孟醒

新創(chuàng)公司的快速發(fā)展要借助風(fēng)勢(shì)。但是，跌落于風(fēng)口的新創(chuàng)公司也不在少數(shù)。2017年，共享單車風(fēng)口依然存在，領(lǐng)先者不僅占有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，而且得到了投資者的關(guān)注青睞，擴(kuò)張的加速度明顯，以致贏者通吃?？纯茨切┑乖诰揞^陰影下的新創(chuàng)公司，后來(lái)者是否還有機(jī)會(huì)？

隨著21世紀(jì)互聯(lián)網(wǎng)2.0時(shí)代的到來(lái)，虛擬的信息分享勃然興起。到了2010年前后，實(shí)物共享平臺(tái)出現(xiàn)，以實(shí)物使用權(quán)暫時(shí)轉(zhuǎn)移為渠道的“共享經(jīng)濟(jì)”，因?yàn)椤氨娙耸安窕鹧娓摺比粘娠L(fēng)潮。到2017年“共享經(jīng)濟(jì)”的風(fēng)口越來(lái)越大，從共享單車開(kāi)始，又出現(xiàn)了共享汽車、共享充電寶、共享雨傘、共享睡眠、共享籃球甚至是共享馬扎、共享玩具等，不一而足。

在風(fēng)口之下，飛起來(lái)的不僅僅是豬，跌落的則是狼藉凌亂的尸體。來(lái)自美國(guó)的統(tǒng)計(jì)顯示，新創(chuàng)公司在創(chuàng)辦5年之后失敗的概率超過(guò)50%，創(chuàng)辦10年之后失敗的概率超過(guò)70%。只有極少數(shù)能成長(zhǎng)為獨(dú)角獸企業(yè)，并成為所在行業(yè)的顛覆者。

悟空單車愿賭服輸

2017年6月中旬，就在摩拜單車宣布完成超過(guò)6億美元新一輪融資的同時(shí)，正式運(yùn)營(yíng)僅僅5個(gè)多月的悟空單車，因?yàn)?0%的單車找不到去向，不得不退出市場(chǎng)。悟空單車的運(yùn)營(yíng)方重慶戰(zhàn)國(guó)科技有限公司對(duì)外宣布的是，由于公司戰(zhàn)略發(fā)生調(diào)整，終止對(duì)悟空單車提供支持服務(wù)。悟空單車創(chuàng)始人雷厚義沒(méi)有想到，倒閉這樣的“第一”，竟使自己火了一把，可之前他“四處化緣”卻無(wú)人理睬。

對(duì)于悟空單車的退出，雷厚義給出的答案很實(shí)在，悟空單車的供應(yīng)鏈資源，相比于摩拜、ofo太少，打不過(guò)就退出了。他還總結(jié)說(shuō)，悟空單車的品質(zhì)不夠好，車子易壞。隱含著的就是悟空單車使用機(jī)械鎖，不能定位，易于被盜。

對(duì)于如何理解共享經(jīng)濟(jì)這個(gè)風(fēng)口，雷厚義根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為，創(chuàng)業(yè)不要盲目追風(fēng)口。風(fēng)口不是追上的，而是等出來(lái)的。在風(fēng)口之前，需要做足準(zhǔn)備，風(fēng)口來(lái)的時(shí)候才有機(jī)會(huì)。這也說(shuō)明了一句常理：機(jī)會(huì)從來(lái)都是給有準(zhǔn)備的人的。

悟空單車的合伙人模式曾被媒體詬病為圈錢模式。悟空單車啟動(dòng)合伙人之初僅僅一周，就拿到了三千萬(wàn)元的意向投資。這讓雷厚義團(tuán)隊(duì)樂(lè)昏了頭，認(rèn)為保底可以籌集到十億元的資金。而預(yù)期與實(shí)際竟有天壤之別，真正籌集到的資金僅有12萬(wàn)元，這筆錢尚不足以購(gòu)買100輛單車。相比于悟空單車公司最終投放的1200輛單車，這筆錢真正稱得上是杯水車薪。資金不足的先天缺陷，已經(jīng)埋下了悟空單車失敗的導(dǎo)火索。

