謝志飛

(洪湖市第一中學 湖北 荊州 433200)

有相當多的教師和學生在分析上拋運動時，習慣性地把物體運動到最高點時的狀態(tài)，說成是“此時，物體處于靜止狀態(tài)”.然而，這種說法其實并不準確，甚至是錯誤的.理由如下：

(1)與牛頓第一定律矛盾

牛頓第一定律告訴我們：當物體不受外力或者所受的合外力為零時，物體才會處于勻速直線運動狀態(tài)或者靜止狀態(tài).因此，一個物體如果處于靜止狀態(tài)，那么，它要么不受外力作用，要么受的合外力為零.而處在上拋運動最高點的物體此時受到了外力——重力的作用，且這個外力顯然不為零.因此，根據(jù)牛頓第一定律，此時這個物體不是靜止狀態(tài).

(2)與牛頓第二定律矛盾

(3)此時物體狀態(tài)的正確描述應該為：此時物體的速度為零，加速度為g

之所以相當多的師生會理所當然地認為此時的物體是靜止的，主要是因為它的瞬時速度為零.而根本原因在于，他們把生活中的“概念”和科學的物理概念不自覺地混為一談了.在日常生活中，當一個物體的速度為零時，我們就說它是靜止的；而在物理上的靜止，不僅這個物體的v=0,而且a=0.

類似的“假靜止”還有很多例子，比如，單擺處于最大位移時的狀態(tài)，簡諧振動在兩個端點時的狀態(tài)，等等.

反思:“差之毫厘，謬以千里.”首先，在學習物理概念時，要理解、掌握并能運用物理概念.既要理解其內(nèi)涵，也要了解其外延，不能含含糊糊，似是而非.其次，還要注意與日常生活中的“非科學”概念作分析與區(qū)別，不要混用錯用.日常生活中的概念有的和物理概念基本一致，有的卻差別較大，甚至是張冠李戴.例如，日常生活中的“重量”，其實指的是物理上的“質(zhì)量”.前者在物理上指的是物體所受到的重力，而后者在物理上指的是物質(zhì)的多少，內(nèi)涵有本質(zhì)上的差別.

(2)若人人遵守交通規(guī)則，該車將不受影響地駛過前方斑馬線邊界CD.為確保行人安全，D處人行橫道信號燈應該在南北向機動車信號燈變黃燈后至少多久變?yōu)榫G燈？

(1)

汽車剎車時，阻力產(chǎn)生的加速度為a,由牛頓第二定律得

(2)

代入數(shù)據(jù)得制動距離

x=30 m

(3)

(2)據(jù)題意,汽車不受影響的行駛距離應該是AB與CD間距s0加車身長度l0即

x1=s0+l0=30 m

(4)

設黃燈的持續(xù)時間為t,則

(5)

代入數(shù)據(jù)得時間為

t=2 s

(6)

“題外話拓展”: 《道路交通安全法》第七十五條規(guī)定,“行人橫過機動車道，應當從行人過街設施通過;沒有行人過街設施的，應當從人行橫道通過;沒有人行橫道的，應當觀察來往車輛的情況，確認安全后直行通過，不得在車輛臨近時突然加速橫穿或者中途倒退、折返.”在現(xiàn)實生活當中，許多人都有過闖紅燈的經(jīng)歷.在多數(shù)人的記憶里，闖紅燈時的心有余悸在平安通過馬路之后已經(jīng)變得相當模糊，真正讓人印象深刻的往往要等到事故發(fā)生之后.所以千萬不要存在僥幸心理，一次的僥幸心理也許就是永久的傷痛.