郝 新 寶

(朔州路橋建設有限責任公司，山西 朔州 036002)

0 引言

隨著我國國民經(jīng)濟水平的提高，尤其是最近幾年里路橋施工項目的數(shù)量也在大幅度提高，尤其針對路橋施工來說，過渡段在其中占有著不可或缺的位置，而且對其技術提出了諸多的要求。相關單位在對路橋過渡段開展施工的時候，很容易因為施工技術不規(guī)范而產(chǎn)生沉降等一系列問題，這樣就會對路面的完整性帶來不利影響，從而衍生各種各樣的問題。

1 路橋工程過渡段的結構難點

由于過渡段在路橋施工中占有著重要的位置，因此在實際施工的時候，兩種不同類型的路面應當做好銜接作業(yè)，倘若施工期間技術以及工藝都無法達到實際的要求，那么就會在某種程度上致使地面出現(xiàn)塌陷的情況。尤其是針對橋頭部位來說，一旦有塌陷較深的情況，那么就很有可能發(fā)生跳車的現(xiàn)象，這樣就會對行車安全帶來不利影響。所以，相關單位應當在施工的前期階段對地基做好處理工作，這樣做的目的是為了增強地基性能，進而避免地基出現(xiàn)塌陷的情況，為進一步保障工程施工水平奠定良好的基礎。除此之外，在對過渡段進行施工的過程中，需要按照圖紙內(nèi)容開展施工，并且在施工的前期階段對圖紙內(nèi)容做好核對工作，保障圖紙的精準性，為保障工程質(zhì)量創(chuàng)造有利條件。

2 路橋工程過渡段施工技術要點

2.1 搭板技術要點

相關單位使用搭板技術開展施工，主要的目的是為了對路面和橋臺之間的沉降差進行科學的控制，盡可能避免橋頭出現(xiàn)跳車概率。在具體施工的時候，搭板具有一定的專業(yè)性，并且會受到各種因素的影響，因此對其施工技術提出了愈來愈多的要求。相關人員除了使用搭板技術以外，還能夠利用施工中預留出來的坡度，以及橋臺和路面形成的沉降差來對坡度的大小進行控制，這樣做的目的是為了促使過渡段能夠在車輛的作用下隨著時間的流逝慢慢演變成平滑的過渡。

一般而言，固定工序在搭設工作中占有著不可或缺的位置，通常使用以下兩種形式對其加以固定：一種是水平固定；另一種是垂直固定。相關人員需要從多個方面考慮以后才能選擇適宜的固定形式，例如實際荷載量、受力方向等。對于水平固定這種方式來說，能夠承載著較大的荷載量，因此這種方式使用的次數(shù)比較頻繁些。為了保障搭板質(zhì)量，采取加設枕梁的方式也比較實用。相關人員事先對搭板的實際位置、受力等方面做好認真的研究，接著在對搭設位置加以確定，保障搭板可以達到牢固的效果。依據(jù)相關調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在相同的車輛荷載作用下，倘若公路路肩的寬度是在1.5 m的范圍，那么就可以起到緩解搭板底部壓力的作用，對搭板的受力情況加以優(yōu)化，減少大概1/5，其目的是為了將搭板的使用時間進行延長。因此，相關人員在搭設搭板的時候一定要對路肩枕梁工作引起必要的重視，增強搭板的承受能力，進而達到穩(wěn)固搭板的效果。依據(jù)有關資料顯示，對于一些規(guī)格不大的橋梁來說，搭板長度一般保持在5 m～8 m的范圍內(nèi)為宜，就某些規(guī)格較大的橋梁而言，搭板長度保持在8 m～12 m的范圍內(nèi)比較合適。

倘若橋頭地基突然發(fā)生了異常狀況，那么就會加劇搭板的彎拉應力，同時也會對搭板的使用性能帶來較大的影響。為了避免此類情況的再次出現(xiàn)，最為直接的方法就是增加搭板的厚度。依據(jù)相關數(shù)據(jù)表明，搭板的厚度每提高200 mm，其具有的性能就可以提高大概30%，所以相關人員需要結合實際需要增加搭板的厚度。

2.2 重視地基和排水環(huán)節(jié)

