盧鳳磊

【摘 要】隨著各地軌道交通快速發(fā)展，地鐵線路不斷延伸，變電運(yùn)行和檢修工作量大幅提升，人才供需矛盾突出、工作效率低、管理鏈條長(zhǎng)等問(wèn)題逐漸凸顯，無(wú)法滿足地鐵快速發(fā)展的需要。運(yùn)檢合一是新形勢(shì)下對(duì)地鐵供電設(shè)備進(jìn)行創(chuàng)新管理模式的探索，對(duì)提高工作效率、節(jié)省人力資源、規(guī)范地鐵變電站管理意義重大。

【關(guān)鍵詞】地鐵；供電系統(tǒng)；運(yùn)檢合一；管理探索

一、實(shí)施背景

目前隨著地鐵行業(yè)的快速發(fā)展，地鐵線路上的變電站數(shù)量不斷增加，運(yùn)行和檢修工作大幅增多。雖然地鐵公司不斷招收新員工，但人員培養(yǎng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上地鐵線路的延伸速度?；谀壳暗陌l(fā)展情況，必須針對(duì)地鐵行業(yè)的特點(diǎn)，在總結(jié)其他行業(yè)運(yùn)檢合一的基礎(chǔ)上，探索適合地鐵供電新的創(chuàng)新管理模式，其中，運(yùn)檢合一不失是一種減能增效的好辦法。

二、實(shí)施意義

運(yùn)檢合一就是運(yùn)行和檢修兩個(gè)專(zhuān)業(yè)合并，以工作組為單位開(kāi)展工作，工作組內(nèi)部做好分工，即做運(yùn)行工作，又做檢修工作，并有序輪換，起到資源優(yōu)化、減人增效、精簡(jiǎn)管理環(huán)節(jié)的作用；運(yùn)檢合一縮短了管理鏈條長(zhǎng)度，運(yùn)行和檢修專(zhuān)業(yè)合并在一起，不存在互相配合的問(wèn)題；運(yùn)檢合一可實(shí)現(xiàn)班組臺(tái)賬、檢修臺(tái)賬和運(yùn)行臺(tái)賬統(tǒng)一合并管理，避免重復(fù)臺(tái)賬，減少工作量，并可對(duì)同一設(shè)備的資料實(shí)現(xiàn)全面系統(tǒng)化管理，對(duì)綜合分析設(shè)備的檢修運(yùn)行狀況和故障異常有一定的積極作用；運(yùn)檢合一要求運(yùn)檢人員一崗雙能，即要有運(yùn)行的基本技能，又要有檢修的專(zhuān)業(yè)技能，對(duì)人員素質(zhì)提出了更高的要求，能夠促進(jìn)員工學(xué)習(xí)地鐵供電知識(shí)的積極性，從而在整個(gè)中心內(nèi)形成良好的學(xué)習(xí)氛圍，對(duì)個(gè)人的發(fā)展起到積極的促進(jìn)作用。

三、實(shí)施準(zhǔn)備階段

1）人員技能水平準(zhǔn)備階段

運(yùn)檢合一模式和傳統(tǒng)的變電站運(yùn)行檢修方面有很多不同之處，最重要的不同就是對(duì)人的技能水平要求不同。運(yùn)檢合一模式要求一崗雙能，不僅要掌握運(yùn)行技能，還要掌握檢修技能，所以在施行運(yùn)檢合一前，應(yīng)該從三熟（熟悉設(shè)備系統(tǒng)和基本原理，熟悉本崗位的規(guī)章制度，熟悉操作和事故處理）三能（能分析運(yùn)行狀況、能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除故障，能掌握一般的維修技能）著手，努力提升運(yùn)檢人員的技術(shù)水平。努力將中心人員培養(yǎng)成“懂運(yùn)行，會(huì)檢修”的新地鐵供電人，為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，應(yīng)制定運(yùn)檢合一培訓(xùn)計(jì)劃，按照計(jì)劃內(nèi)容依次進(jìn)行培訓(xùn)，并納入月考，對(duì)技能水平的掌握情況進(jìn)行摸底考核，以盡快實(shí)現(xiàn)運(yùn)檢合一前的技能準(zhǔn)備階段。

2）思想準(zhǔn)備階段

新的管理模式實(shí)施之前，要經(jīng)歷思想準(zhǔn)備階段的“醞釀期”。針對(duì)即將施行的運(yùn)檢合一，應(yīng)做好宣傳動(dòng)員工作，應(yīng)使每位員工知道做什么，如何做以及如何把控安全。同時(shí)應(yīng)將實(shí)施方案公布，并征求意見(jiàn)，針對(duì)意見(jiàn)認(rèn)真修改完善。

四、創(chuàng)新管理模式

1）分段管理模式

按照地鐵站點(diǎn)的特點(diǎn)，實(shí)行“分段管理”。運(yùn)檢班組不僅負(fù)責(zé)設(shè)備的運(yùn)行管理，而且負(fù)責(zé)設(shè)備的檢修管理，“運(yùn)行檢修一手抓”，勢(shì)必造成工作量的增加，可適當(dāng)減少班組管理站點(diǎn)的長(zhǎng)度，減少因路途遠(yuǎn)而造成的時(shí)間損失，提高了工作效率。同時(shí)，運(yùn)檢合一模式的實(shí)施，班組必然會(huì)將同一設(shè)備的檢修和清潔工作合并開(kāi)展，減少了停電次數(shù)，節(jié)省了人力成本和時(shí)間成本。

