魯澤剛

（四川省交通廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院， 四川 成都 610000）

0 前言

宜彝高速公路受地理位置影響，對施工技術(shù)提出了較高要求，并且該工程施工難度較大，因此，參與施工的各項(xiàng)技術(shù)應(yīng)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化要求。宜彝高速公路通車后，不僅為區(qū)域人們提供了交通便利，而且還帶動了沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

1 宜彝高速公路基本介紹

該項(xiàng)目途徑地帶主要有山地、高原、盆地，并且測區(qū)為活動性斷層，臨近地震帶——(雅安)～馬邊～大關(guān)(昭通)，地震強(qiáng)度大約為6度，并且所在區(qū)域常出現(xiàn)滑坡現(xiàn)象，坡體穩(wěn)定性相對較差。宜賓至彝良高速公路路線全長接近101.380公里，估算總投資141.480億元，平均每公里造價13956萬元；宜敘至宜彝高速公路連接線路全長接近28.66公里，總投資估算為23.72億元，平均每公里造價8277.09萬元。

2 必要性分析

宜彝高速公路的建立，不僅增加了四川交通通道的數(shù)量，而且還能為省內(nèi)外游客提供出行便利，從某種意義上來講，進(jìn)出川通道被進(jìn)一步拓展，同時，四川省交通公路網(wǎng)面積也在隨之?dāng)U大，這也是健全高速公路網(wǎng)的基本表現(xiàn)；這一項(xiàng)目加快了成都-四川經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的發(fā)展速度，并且所在區(qū)域的交通條件大大改善，區(qū)域人們的生活質(zhì)量相應(yīng)提高，這能為區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平大幅度增長奠定良好基礎(chǔ)，并且交通區(qū)位優(yōu)越性也會相應(yīng)呈現(xiàn)；宜彝高速公路運(yùn)行的同時，交通基礎(chǔ)設(shè)施同步跟進(jìn)，落后設(shè)施逐漸升級、服務(wù)水平不斷提高，這在一定程度上能夠增加項(xiàng)目的投資價值，有利于項(xiàng)目在短時間內(nèi)獲得經(jīng)濟(jì)回報，并且項(xiàng)目所在貧困區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度也能逐漸加快，這能為貧困區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到推動作用；交通行業(yè)進(jìn)步的同時，區(qū)域特色農(nóng)業(yè)也會相應(yīng)發(fā)展，即農(nóng)產(chǎn)品能在交通業(yè)的帶動下擴(kuò)大宣傳范圍以及市場規(guī)模，進(jìn)而間接影響農(nóng)業(yè)種植范圍，同時，四川省南部能源化工基地成立數(shù)量不斷增多，這對能源開發(fā)有促進(jìn)意義，確保及時滿足人們的能源需要（如圖1）；宜彝高速公路有助于培養(yǎng)川南經(jīng)濟(jì)增長極，有利于打破區(qū)域經(jīng)濟(jì)失衡的發(fā)展現(xiàn)狀，這對區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展有重要作用。

圖1 宜賓市能源基地規(guī)劃布局

3 交通量預(yù)測及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究

3.1 交通量預(yù)測

據(jù)交通部門頒布的有關(guān)規(guī)定可知，交通量預(yù)測時間段主要為工程完工后的二十年。本工程動工時間為二零一三年，工程投入運(yùn)行時間為二零一七年，預(yù)測基年和預(yù)測特征年分別為二零一一年和二零一八年、二零二零年、二零三零年、二零三七年。該工程交通量預(yù)測方案到二零三七年路段，小客車每天加權(quán)平均交通量為32365輛；小客車每天最大交通量為39112輛，通車路段為來復(fù)～高縣；小客車每天最小交通量為18806輛，通車路段為蒿壩～云南界；連接線到2037年路段，小客車每天加權(quán)平均交通量為44396輛。交通量預(yù)測情況如表1所示。

表 1 宜彝高速公路交通量預(yù)測情況(單位：pcu/d)

3.2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

從上述介紹中可以看出，宜彝高速公路在四川省交通公路網(wǎng)中發(fā)揮著重要作用，由于該項(xiàng)目建設(shè)過程中需要充分考慮所在地理位置的獨(dú)特性，并準(zhǔn)確預(yù)測上述交通量，同時，具體了解工程建設(shè)條件，如沿線地形、南廣河水電開發(fā)、地方路網(wǎng)、沿線地質(zhì)等，因此，該工程施工期間應(yīng)具體參考技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并根據(jù)相關(guān)文件規(guī)定組織施工活動。其中，可供參考的文件以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)分別為《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG B01—2003)和G85高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。具體內(nèi)容主要為：設(shè)計(jì)速度為80公里/小時；抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)為按相關(guān)規(guī)范確定抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)（基本烈度6～7度）；荷載標(biāo)準(zhǔn)為公路—Ⅰ級；交通工程及沿線設(shè)施為A級；車道數(shù)為雙向四車道；路基寬度為24.5米；隧道建筑界限為凈寬10.25米，凈高5米。

如果宜彝高速公路施工過程中未按照上述技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)組織施工活動，那么現(xiàn)場施工則會存在較大施工風(fēng)險，并且員工的生命安全和財產(chǎn)安全得不到保障，一旦發(fā)生安全事故，那么原施工計(jì)劃會被打亂，預(yù)計(jì)完工時間也會延長，這在一定程度上會增加施工成本，該工程的經(jīng)濟(jì)回報率會大大縮小。除此之外，不利于高度公路網(wǎng)完整性建設(shè)，高速公路網(wǎng)覆蓋情況達(dá)不到預(yù)期，這對沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展、區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展均有不利影響。由此可見，該工程按照相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)開展施工活動具有必要性和重要性，只有按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對施工活動正確引導(dǎo)，才能確保施工活動有序開展，同時，施工行為也會越來越規(guī)范，施工安全風(fēng)險會逐漸減小。相關(guān)工程以此為參考，實(shí)際施工之前對交通量準(zhǔn)確預(yù)測，在了解技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上將施工過程中應(yīng)用到的技術(shù)控制在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)允許的范圍內(nèi)，一旦發(fā)現(xiàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不符合規(guī)范現(xiàn)象，這時應(yīng)及時向上級領(lǐng)導(dǎo)匯報，并暫停施工活動，確保施工活動有序開展。

4 結(jié)論

綜上所述，本文探究“宜彝高速公路交通量預(yù)測及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究”這一論題，對四川省交通線路發(fā)展有促進(jìn)意義，同時，還能間接帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，大大提高人們的生活質(zhì)量。準(zhǔn)確預(yù)測交通量能夠合理制定高速公路運(yùn)行方案，參照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還能大大提高施工安全性，這不僅會減少施工成本，而且還能充分發(fā)揮宜彝高速公路建設(shè)意義，這對區(qū)域經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展有促進(jìn)作用。

[1]胡文凱.高速公路交通量預(yù)測誤差分析[D].長安大學(xué) , 2011

[2]劉甜偉.高速公路交通量預(yù)測失準(zhǔn)分析[J].交通運(yùn)輸研究 , 2011 (11) :10-13