另一方面，也不得不說(shuō)說(shuō)地理因素。悟空單車的總部在山城重慶，投放點(diǎn)選在了重慶這個(gè)被網(wǎng)友調(diào)侃為“共享單車攻陷不了”的城市。雷厚義自己也清楚，重慶的道路不適合騎行，并有過(guò)深深的擔(dān)心。但為什么最后仍執(zhí)意前行，雷厚義的回答是控制成本。當(dāng)然，出于發(fā)展空間的考慮，首選投放地選擇了重慶大學(xué)城，那里的地勢(shì)較為平坦。

令雷厚義念念不忘的是，悟空單車進(jìn)入重慶市場(chǎng)并不晚，“只比ofo晚投一天”。ofo與悟空單車投放首日的車輛都只有兩三百輛。但兩者之間的差距迅速拉大，在接下來(lái)的三個(gè)月里，ofo持續(xù)投放，投放量是悟空單車的十幾倍，悟空單車望塵莫及。而ofo后來(lái)開(kāi)展的免費(fèi)騎行活動(dòng)，則讓悟空單車企望通過(guò)盈利吸引合伙人的計(jì)劃迅速成為泡影。雷厚義認(rèn)為，他創(chuàng)業(yè)失敗的核心問(wèn)題就是合伙人模式。

町町單車心有不甘

緊接著倒閉的是總部在南京的町町單車。

2017年8月中旬，町町單車“跑路”、公司“人去樓空”的消息已經(jīng)甚囂塵上。町町單車創(chuàng)始人丁偉對(duì)這些消息難以認(rèn)同，他說(shuō)自己“沒(méi)有卷款跑路，町町也不是騙子公司”。 23歲的丁偉因?yàn)轭畣诬嚤魂P(guān)進(jìn)看守所近40天這一事實(shí)，讓人覺(jué)得事情并不簡(jiǎn)單。

2016年8月，體驗(yàn)過(guò)單車騎行的丁偉，覺(jué)得共享單車正處于風(fēng)口，他說(shuō)服父親投資，并在2016年底創(chuàng)立町町單車。在外界看來(lái)，丁偉既是町町單車的創(chuàng)始人，也是其操盤手，而在丁偉看來(lái)，自己只不過(guò)是一個(gè)掛名的董事長(zhǎng)，所有經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)也都由父親負(fù)責(zé)。

2017年4月的一天，丁偉在公司樓下，被人抽了兩個(gè)耳光。直到這時(shí)，他才知道父親公司的資金鏈出了問(wèn)題，被追債人追上了門。實(shí)際上，在這個(gè)月的月底，丁偉因?yàn)閯裾f(shuō)父親賣掉工廠渡過(guò)難關(guān)不成功，父子二人產(chǎn)生分歧，丁偉帶著團(tuán)隊(duì)脫離了町町單車。但有知情人士說(shuō)，丁偉卸任町町單車法定代表人，目的是要保住丁偉不受法律制裁。可丁偉另有說(shuō)法，他在町町單車擔(dān)任的是執(zhí)行董事，資金往來(lái)全部由父親經(jīng)手，對(duì)于公司的財(cái)務(wù)狀況，他難以知曉。據(jù)丁偉披露，當(dāng)時(shí)町町單車的注冊(cè)用戶15萬(wàn)，押金最少也有3000萬(wàn)元。丁偉擔(dān)心其父動(dòng)用這筆押金，就要求財(cái)權(quán)，但被拒絕。父子兩人為此還吵了一架。發(fā)生法定代表人以及股權(quán)變更是在此之后的事。

7月初，丁偉的父親因涉嫌非法集資被調(diào)查。大約十幾天之后，丁偉因?yàn)槭瞧涓赣H公司——江蘇普發(fā)創(chuàng)投電子商務(wù)有限公司的股東也受到調(diào)查。他特意強(qiáng)調(diào)，他在看守所里接受的問(wèn)訊，都是有關(guān)其父親公司的，從未牽扯到町町單車。而實(shí)際上，町町單車的資金基本上來(lái)自普發(fā)創(chuàng)投。南京本土企業(yè)，第一家投放，90后，這三個(gè)標(biāo)簽曾經(jīng)讓丁偉成為當(dāng)?shù)氐膭?chuàng)業(yè)明星。而此時(shí)，這個(gè)從小家境優(yōu)越的年輕人，則在精神上受到了深重打擊。

