駱俊超

（泉州港口服務(wù)有限公司， 福建 泉州 362000）

0 前言

在重力式碼頭中，沉箱作為重力式碼頭的重要組成部分，其質(zhì)量的好壞對(duì)整個(gè)碼頭工程的優(yōu)劣影響重大。本文結(jié)合本工程的實(shí)際情況，對(duì)沉箱預(yù)制過(guò)程中出現(xiàn)的一系列外觀質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行分析，并從人、機(jī)、環(huán)境、方法、原材料和混凝土料等方面如何控制做總結(jié)。

1 工程簡(jiǎn)介

本工程碼頭采用重力式沉箱結(jié)構(gòu)，沉箱共79件，其中單件重量大于1000t的沉箱有27件，單件重量小于200t的沉箱有45件,單件重量200t-350t之間的沉箱有7件；采用分層預(yù)制的施工工藝。

2 沉箱預(yù)制過(guò)程常出現(xiàn)的質(zhì)量通病與分析

本工程沉箱預(yù)制以來(lái)，沉箱預(yù)制混凝土外觀質(zhì)量不穩(wěn)定，沉箱表面蜂窩、麻面、氣泡、砂斑砂線、粘皮等質(zhì)量問(wèn)題都曾出現(xiàn)過(guò)，項(xiàng)目部對(duì)出現(xiàn)的外觀質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行分析，具體影響因素(見圖1所示)。

圖1 混凝土外觀質(zhì)量影響因素

3 混凝土質(zhì)量控制情況

3.1 人員方面

針對(duì)部分作業(yè)人員責(zé)任心不強(qiáng)，監(jiān)督不到位時(shí)，不按操作規(guī)程操作。本工程主要從兩個(gè)方面控制。一是重新對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行施工技術(shù)交底，提高作業(yè)人員的質(zhì)量意識(shí)。二是建立混凝土施工質(zhì)量獎(jiǎng)罰措施：明確獎(jiǎng)罰條例，沉箱澆筑時(shí)分人分區(qū)責(zé)任到人，按階段評(píng)選混凝土優(yōu)秀操作者，給予獎(jiǎng)勵(lì)并組織現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員通過(guò)澆筑試驗(yàn)段交流振搗經(jīng)驗(yàn)，提高作業(yè)人員的技術(shù)水平。

3.2 機(jī)械方面

現(xiàn)場(chǎng)混凝土攪拌設(shè)備在安裝調(diào)試完成后應(yīng)請(qǐng)有資質(zhì)的計(jì)量單位對(duì)設(shè)備配料進(jìn)行計(jì)量標(biāo)定，并出據(jù)計(jì)量認(rèn)證報(bào)告，方可使用。在使用過(guò)程中需定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行校準(zhǔn)以保證計(jì)量準(zhǔn)確。在沉箱澆筑前，檢查所有設(shè)備（攪拌站、汽車泵、門吊、罐車等），確保設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常方可進(jìn)行混凝土澆筑。預(yù)備一套常用的機(jī)械零件，應(yīng)對(duì)澆筑過(guò)程中設(shè)備發(fā)生突發(fā)事件，能及時(shí)維修，避免因機(jī)械故障導(dǎo)致混凝土澆筑時(shí)間延長(zhǎng)造成分層等混凝土外觀質(zhì)量問(wèn)題。

3.3 環(huán)境方面

3.3.1 脫模劑涂刷完畢后模板的保護(hù)

當(dāng)風(fēng)砂大的天氣涂刷脫模劑時(shí)選擇背風(fēng)向均勻涂刷脫模劑，涂刷完畢及時(shí)安裝模板防止模板被污染。

3.3.2 混凝土澆筑時(shí)天氣影響

夏天沉箱澆筑時(shí)盡量避開中午高溫天氣；冬天適當(dāng)延長(zhǎng)拆模時(shí)間，拆模在試驗(yàn)員允許下方能拆模，必要時(shí)，做同條件試塊現(xiàn)場(chǎng)觀察，加強(qiáng)混凝土初凝時(shí)間的檢測(cè)，避免因拆模過(guò)早導(dǎo)致粘皮；雨天施工時(shí)做好防護(hù)措施。

針對(duì)大沉箱預(yù)制前期采用吊罐澆筑，后期混凝土由于層高澆筑時(shí)間長(zhǎng)容易產(chǎn)生分層線，改用汽車泵進(jìn)行泵送混凝土澆筑，縮短澆筑時(shí)間。

3.4 施工工藝方面

針對(duì)大沉箱標(biāo)準(zhǔn)層澆筑較高問(wèn)題，采用在汽車泵泵管口接長(zhǎng)一段2m的軟管，混凝土澆筑時(shí)伸入模板內(nèi)，縮短澆筑高度，避免混凝土料離析現(xiàn)象發(fā)生。

