）對(duì)瀝青混凝土拌合樓振動(dòng)篩，將破損的振動(dòng)篩進(jìn)行修補(bǔ)或更換，在拌和過(guò)程中將超尺寸骨料剔除。

（3）與廠家進(jìn)行簽訂合同，保證原材料質(zhì)量的波動(dòng)。

（4）加大瀝青混合料的級(jí)配、油石比的檢測(cè)頻率，做好瀝青混合料生產(chǎn)過(guò)程中的實(shí)時(shí)控制。

（5）對(duì)拌合樓的逐盤打印數(shù)據(jù)進(jìn)行采集匯總，進(jìn)行混合料的總量控制檢驗(yàn)。（拌合樓的計(jì)算機(jī)逐盤數(shù)據(jù)匯總，按各個(gè)料倉(cāng)的篩分曲線，計(jì)算出礦料級(jí)配、油石比，與設(shè)計(jì)值及容許的波動(dòng)范圍相比較，評(píng)定是否符合要求，總量控制檢驗(yàn)的報(bào)告周期為一個(gè)工作日或一個(gè)臺(tái)班.）

3.3 提高路面基層的平整度控制

在對(duì)路面結(jié)構(gòu)中下層結(jié)構(gòu)的平整度會(huì)傳遞到路面上，所以必須嚴(yán)格水泥穩(wěn)定碎石基層的平整度；二是建立完善的質(zhì)量控制體系；三是鋪設(shè)試驗(yàn)段，通過(guò)試驗(yàn)段確定松鋪厚度、機(jī)械組合、碾壓遍數(shù)、水泥劑量、最佳含水率等指標(biāo)。結(jié)合這三點(diǎn)，使水泥穩(wěn)定碎石基層的平整度達(dá)到指標(biāo)要求。

3.4 瀝青混合料拌和控制

瀝青混合料的溫度控制是施工質(zhì)量的重要保證，當(dāng)混合料溫度過(guò)低時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)瀝青凝膠包裹集料不均勻，就會(huì)產(chǎn)生花白料，攤鋪碾壓溫度會(huì)受到影響；拌和溫度過(guò)高，不僅浪費(fèi)燃油，更容易使瀝青老化，拌和溫度的起伏變化會(huì)引起攤鋪、碾壓溫度的不穩(wěn)定，影響路面的壓實(shí)度和平整度。拌和成品料初期，手動(dòng)控制礦料加熱溫度，使礦料溫度比設(shè)定溫度高20度左右，并且待穩(wěn)定一段時(shí)間后, 自動(dòng)控制裝置方可啟動(dòng)。

3.5 瀝青路面攤鋪施工質(zhì)量控制

為確保路面內(nèi)在的質(zhì)量，應(yīng)做好各結(jié)構(gòu)層的攤鋪施工質(zhì)量控制，在實(shí)施的過(guò)程中，要注意到這幾點(diǎn)：

選擇適合的季節(jié)、溫度進(jìn)行施工；

選擇合適的施工機(jī)械，保證攤鋪機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)正常；

做好放樣控制，測(cè)定精確度，進(jìn)行科學(xué)處理；

做好檢測(cè)方面控制，對(duì)各項(xiàng)施工的檢測(cè)指標(biāo)到位；

對(duì)施工機(jī)械的控制，采用先進(jìn)、配套的攤鋪機(jī)械，選擇具有自動(dòng)找平功能的攤鋪機(jī)械；

攤鋪過(guò)程不宜過(guò)快，這樣會(huì)造成攤鋪層內(nèi)部的粗集料的移動(dòng)，出現(xiàn)小坑洞，直接影響路面平整度和預(yù)壓密實(shí)度。

3.6 瀝青路面碾壓施工質(zhì)量控制

碾壓溫度控制應(yīng)不低于120-150℃，同時(shí)碾壓期間應(yīng)遵循緊跟碾壓、高頻、低幅的原則。筆者多年現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)得出；壓路機(jī)在攤鋪機(jī)攤鋪完成后立即碾壓，初壓溫度控制120 ~140℃，混合料不會(huì)發(fā)生推移、發(fā)裂等現(xiàn)象。壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪在前，從動(dòng)輪在后，可以有效的避免熱料被擠壓隆起的現(xiàn)象，后退時(shí)沿前進(jìn)方向的輪跡行駛，由外側(cè)向內(nèi)側(cè)，由低處向高處進(jìn)行碾壓，先靜壓后振動(dòng)碾壓。碾壓過(guò)程中盡量不要打方向、制動(dòng)，碾壓必須梯形重疊，防止超壓或漏壓現(xiàn)象的發(fā)生。振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面上行駛時(shí)應(yīng)關(guān)閉振動(dòng)。當(dāng)天碾壓成型但尚未冷卻的瀝青混凝土路面上不應(yīng)停放任何施工或其他設(shè)備及材料，以防產(chǎn)生變形。

4 結(jié)論語(yǔ)

影響瀝青混凝土路面平整度的因素眾多，哪一環(huán)節(jié)控制不好，都會(huì)對(duì)平整度造成不利影響，有的是機(jī)械材料引起，有的則是人為操作、安排失誤造成，但只要抓好施工中每個(gè)細(xì)小環(huán)節(jié)，才能保證路面施工的平整度。

[1]趙陽(yáng)，王光緒.提高路面平整度應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題[J].科技致富向?qū)?2014,27: 111.

[2]焦艷瑩.談提高水泥混凝土路面平整度的措施[J].山西建筑，2014,29:172-173