2017年春節(jié)剛過(guò)，摩拜和ofo就殺進(jìn)了南京。丁偉與雷厚義的看法在這一點(diǎn)上完全一致，那就是無(wú)法與摩拜、ofo的資金相抗衡，其他單車與之競(jìng)爭(zhēng)不在一個(gè)量級(jí)上。摩拜和ofo一個(gè)月鋪車十萬(wàn)輛，而町町單車的總量才一萬(wàn)輛。此時(shí)，除了摩拜和ofo，其他共享單車公司幾乎沒(méi)有了融資機(jī)會(huì)。

與雷厚義愿賭服輸不同，更年輕氣盛的丁偉仍不甘心。因?yàn)樗脑O(shè)想和摩拜、ofo正在走的路多有重合。比如，開(kāi)發(fā)共享電車，建設(shè)電子圍欄并保障充電和維護(hù)；從共享單車拓展到共享汽車；與高德合作，集合共享單車、電單車、共享汽車，打造一個(gè)完整的出行體系。如果都能實(shí)現(xiàn)，要錢有錢、要人有人，就會(huì)立于不敗之地。

但如今的丁偉已經(jīng)是一無(wú)所有，連很多朋友也遠(yuǎn)離而去，剩下的友人已不到百分之一。

酷騎單車跌落凡間

如果說(shuō)悟空單車、町町單車的失敗主要是受困于融資能力，那么在2017年8月倒閉的酷騎單車則是因?yàn)榕cP2P平臺(tái)誠(chéng)信貸之間撲朔迷離的關(guān)系，被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手利用，引起用戶的警惕，遭遇退押金風(fēng)潮而一蹶不振。據(jù)酷騎單車沈陽(yáng)分公司的說(shuō)法，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手曾把酷奇公司的投訴電話公布在網(wǎng)上，再加上電視臺(tái)不斷曝光施壓，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手甚至花錢雇托兒要求退押金?？狎T單車的操盤手高唯偉認(rèn)為，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手操縱于幕后，并趁火打劫，唆使短期內(nèi)退不了押金的用戶惡意散布謠言，散布酷騎“不退押金，要卷款跑路”的消息。當(dāng)然，高唯偉也不得不承認(rèn)資金不足的問(wèn)題，以及公司在決策上有失誤。

9月底，困局中的高唯偉被大股東張夫芝解除了CEO職位。由此，暴露出高唯偉并非實(shí)際出資人，幕后老板另有其人。按照高的說(shuō)法他只是一個(gè)執(zhí)行人，擁有期權(quán)，協(xié)議約定做好了有提成。酷騎單車的實(shí)際控制人是張夫芝，另一個(gè)投資人是畢言。初期，張夫芝認(rèn)繳出資8億元，實(shí)繳出資2650萬(wàn)元，畢言認(rèn)繳出資2億元，實(shí)繳出資為0。高唯偉與兩個(gè)出資人的關(guān)系有些復(fù)雜。高的股份均由張夫芝代持，兩人在成立酷騎單車之前就是熟悉的朋友。高與畢言曾經(jīng)是誠(chéng)信貸的同事，高是CEO，畢是首席運(yùn)營(yíng)官。高唯偉不否認(rèn)自己之前在誠(chéng)信貸的身份，但強(qiáng)調(diào)那已是過(guò)往，不可與現(xiàn)在混為一談。不可忽略的是，在游戲、投資、教育等領(lǐng)域，包括共享單車，三個(gè)人有多家共同持股的公司。

