羅遠(yuǎn)哲 趙永忠 呂祥鋒

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路交通已經(jīng)成為我國的經(jīng)濟(jì)大動脈，我國也建成了非常豐富發(fā)達(dá)的的交通經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)。其中高速公路在我國交通系統(tǒng)中扮演著不可忽視的作用，極大地促進(jìn)了我國經(jīng)濟(jì)的繁榮和發(fā)展。本文對交通施工和運(yùn)營階段的生態(tài)風(fēng)險評價進(jìn)行分析和建模，同時對工程實例進(jìn)行運(yùn)用研究。

【關(guān)鍵詞】交通運(yùn)營；關(guān)鍵設(shè)備；生態(tài)預(yù)警

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路交通已經(jīng)成為我國的經(jīng)濟(jì)大動脈，我國也建成了非常豐富發(fā)達(dá)的的交通經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)。其中高速公路在我國交通系統(tǒng)中扮演著不可忽視的作用，極大地促進(jìn)了我國經(jīng)濟(jì)的繁榮和發(fā)展。但是在高速公路建設(shè)和運(yùn)營期，對于生態(tài)環(huán)境會造成非常大的影響，不可避免的對沿線的生態(tài)環(huán)境造成破壞。最近幾年，我國高速公路建設(shè)迅速發(fā)展，城市中高速公路的規(guī)模越來越龐大，然而高速公路建設(shè)和運(yùn)營對周邊環(huán)境帶來的風(fēng)險也越來越大，帶來的問題也越來越難以控制。因此，對高速公路沿線生態(tài)環(huán)境運(yùn)營期間的環(huán)境風(fēng)險評價和預(yù)警具有重要的意義。

1.生態(tài)預(yù)警理論和研究方法

1.1 生態(tài)風(fēng)險的內(nèi)涵

生態(tài)風(fēng)險的含義是在自然和人類活動的作用下，對環(huán)境和人類社會造成危害的風(fēng)險性。生態(tài)風(fēng)險包含一種概率的概念，包括突發(fā)情況的危害程度和可能性評估。所以，環(huán)境的風(fēng)險值等于發(fā)生概率乘以危害程度，即R=P×C。

1.2 生態(tài)風(fēng)險評價

生態(tài)風(fēng)險評估包括人類活動對經(jīng)濟(jì)、政治和社會造成的危害。環(huán)境風(fēng)險評估具備評估事故發(fā)生的可能性以及對環(huán)境的影響的不確定，評估發(fā)生事故的影響程度。

1.3 生態(tài)預(yù)警

生態(tài)風(fēng)險預(yù)警能夠很好的對生態(tài)風(fēng)險進(jìn)行評估，并且對生態(tài)風(fēng)險進(jìn)行區(qū)間劃分，進(jìn)行風(fēng)險判斷，判斷風(fēng)險量是否處于安全狀況。通過生態(tài)預(yù)警可以對風(fēng)險進(jìn)行合理的評估和預(yù)計，能夠?qū)︼L(fēng)險進(jìn)行合理的預(yù)警和化解?？梢蕴崆斑M(jìn)行控制，降低風(fēng)險程度。

2.高速公路生態(tài)風(fēng)險預(yù)警模型體系的構(gòu)建

通過通過的生態(tài)風(fēng)險響應(yīng)模型，對生態(tài)環(huán)境狀況進(jìn)行調(diào)研，根據(jù)國內(nèi)外研究生成果，通過對選定模型進(jìn)行優(yōu)化處理，借鑒國內(nèi)外研究成果，進(jìn)行生態(tài)風(fēng)險評價體系進(jìn)行修正處理。

根據(jù)高速路壓力框架模型分析可知，在不同的壓力風(fēng)險因素中，選取指標(biāo)建立高速公路生態(tài)環(huán)境評價模型。計算公式如下所示，rk的取值如表2所示：

3.工程分析

以某條高速公路為例，對生態(tài)環(huán)境評價和預(yù)警進(jìn)行分析。對水土流失和噪聲、大氣、水資源污染四類指標(biāo)來進(jìn)行定量分析。

通過分析可知，車輛在運(yùn)營期間污染物排放濃度指標(biāo)為10.29mg/（s？m），通過數(shù)據(jù)變換之后污染指數(shù)為7.56%，說明在運(yùn)營期間污染總體較輕。

4.結(jié)束語

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路交通已經(jīng)成為我國的經(jīng)濟(jì)大動脈，我國也建成了非常豐富發(fā)達(dá)的的交通經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)。其中高速公路在我國交通系統(tǒng)中扮演著不可忽視的作用，極大地促進(jìn)了我國經(jīng)濟(jì)的繁榮和發(fā)展。本文對交通施工和運(yùn)營階段的生態(tài)風(fēng)險評價進(jìn)行分析和建模，同時對工程實例進(jìn)行運(yùn)用研究。

【參考文獻(xiàn)】

[1]張延銘.交通大數(shù)據(jù)生態(tài)運(yùn)營平臺體系架構(gòu)[J].電子技術(shù)與軟件工程，2017（11）：176.

[2]李娜. 高速公路環(huán)境風(fēng)險評價及預(yù)警研究[D].石家莊鐵道大學(xué)，2017.