2）工作組職責(zé)分工

班組根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置工作組，設(shè)備的檢修、清潔和巡檢應(yīng)按照工作組模式，以工作組為單位開(kāi)展。工作組中，明確工作組內(nèi)施工負(fù)責(zé)人、工作許可人、操作人、監(jiān)護(hù)人（應(yīng)有一定的工作經(jīng)驗(yàn)）的崗位職責(zé)，使整個(gè)工作的技術(shù)措施（停電、驗(yàn)電、裝設(shè)接地線和懸掛標(biāo)示牌和裝設(shè)遮攔）和組織措施（工作票制度、工作監(jiān)護(hù)制度、工作許可制度和工作間斷、轉(zhuǎn)移、終結(jié)制度）均能有效執(zhí)行。在開(kāi)展工作時(shí)，檢修施工負(fù)責(zé)人和工作許可人不可兼任，工作許可人由操作票的監(jiān)護(hù)人擔(dān)任，操作人在操作結(jié)束后可參與到檢修工作中，工作許可人在執(zhí)行完安全措施后可以擔(dān)任專(zhuān)職安全員，對(duì)工作組成員的安全性負(fù)責(zé)；施工負(fù)責(zé)人組織施工，主要對(duì)施工質(zhì)量負(fù)責(zé)，同時(shí)兼顧安全。工作組開(kāi)展的各項(xiàng)工作中，組內(nèi)人員應(yīng)輪流擔(dān)任操作人和監(jiān)護(hù)人（有資質(zhì)要求，應(yīng)考試發(fā)布），組員都有機(jī)會(huì)參與檢修和運(yùn)行工作，技能水平都能有所提高。

3）工作組值守模式

方案一：輪換方式

值守組根據(jù)班組管轄范圍內(nèi)的區(qū)間所和主所情況設(shè)置。區(qū)間所和主所的值守方式以工作組為單位，實(shí)行值守倒班模式，即一個(gè)工作組負(fù)責(zé)一個(gè)主所、區(qū)間所或車(chē)輛段的值守工作。工作組的輪流周期為一周或一個(gè)月，到期后整個(gè)工作組換出，另一個(gè)工作組換入，交換時(shí)按要求進(jìn)行交接班，按照這種工作方式，每個(gè)工作組都有機(jī)會(huì)參與檢修工作。

方案二：固定模式

主所、區(qū)間所或車(chē)輛段的值守人員保持不變，增加本值班點(diǎn)電氣設(shè)備的平時(shí)檢修消缺工作，在每個(gè)小的值班點(diǎn)實(shí)現(xiàn)運(yùn)檢合一。在進(jìn)行工作量大的電氣試驗(yàn)時(shí)，可提前向上級(jí)部門(mén)反映，協(xié)調(diào)其他班組支援。

五、推行試點(diǎn)，動(dòng)態(tài)調(diào)整

對(duì)于新的管理思路和方法，必然要經(jīng)歷疑惑和探索的過(guò)程，運(yùn)檢合一也必然是一項(xiàng)逐步漸進(jìn)的過(guò)程。推行過(guò)程中，保證安全是前提。在保證電氣設(shè)備安全運(yùn)行的情況下，選擇合適的時(shí)機(jī)進(jìn)行試點(diǎn)，同時(shí)管理人員應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)督，以便發(fā)現(xiàn)實(shí)施方案的不合理之處，進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，以達(dá)到預(yù)定效果。

六、運(yùn)檢合一薄弱點(diǎn)分析

1）工作組內(nèi)人員職責(zé)劃分要明確，各司其職，互相配合，避免工作組追求工作效率，忽視安全的事情發(fā)生。由于工作許可人和施工負(fù)責(zé)人在同一個(gè)工作組中，在安全措施的執(zhí)行中，可能會(huì)有 “能快則快，能省則省”的心理，應(yīng)從職責(zé)上界定清楚，做到每個(gè)環(huán)節(jié)都有專(zhuān)人把控。

2）工作組值守模式采用輪換方式時(shí)，區(qū)間所和主所的值班點(diǎn)在大輪換過(guò)程中，容易出現(xiàn)設(shè)備生疏期。應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注大的輪換過(guò)程中的管理工作，以管理手段來(lái)讓工作組盡快進(jìn)入工作狀態(tài)。

3）運(yùn)檢合一模式，員工工作量有所增加，可能會(huì)引起員工情緒上的波動(dòng)和抵觸心理，從而影響供電安全，應(yīng)進(jìn)行思想引導(dǎo)和考慮提高報(bào)酬。

本文主要是對(duì)地鐵供電設(shè)備實(shí)行運(yùn)檢合一創(chuàng)新管理模式進(jìn)行探索，希望達(dá)到減人增效、提高工作效率的效果，并在一定程度上解決管理鏈條長(zhǎng)的問(wèn)題，以適應(yīng)各地軌道交通快速發(fā)展要求。本文可為將要實(shí)施該模式的地鐵供電行業(yè)提供一定的參考。