酷騎單車曾有站在風(fēng)口上的短暫輝煌，拉開(kāi)的卻是悲劇的序幕。

成立于2016年11月的酷奇，曾經(jīng)在北京、成都、西安、沈陽(yáng)等一百多個(gè)城市開(kāi)設(shè)了分公司，投放單車的數(shù)量一度達(dá)到140萬(wàn)輛，僅收取的押金就有30億元，位列共享單車第二梯隊(duì)前列，僅次于摩拜、ofo。2017年6月初，酷騎單車上線社交媒體，帶來(lái)用戶數(shù)量的爆發(fā)式增長(zhǎng)。僅僅一個(gè)月的時(shí)間，其用戶數(shù)量就由700萬(wàn)猛增了一倍。同一個(gè)月，摩拜宣布完成了E輪融資6億美元。7月初，ofo宣布完成E輪融資7億美元。在隨后的單車騎行免費(fèi)大戰(zhàn)中，高唯偉認(rèn)為，準(zhǔn)備中的酷奇發(fā)展規(guī)劃，因?yàn)橘Y金實(shí)力不足而無(wú)法實(shí)行，由此一步步陷入困境，終致全局失控。高唯偉透露，他私下曾向摩拜、ofo尋求收購(gòu)，但沒(méi)有一家愿意接手。這一步與雷厚義的企圖不謀而合，結(jié)局也都是殘酷的閉門羹。高唯偉說(shuō)，四川拜客集團(tuán)愿意全面收購(gòu)酷騎，并負(fù)責(zé)處理押金退款事宜。但最終的結(jié)果是，拜客接手的僅是運(yùn)營(yíng)與維護(hù)，押金事宜仍由酷騎處理。

與雷厚義不同，高唯偉——這位曾聲稱要做世界上最偉大公司的經(jīng)理人，對(duì)于失敗難以釋懷，他認(rèn)為酷騎單車的加盟制模式是最成功的。這個(gè)可以復(fù)制的模式，如果運(yùn)作得當(dāng)，很快會(huì)拓展到全國(guó)。雖然失敗了，但無(wú)法掩蓋過(guò)程中的成功因素。

小藍(lán)單車會(huì)重生嗎？

從2016年11月17日野獸騎行CEO李剛宣布進(jìn)軍共享單車領(lǐng)域，到2017年11月16日晚李剛發(fā)布告別道歉信，整整365天剛滿周年。據(jù)悉，小藍(lán)拖欠供應(yīng)商的錢款有幾千萬(wàn)元，加上砍單的部分，總數(shù)在2億元以上。供應(yīng)商要得到的不是道歉，而是還錢的擔(dān)當(dāng)。

其實(shí)，小藍(lán)在用戶中的口碑相當(dāng)不錯(cuò)，被譽(yù)為最好騎的單車。筆者對(duì)此評(píng)價(jià)基本認(rèn)同，騎行過(guò)程中相當(dāng)輕松，但有一個(gè)小瑕疵，剎車不夠柔和。筆者判斷，這可能與其母公司野獸騎行做高端小眾車有關(guān)，注重騎行舒適，而因?yàn)轵T行速度較快，剎車就較為強(qiáng)勁。那么，小藍(lán)口碑如此好，又處于酷奇單車退出市場(chǎng)之后，摩拜、ofo之后第三的位置，為什么也沒(méi)能幸免退出？

也許是起于風(fēng)口又死于風(fēng)口。最直接的原因是小藍(lán)團(tuán)隊(duì)急于求成、急功近利所致。前面已經(jīng)提到，野獸騎行的服務(wù)對(duì)象是高端小眾。在野獸騎行團(tuán)隊(duì)看來(lái)，ofo起家于大學(xué)校園，最早投入的不過(guò)是普通自行車，根本談不到什么技術(shù)含量。在摩拜布局城市共享單車的刺激下，ofo沖出了高校柵欄，做出戰(zhàn)略改變，把校園共享變?yōu)槌鞘泄蚕?。此時(shí)，普通的自行車就無(wú)法滿足市場(chǎng)的需求，必須研發(fā)新型單車。ofo找到的這個(gè)研發(fā)合作伙伴就是野獸騎行。由此，野獸騎行發(fā)現(xiàn)了共享單車的風(fēng)口。它與ofo合作，研發(fā)出新車之后，就想趁著風(fēng)勢(shì)，得到更多的市場(chǎng)收入。野獸騎行向ofo提出收購(gòu)要約，不僅是購(gòu)買它的設(shè)計(jì)，而且是整體收購(gòu)。但它提出的收購(gòu)價(jià)格，被ofo所拒絕。野獸騎行對(duì)于這個(gè)風(fēng)口的判斷，決定了它此后的行動(dòng)，就是快速做大，即使不能超過(guò)摩拜和ofo，被收購(gòu)的機(jī)會(huì)還是極大的。一位野獸騎行供應(yīng)商的說(shuō)法，從側(cè)面坐實(shí)了小藍(lán)單車的投機(jī)心理，小藍(lán)單車的更大問(wèn)題不在資金，而是商業(yè)誠(chéng)信。

