涂 亮

(中國水利水電第八工程局有限公司，湖南 長沙 410004)

1 概 述

水利工程建設對于我國的發(fā)展非常重要，在一帶一路經(jīng)濟戰(zhàn)略下，我國各個地區(qū)的經(jīng)濟均活躍起來，進而對水利工程設備和材料有了更高的要求。我國國際化程度增強后，國內外貿易的規(guī)模都在不斷增加，從而需要水利工程具有很高的工作性能，因此，一定要對水利工程的源頭，即設備和材料的采購進行嚴格的管理以保障水利工程的質量，筆者對其進行了闡述。

2 材料計劃與采購管理

對于水利工程設備材料的采購、供應管理工作來說，材料計劃與采購管理工作息息相關。如果在采購之前做好材料計劃，對于各種材料的數(shù)量和使用情況做好預估工作，就能夠保證工程的材料供應順暢。采購管理工作要對采購的數(shù)量和存放空間的需求進行合理設計，從而保證采購回來的物品有地方安置。因此，采購管理工作要對工程材料進行了解，制定出合理的采購計劃。

2.1 編制工程材料計劃

應本著實事求是的原則編制材料計劃，依據(jù)施工設計要求和本年度預計完成的工程量測算材料需求的數(shù)據(jù)。通過該數(shù)據(jù)，施工單位和業(yè)主、監(jiān)理單位一起制定年度工程施工計劃，一方面可以從大體數(shù)量上保證當年施工的順利進行，另一方面可以提早組織材料采購，安排供應商做好生產計劃。

2.2 編制需用材料計劃

施工單位應提前按次月施工生產進度編制需用材料計劃。為保證該數(shù)據(jù)詳實、準確，需經(jīng)過監(jiān)理工程師、項目部領導審批，以避免貨物運輸?shù)浆F(xiàn)場后出現(xiàn)退貨或積壓無法卸貨的情況出現(xiàn)，并對近期工程整體安排有更加清晰的認識。

2.3 工程材料的采購管理

有關人員每日應與施工單位的材料員溝通材料到位卸貨情況，現(xiàn)場查看工程進度情況和未來幾天階段性施工任務。有計劃地組織、安排供應商供貨和運輸車輛進場，從而保證工地既不出現(xiàn)停工待料情況，也保證車輛不出現(xiàn)壓車等周轉不暢的局面。

3 設備材料供應與運輸管理

水利工程設備材料的運輸過程也需要采購管理人員關注，不同的設備和材料在運輸過程中的危險性不同，材料在運輸過程中對溫度和濕度等環(huán)境有對應的要求，因此一定要關注運輸管理環(huán)節(jié)，根據(jù)貨源的距離和運輸材料的性質，采用合理的運輸方式，同時需安排、協(xié)調好運輸現(xiàn)場的車輛?？壳闆r。

3.1 編制設備材料計劃

通過施工單位制定的設備材料需求計劃，使供應商有足夠的時間實施設備材料的準備，施工單位也能根據(jù)施工進度與設備材料的消耗情況合理控制設備材料的入場，從而保證計劃的順利實施。

3.2 組織好設備材料貨源

施工單位的設備材料管理人員應掌握市場設備材料的具體信息以及各個供貨商的實力，以順利辦理設備材料的采購與發(fā)貨等基礎業(yè)務，避免出現(xiàn)運輸車輛到位但設備材料不到位的情況。材料供應應堅持依據(jù)生產實際情況與材料合理運輸?shù)幕驹瓌t，計劃、組織與調節(jié)好運輸過程，以最小的里程、最低的運輸費用與最短的時間將材料運輸?shù)绞┕^(qū)域。

3.3 組織材料運輸

材料運輸管理不當將會造成運輸成本的增加。在實際運輸過程中，選用汽車無疑是最經(jīng)濟可行的運輸方法。運輸隊伍的選擇可以與當?shù)匚锪鞴竞献鳎苁刮锪鞴井a生良性競爭，縮短設備材料的運輸時間，從而降低施工企業(yè)設備材料的運輸成本。

