郭遠樂

四川省達州市地處川渝陜結合部區(qū)域中心，西至成都420公里、南至重慶220公里、北距西安460公里，200公里交通圈覆蓋四川巴中、廣安、廣元、南充、遂寧，重慶萬州、涪陵和陜西安康、漢中等城市，輻射人口超3000萬。

同時，達州也是連通絲綢之路經濟帶、長江經濟帶和成渝、關中—天水、大武漢三大經濟區(qū)的重要連接帶，是四川對外開放的東大門和通江達海的東通道。

達州獨特的地理區(qū)位優(yōu)勢和交通基礎設施條件決定了達州作為四川連接東西、承接南北的要塞地位。四川省委十一屆三次全會，明確支持達州“建設打造四川東出北上綜合交通樞紐和川渝陜結合部區(qū)域中心城市”。這既是機遇，也是挑戰(zhàn)。

達州市交通運輸局作為“建設四川東出北上綜合交通樞紐”的主戰(zhàn)場，以大交通支撐大格局，助力大發(fā)展，突出“五向綜合大通道”，全域攻堅實施“鐵公水空”立體樞紐建設，動員和凝聚全系統(tǒng)戰(zhàn)斗合力，將昔日的“秦川鎖鑰”逐漸變成“秦巴通途”。

五向綜合運輸大通道

東向通道是達州市乃至全川通往江漢平原、長江中下游和長江三角洲經濟區(qū)以及東亞地區(qū)，銜接21世紀海上絲綢之路的重要便捷通道。通道內目前主要運輸線路包括達州—梁平—萬州鐵路、G5012達州—開州—萬州高速公路、G5515大竹—梁平高速公路和達州—上海等6條航線。

北向通道是川東北地區(qū)北向聯(lián)通京津冀、絲綢之路經濟帶的重要通道。通道內主要運輸線路包括襄渝鐵路、G65包茂高速公路（達陜段）、國道G210線達州—西安段和達州至西安、北京航線。

西向通道是達州西向融入成都平原城市群的重要通道。通道內主要運輸線路包括達成鐵路、G42成都—南充—G5515南充—大竹高速公路、G318成都—達州和達州—成都—拉薩航線。

南向通道是達州南向連接重慶都市圈、長江經濟帶、東盟、渝昆泛亞的重要通道。通道內主要運輸線路包括襄渝鐵路、G65包茂高速（達渝段）、國道G210達州—重慶段和達州—?？诤骄€。

西北向通道是達州市聯(lián)通川東北經濟區(qū)、融入絲綢之路經濟帶的重要通道。通道內主要運輸路線包括達巴鐵路、G5012達州—廣元—G75廣元—蘭州高速公路、國道G542達州—廣元公路。

鐵公水空立體樞紐建設

鐵路：規(guī)劃建設“二高十線”區(qū)域鐵路樞紐網，境內鐵路運營里程達到1000公里，實現(xiàn)縣縣通鐵路。打造西進東出、北上南下“十字型”高鐵樞紐，全面融入國家“八縱八橫”高速鐵路網，形成至京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝經濟區(qū)等地區(qū)快捷鐵路運輸大通道。

公路：規(guī)劃建設“一環(huán)三縱六橫一支”高速公路、“八快速十八干線”區(qū)域公路樞紐網，全市二級以上高等級公路里程突破3000公里，川渝陜相鄰市縣全面實現(xiàn)高速直達，構建達州主城區(qū)與所有縣（市）的1小時交通圈，形成“環(huán)達五市十三縣”對外暢通、內部便捷的公路網絡。

水運：規(guī)劃建設“一干兩支”航道網，建成達州、渠縣兩個重點港區(qū)，新增千噸級貨運泊位16個，實現(xiàn)千噸級貨輪直達長江，構建與長江、嘉陵江黃金水道及萬州深水港陸水聯(lián)運體系。

航空：實施達州機場遷建工程，航站等級4C，跑道長2600米，機位16個，航站樓30000平方米，建成成渝地區(qū)第一大支線機場；有序推進萬源、宣漢、渠縣通用機場前期工作，提升川東北航空樞紐地位。

交通運輸是基礎性、先導性、戰(zhàn)略性產業(yè)，是經濟社會發(fā)展的重要支撐和強力保障。力爭到2025年，“五向綜合運輸大通道”全面建成，形成區(qū)域間高效暢通、城際間快速通達、城市間高效轉換、城鄉(xiāng)間便捷聯(lián)通的立體綜合交通體系，基本建成四川東出北上綜合交通樞紐。（黃趾書對本報道亦有貢獻）