這讓筆者想起互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的周大炮——周鴻祎，在朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)《炸鍋！小藍(lán)單車被曝宣布解散：CEO不知所蹤HR開(kāi)始甩賣辦公家具》時(shí)，所附的一句評(píng)語(yǔ)：這個(gè)CEO一直都有人品問(wèn)題。盡管周鴻祎口無(wú)遮攔，但他的評(píng)價(jià)并非信口開(kāi)河，因?yàn)橹茗櫟t在2014年4月曾經(jīng)有收購(gòu)快按鈕的打算。快按鈕是李剛創(chuàng)辦的上海智樸科技針對(duì)Android設(shè)備設(shè)計(jì)的一款智能快捷鍵。就是在此次商業(yè)談判中，周洞悉了李“賺快錢”的心理。當(dāng)然，這在充滿競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)上也是一個(gè)活法。另有說(shuō)法稱，周鴻祎此舉是落井下石，這在商場(chǎng)中并不罕見(jiàn)。

在同一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，對(duì)于創(chuàng)業(yè)公司來(lái)說(shuō)，先入場(chǎng)者往往占據(jù)明顯的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，喜歡有一個(gè)以上的選擇，但又不太喜歡有太多的選擇，通常情況下不超過(guò)兩個(gè)，這也是帶有規(guī)律性的行為。

因此，作為后來(lái)者的小藍(lán)，即使在2017年2月獲得4億元A輪投資，市場(chǎng)估值也已達(dá)10億元，但起步晚、融資晚的后天劣勢(shì)，也讓它錯(cuò)失了很多機(jī)會(huì)。小藍(lán)獲得首輪融資的時(shí)候，摩拜和ofo已經(jīng)分別獲得4輪和5輪融資。除了騰訊、小米等互聯(lián)網(wǎng)巨頭，還包括紅杉資本、創(chuàng)新工場(chǎng)等資深投資機(jī)構(gòu)。而投資者所青睞的就是行業(yè)領(lǐng)先者，這也是市場(chǎng)鐵律。在此規(guī)律下，小藍(lán)原本要在4月完成的1億美元B輪融資成為泡影。在一線城市，摩拜與ofo展開(kāi)投放量大戰(zhàn)的時(shí)候，單個(gè)城市的投放量，幾近于小藍(lán)單車的總投放量。

為了進(jìn)一步鞏固自己的行業(yè)地位，小藍(lán)在2017年3月發(fā)布了搭載變速器的第二代單車的同時(shí)，又推出了半年免費(fèi)騎行卡和芝麻信用免押金活動(dòng)。而摩拜和ofo更進(jìn)一步，推出“紅包車”，不僅騎行免費(fèi)，而且還可以獲得收入。這一系列市場(chǎng)大戰(zhàn)的背后，是巨大的資金支持。小藍(lán)拿自己的軟肋，去碰人家的尖刺，失血過(guò)速，走上下坡路已成必然。

2017年6月2日這一天是小藍(lán)單車的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，小藍(lán)核心團(tuán)隊(duì)齊聚北京，討論小藍(lán)的戰(zhàn)略選擇，是接受5億元資本投資，還是以1億多美元出手給行業(yè)領(lǐng)先者。期間的一個(gè)小概率事件，徹底改變了小藍(lán)的命運(yùn)。6月2日24點(diǎn)，小藍(lán)核心團(tuán)隊(duì)會(huì)議仍在進(jìn)行中，接連的電話和信息瞬間點(diǎn)燃了會(huì)場(chǎng)，廣州運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)上線了一個(gè)在長(zhǎng)安街尋找小藍(lán)的推廣活動(dòng)。就是這個(gè)活動(dòng)，讓小藍(lán)本來(lái)的優(yōu)選之路成為了斷絕之路，因?yàn)殡S后的讓步、降價(jià)都無(wú)濟(jì)于事。