3.4 確保設備材料的數(shù)量與質量

水利水電工程建設中的材料如水泥、鋼材等容易受潮、變質，而機電設備運輸過程會因為顛簸而導致設備性能發(fā)生變化，因此，為防止此類問題的產生，應做好運輸車輛的遮蓋與防震工作，確保設備材料入場后不發(fā)生質量問題。對于設備材料的數(shù)量，在進場前一定要進行仔細的核對，確保每一車設備材料均無短缺情況出現(xiàn)，若出現(xiàn)設備材料短缺的問題，應以運輸損耗的形式對運輸公司進行處罰，對短缺設備材料的處罰價格給予市場價格與實際運輸費用，只有這樣，才能夠給運輸公司以警告，使其不斷提高運輸水平。

4 材料儲備與倉存管理

材料儲備是為了保證施工生產的正常進行而做的材料準備，其可以解決施工進度和材料消耗的矛盾。為避免二次倒運，工程建設所需的所有材料均為直供現(xiàn)場，但實際工作中又分經(jīng)常儲備和季節(jié)儲備。儲備工作是采購管理的最后一個環(huán)節(jié)，也是最為重要的一個環(huán)節(jié)。只有保證倉庫管理的條件適應，相關設備和材料的性能都不會受到影響，也就保證了水利工程的質量。

4.1 經(jīng)常儲備

碾壓混凝土大壩施工為階段性的，一般工期分幾天至兩周不等，其中間不允許出現(xiàn)材料斷供情況。為此，施工現(xiàn)場需準備多個不同的、約1 000 t的各種粉料的儲備罐，例如粉煤灰、高抗硫水泥、普硅水泥、特種水泥、石粉等。在現(xiàn)場按照配合比在拌合站進行拌合、碾壓。一般晝夜連續(xù)施工。對于這種現(xiàn)場材料的儲備，供應單位需隨時掌握其動態(tài)平衡，避免出現(xiàn)爆罐現(xiàn)象或只是某一種材料短缺而導致施工停滯。

4.2 季節(jié)儲備

由于氣候原因(冬季極度寒冷，混凝土無法澆筑施工，因此夏季為施工高峰期)，粉煤灰的供應易出現(xiàn)問題。由于粉煤灰是熱電廠的產物，冬季供暖的發(fā)電量明顯大于夏季，從而造成夏季的粉煤灰的日產量跟不上施工的日需求量，造成不可調節(jié)的季節(jié)矛盾，因此，冬季供熱發(fā)電高峰時期的粉煤灰儲備工作必不可少。需要在夏季施工高峰期的需求量和最小存儲量兩者間尋求倉存平衡點。倉存管理是為了彌補施工直供材料不能夠滿足實際需求而進行的有效補充。其一般分倉庫存儲和二次加工兩種情況。(1)倉庫存儲。為了保證一些稀缺物資的按時供應，必須提前一段時間進行儲備，比如市面上不常流通的鋼材型號，在每年開工前期就應做好準備。倉庫存儲既可以在施工現(xiàn)場存儲，也可以與供應商聯(lián)系，由廠家代為存儲或在其附近的中轉站存儲。在廠家附近等專業(yè)存儲點存儲，其倉庫管理較施工現(xiàn)場安全，更專業(yè)化、更具倉存條件，材料質量更穩(wěn)定。(2)二次加工。業(yè)主應專門與運輸公司進行協(xié)商，遠距離長途運輸依舊用普通貨車，在工地現(xiàn)場附近設立專門的拆包車間，對集中拆包的水泥、粉煤灰用小型罐車二次倒運到施工現(xiàn)場，這樣實施雖然比車輛直接到現(xiàn)場要增加成本，但在大壩集中施工的幾年時間里，此方法能有效保證工程的順利進行，從長遠看是完全值得的。

5 結 語

綜上所述，水利工程設備材料采購供應管理工作要貫穿于工程建設的整個過程，既要提前做好采購計劃，又要關注采購運輸工作，還要對倉庫的管理工作給予足夠的關注。前期的采購計劃對于后期的供應工作有重要影響，只有采購計劃精確，才能夠保證設備在使用過程中滿足需要。中期的運輸工作能夠保證采購工作過程中材料和設備不遭受損壞或變質。后期的倉庫管理工作能夠保證設備或材料購進后的性能和材質沒有因保管

不當而受到影響。因此，水利工程設備材料采購的相關管理工作者要做好統(tǒng)籌工作，將工作落實到細節(jié)，關注設備和材料從出廠到進入水利工程施工現(xiàn)場的各個環(huán)節(jié)，這就需要相關管理工作者具有設備材料保管常識，同時具有卓越的管理能力。