現(xiàn)場(chǎng)用PVC管劃好刻度做標(biāo)尺（50cm一格做好標(biāo)記），在澆筑過(guò)程中測(cè)量混凝土面深度，從而控制混凝土澆筑的分層厚度，一層按50cm控制。加強(qiáng)施工過(guò)程管控，混凝土的分灰、分層厚度、振搗和振搗間距嚴(yán)格按照工藝進(jìn)行。技術(shù)管理人員和質(zhì)檢員全程監(jiān)控澆筑施工，監(jiān)理全過(guò)程旁站監(jiān)督。

3.5 原材料和混凝土料方面

3.5.1 嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量

材料進(jìn)場(chǎng)要求施工單位及時(shí)通知監(jiān)理一起驗(yàn)收并按規(guī)范要求進(jìn)行取樣檢測(cè)，檢測(cè)合格后再用于施工中。另根據(jù)本工程實(shí)際情況，還從以下幾方面對(duì)原材料進(jìn)行控制：

①為確保水泥時(shí)效性，分罐抽取水泥。

②針對(duì)沉箱預(yù)制過(guò)程外觀質(zhì)量不穩(wěn)定情況，通知外加劑廠家相關(guān)技術(shù)人員到工地現(xiàn)場(chǎng)調(diào)配，并對(duì)外加劑抽樣與新進(jìn)場(chǎng)水泥的適應(yīng)情況做試驗(yàn)，試驗(yàn)外加劑與水泥的匹配性。

③針對(duì)本工程小沉箱底層鋼筋密的情況，碎石盡量選擇 5-25mm的，防止因碎石粒徑較大，混凝土澆筑不暢通，模板內(nèi)混凝土未充滿。

3.5.2 配合比的選取

混凝土配合比對(duì)施工過(guò)程中控制混凝土質(zhì)量起到關(guān)鍵的一步，本工程沉箱預(yù)制的混凝土設(shè)計(jì)配合比(如表2所示)，由具有甲級(jí)資質(zhì)的廈門捷航工程檢測(cè)有限公司設(shè)計(jì)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工工藝、施工經(jīng)驗(yàn)，適當(dāng)提高混凝土配置強(qiáng)度。

表2 沉箱預(yù)制混凝土設(shè)計(jì)配合比 單位：kg

沉箱預(yù)制過(guò)程中有出現(xiàn)由于水泥時(shí)效性等因素影響，沉箱預(yù)制的外觀質(zhì)量不穩(wěn)定，擬通過(guò)模擬小沉箱底層的壁厚、高度及施工工藝對(duì)原設(shè)計(jì)配合比（非泵送）進(jìn)行微調(diào)，通過(guò)更換外加劑品牌、水泥品牌、粉煤灰品牌及保證水灰比的前提下澆筑試驗(yàn)段，試驗(yàn)結(jié)果證明如下沉箱預(yù)制施工混凝土配合比（如表3所示），沉箱澆筑后的外觀質(zhì)量效果最好。

表3 沉箱預(yù)制施工混凝土配合比 單位：kg

3.5.3 混凝土料的質(zhì)量控制

嚴(yán)格控制混凝土攪拌時(shí)間，確保攪拌時(shí)間不低于設(shè)備技術(shù)和施工規(guī)范的要求，保證混凝土的和易性。

4 混凝土控制取得的效果

通過(guò)上述的從人、機(jī)、環(huán)、法、料等方面的控制措施，沉箱混凝土外觀質(zhì)量顯著提高，蜂窩、麻面、氣泡、砂斑砂線、粘皮等質(zhì)量問(wèn)題已消除或明顯減少，混凝土整體觀感較好。

5 結(jié)束語(yǔ)

混凝土的外觀質(zhì)量直接影響混凝土工程的質(zhì)量，本工程實(shí)際施工中還是存在質(zhì)量通病反復(fù)，外觀質(zhì)量不穩(wěn)定，時(shí)好時(shí)壞的情況。這就需要有良好的質(zhì)量意識(shí)，建立良好的質(zhì)量措施，抓好每一項(xiàng)質(zhì)量工作，做到每個(gè)環(huán)節(jié)的工程都不容疏忽，才能把質(zhì)量工作落實(shí)到實(shí)處。

[1]JTS 202-2011，水運(yùn)工程混凝土施工規(guī)范[S]. 人民交通出版社出版。

[2]JTS 257-2008，水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)[S].人民交通出版社出版。

[3]水運(yùn)工程質(zhì)量通病防治手冊(cè)[S].人民交通出版社。