相關單位在處理地基的過程中，應當對地基的地質(zhì)情況、水文性質(zhì)做好勘察工作，并對土層結構和土壤的含水量做到熟練掌握，依據(jù)勘察得到的數(shù)據(jù)選擇相應的地基用料，選擇的地基用料應當以強度、技術指標符合相關要求才行，倘若一直都無法符合相關要求，那么相關人員應當采取填充物進行處理。通常情況下，工程中使用頻繁的方式是相關人員將混凝土瀝青當作填充物，其目的是為了增強地基的強度，該種方法不但操作簡單，而且也起到了節(jié)約資金的作用。相關單位只有先對水文地質(zhì)狀況做好詳細的考察才能選擇適宜的排水方式，并結合路面結構層以及路基的穩(wěn)定性能將排水系統(tǒng)設置好，其目的是盡可能避免因為排水不順暢而對地基帶來不利影響。

2.3 臺背回填盡可能減少沉陷出現(xiàn)的概率

通常情況下，相關單位在工程中利用臺背回填的方式使用的次數(shù)相對要少一些，然而實際上這種施工方式非常有效。因為臺背在路橋工程中的位置比較特殊，所以可能遭到碾壓以后很可能出現(xiàn)沉降的情況，特別是在施工期間某些大型設備在工作中不斷的運行，這樣也會對臺墻帶來不同程度的破壞。所以這樣就要求相關單位在實際施工的過程中盡可能使用某些小型施工設備開展施工作業(yè)。從當前的發(fā)展形勢來看，樁基礎工程可以處理在施工期間發(fā)生錯臺等一系列問題。目前經(jīng)常使用的施工方式有很多，例如地層處理、填筑結合搭板技術等，顯然這些方式都和工程的具體狀況有著密切的聯(lián)系，屬于一種比較實用的方式。

3 對路橋工程過渡段的施工管理提出的對策

3.1 提高施工技術的管理水平

相關單位在對路橋工程過渡段進行施工的時候，倘若想要進一步提升工程施工的整體水平，那么就要加大對施工技術管理的力度。通常情況下，在實際開展施工的前期階段，需要經(jīng)過認真分析以后制定出切實可行的方案指導施工的每個環(huán)節(jié)，而且還要對施工中的難點和重點引起必要的重視，對施工的每個流程做好嚴格的把關。相關單位在對過渡段開展施工的過程中，可以事先把工程所有施工任務分成若干個部分，然后將具體的責任制度落實到個人頭上，而且還需要對所有員工的工作內(nèi)容、職責內(nèi)容加以明確，并做好技術交底工作，倘若一旦在施工中發(fā)現(xiàn)問題，那么就可以及時找到負責人員。不僅僅如此，在實際開展施工的時候，還需將施工技術要點以及相關參數(shù)考慮在內(nèi)，提高審核和監(jiān)督水平，對施工的每道程序做好嚴格的把關，為保障過渡段施工的整體水平打下扎實的基礎。

3.2 加大工程設備的管理力度

隨著我國公路事業(yè)的不斷發(fā)展，尤其是施工項目數(shù)量的日益增加，相關單位在對路橋進行施工的時候，一般都是借助于施工設備來完成指定的任務。因為施工設備以及機械在施工環(huán)節(jié)中扮演著重要的角色，并且和工程質(zhì)量存在著息息相關的聯(lián)系。所以，為了進一步保障施工設備可以發(fā)揮出最大的價值，這樣就要求相關單位需要采取恰當?shù)氖侄沃贫ǔ銮袑嵖尚械墓芾頇C制，并且還要在指定的時間開展相應的維護工作，這樣做的目的是為了盡可能減少設備發(fā)生故障的概率，為施工可以有條不紊的進行打下扎實的基礎。不僅僅如此，操作人員的綜合能力對施工設備是否可以發(fā)揮出最大的價值有著密切的聯(lián)系，所以要具備同等水準的人員才能上手操作，加大施工設備監(jiān)管的力度，為確保工程施工可以順利的開展創(chuàng)造有利條件。

4 結語

通過以上內(nèi)容的論述，可以得知：筆者結合自身經(jīng)驗從以上幾個方面對路橋工程過渡段的施工技術要點進行了深入探討，并提出了相應的管理對策，旨在推動我國公路事業(yè)的不斷進步，進而為我國的經(jīng)濟建設做出應有的貢獻。