到2017年7月，摩拜和ofo的紅包大戰(zhàn)在繼續(xù)的同時(shí)，還在不斷升級(jí)競(jìng)爭(zhēng)手段，而小藍(lán)的免費(fèi)騎等優(yōu)惠活動(dòng)已悄然全部中止。盡管如此低調(diào)，但小藍(lán)的資金問(wèn)題已是盡人皆知。實(shí)際上，早在4、5月份，小藍(lán)對(duì)形勢(shì)的誤判，使自己落入了資金困局。當(dāng)時(shí)，盡管小藍(lán)的現(xiàn)金流有些吃緊，但高管團(tuán)隊(duì)認(rèn)為會(huì)有融資進(jìn)來(lái)，不是有沒(méi)有的問(wèn)題，而是多少的問(wèn)題?；诖祟A(yù)判，小藍(lán)單車在4、5月份追加了數(shù)億元單車生產(chǎn)合同。想法是好的，要盡快縮小與摩拜、ofo的差距。但隨后，小藍(lán)融資遇阻，欠款供應(yīng)商的消息也在小范圍流傳。小藍(lán)不愿坐以待斃，在2017年8月公布了一個(gè)目標(biāo)不詳?shù)某龊Ｓ?jì)劃。目的是想吸引到新的投資?？墒屡c愿違，沒(méi)有任何資本進(jìn)來(lái)。10月，小藍(lán)放出摩拜、ofo可能收購(gòu)的消息，也無(wú)人理睬。

11月，在發(fā)出道歉信之后，合伙人出走，只剩李剛一人繼續(xù)尋找出路。

在年終盤點(diǎn)的時(shí)候，出現(xiàn)了小藍(lán)被滴滴收購(gòu)的消息。到了2018年1月17日，小藍(lán)與ofo并列出現(xiàn)在滴滴平臺(tái)上，但在北京大街上，卻很難找到小藍(lán)的身影。

但所謂的收購(gòu)也并不確實(shí)。2018年1月9日滴滴出行和小藍(lán)單車公開(kāi)宣布，小藍(lán)單車的業(yè)務(wù)交給滴滴托管，合作細(xì)節(jié)確定后，用戶可在滴滴APP內(nèi)免押金騎行小藍(lán)。但對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，押金問(wèn)題仍沒(méi)有如愿解決。滴滴和小藍(lán)雙方提供給用戶的選擇是，是否將押金轉(zhuǎn)換為等值的滴滴單車券和出行券?；卮鸱竦挠脩?，押金仍由小藍(lán)負(fù)責(zé)。這說(shuō)明，滴滴不愿意接收小藍(lán)單車的債務(wù)。滴滴另有一層擔(dān)心，如果退押金，不僅可能形成押金擠兌，而且會(huì)失去大部分小藍(lán)用戶，這是難以接受的。在生意場(chǎng)上，滴滴當(dāng)然要選擇對(duì)自己最有利的方案，托管與之前的收購(gòu)方式，有著明顯的優(yōu)越性。雖然對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，這樣的無(wú)奈選擇難說(shuō)滿意，但相對(duì)于退不到押金，總算有了一個(gè)選擇。從社會(huì)層面來(lái)說(shuō)，則是避免了小藍(lán)單車成為一堆堆破銅爛鐵，也是一種資源節(jié)約。

小藍(lán)能否迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)，現(xiàn)在下判斷還為時(shí)過(guò)早。筆者認(rèn)為，盡管摩拜、ofo占據(jù)了共享單車的最大風(fēng)口，距離所謂的成功也還有不小的差距。面對(duì)摩拜、ofo亂停亂放阻礙交通站點(diǎn)，面對(duì)在寒風(fēng)中掃碼三四輛仍找不到一輛可以騎行的單車，面對(duì)車鏈脫落、車閘失靈、車輪變形等問(wèn)題，面對(duì)電子圍欄雷聲大雨點(diǎn)小，面對(duì)單車升級(jí)緩慢等情況，急于擴(kuò)張的共享單車巨頭在管理上的缺陷，已顯露無(wú)疑。如果用戶不斷反映的問(wèn)題長(zhǎng)期得不到解決，那么共享單車的風(fēng)口吹向何方就不好判斷了。

滴滴的入局已經(jīng)預(yù)示著共享單車的新局面來(lái)了：滴滴小藍(lán)、ofo阿里和摩拜騰訊。共享單車的風(fēng)口變了嗎？沒(méi)有變，只是人為的因素所占比重越來(lái)越大，或者說(shuō)形成氣旋風(fēng)暴的可能性越來(lái)越大，死亡與重生的機(jī)會(huì)都正在累積，新的闖入者正在風(fēng)口下虎視眈眈。