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        濟(jì)青高鐵濰坊北10kV配電所備自投方案設(shè)計(jì)

        2018-03-26 03:04:44張璇薄士杰許江
        山東工業(yè)技術(shù) 2018年6期
        關(guān)鍵詞:母聯(lián)

        張璇 薄士杰 許江

        摘 要:高鐵的快速發(fā)展使得配電所自動(dòng)化系統(tǒng)得到了廣泛應(yīng)用,新投運(yùn)的配電所具有一次側(cè)負(fù)荷大、主接線分段多等特點(diǎn)。因此配電所自動(dòng)化系統(tǒng)間隔層設(shè)備數(shù)量大幅度增加,涉及到的備自投方案與傳統(tǒng)模式區(qū)別較大,給設(shè)計(jì)增加了難度。本文以濰坊北10kV配電所為例,重點(diǎn)介紹針對(duì)三段式母線備自投方案的設(shè)計(jì)。

        關(guān)鍵詞:配電所;母聯(lián);備自投

        DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.06.131

        0 引言

        隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,高速鐵路網(wǎng)絡(luò)日臻完善,配電所自動(dòng)化系統(tǒng)得到了廣泛應(yīng)用。新投運(yùn)的配電所主接線分段復(fù)雜,饋出增多,使配電所備自投方案設(shè)計(jì)難度加大。針對(duì)上述問題,本文重點(diǎn)介紹濰坊北10kV配電所的三段式母線備自投方案設(shè)計(jì),用以探討類似配電所備自投的解決方案。

        1 配電所自動(dòng)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

        數(shù)字化變電站一般分為過程層、間隔層和站控層[1],配電所自動(dòng)化系統(tǒng)亦如此,一般包括:站控層、網(wǎng)絡(luò)層和間隔層。備自投功能屬于間隔層功能,其功能是通過硬件電路和軟件程序共同構(gòu)成[2],硬件是間隔層的母聯(lián)保護(hù)測(cè)控及備自投單元,軟件則集中在母聯(lián)保護(hù)測(cè)控及備自投單元的保護(hù)模塊中。失壓備自投功能可分為進(jìn)線失壓判別、工作方式判別和備自投工作邏輯三大模塊。

        2 母聯(lián)保護(hù)測(cè)控及備自投單元的傳統(tǒng)應(yīng)用

        母聯(lián)備自投單元主要適用于變配電所,完成進(jìn)線失壓備自投及母聯(lián)失壓備投及母聯(lián)保護(hù)測(cè)控等一體化功能。這種單元可以組屏安裝也可以直接安裝在高壓開關(guān)柜上。

        母聯(lián)備自投單元常用于傳統(tǒng)主接線系統(tǒng),如圖1。對(duì)于10kV配電所一般采用單母線真空斷路器分段運(yùn)行方式,兩路10kV進(jìn)線電源分別送至兩段母線上,正常時(shí)3DL分閘,兩路電源同時(shí)運(yùn)行,互為備用,當(dāng)一路進(jìn)線電源故障或檢修時(shí),備自投功能啟動(dòng)后,先斷開故障線路側(cè)斷路器,再令母聯(lián)斷路器3DL合閘,由另一路電源供電。即傳統(tǒng)備自投的工作邏輯可以使Ⅰ段和Ⅱ段兩路電源互為備用,一路失壓另一路自動(dòng)切換。

        3 濰坊北10kV配電所備自投方案設(shè)計(jì)

        3.1 濰坊北10kV配電所備自投特殊情況說明

        濰坊北10kV配電所有三段母線,如圖2。按照傳統(tǒng)備自投方案設(shè)計(jì),Ⅰ段母線、Ⅱ段母線、Ⅲ段母線應(yīng)互為備用,如Ⅰ段母線失壓,由Ⅱ段母線或者Ⅲ段母線投入,Ⅱ段母線失壓由Ⅰ段母線或者Ⅲ段母線投入。跟傳統(tǒng)備自投方案比,難點(diǎn)在于,要預(yù)防因某段母線失壓,其他兩段母線同時(shí)投入造成系統(tǒng)并網(wǎng)短路的風(fēng)險(xiǎn)。此外,該所Ⅰ段母線和Ⅱ段母線負(fù)荷性質(zhì)及供電區(qū)域相當(dāng),如Ⅰ、Ⅱ段進(jìn)線電源互投,極有可能造成過負(fù)荷情況,而Ⅲ段母線主要負(fù)荷為站場(chǎng)負(fù)荷,容量較小,所以由Ⅲ段母線作為Ⅰ、Ⅱ段母線的第一備用電源有利于保證供電可靠性。因此該所的備自方案比傳統(tǒng)的備自投方案更繁瑣。

        3.2 濰坊北10kV配電所備自投解決方案

        正常工作狀態(tài)下,該所Ⅰ段母線、Ⅱ段母線、Ⅲ段母線均帶電,進(jìn)線電源容量相同,N11、N2、N37母聯(lián)一次柜內(nèi)斷路器均處于分閘狀態(tài)。為保證Ⅲ段母線作為Ⅰ、Ⅱ段母線的第一備用電源,該所的自投順序更為復(fù)雜,如下所述:

        情況1:Ⅰ段母線失電時(shí),N37母聯(lián)備自投(后面簡(jiǎn)稱母聯(lián))投入,Ⅲ段母線帶Ⅰ段母線,Ⅱ段母線失電時(shí),N2母聯(lián)再投入,Ⅲ段母線帶Ⅰ段和Ⅱ段母線。

        Ⅰ段母線失電時(shí),N37母聯(lián)投入,Ⅲ段母線帶Ⅰ段母線,Ⅲ段母線再失電時(shí)(發(fā)生概率較低),N2母聯(lián)再投入,Ⅱ段母線帶Ⅰ段Ⅲ段母線。

        情況2:Ⅱ段母線失電時(shí),N2母聯(lián)投入,Ⅲ段母線帶Ⅱ段母線,Ⅲ段母線再失電時(shí)(發(fā)生概率較低), N37母聯(lián)再投入,Ⅰ段母線帶Ⅱ段和Ⅲ段母線。

        以上說明Ⅰ段母線和Ⅱ段母線失壓,由Ⅲ段母線帶。

        情況3:Ⅲ段母線失電時(shí),N2母聯(lián)投入,Ⅱ段母線帶Ⅲ段母線,Ⅱ段母線再失電時(shí)(發(fā)生概率較低), N37母聯(lián)再投入,Ⅰ段母線帶Ⅲ段和Ⅱ段母線。

        Ⅲ段母線失電時(shí),N37母聯(lián)投入,Ⅰ段母線帶Ⅲ段母線,Ⅰ段母線再失電時(shí)(發(fā)生概率較低),N2母聯(lián)再投入,Ⅱ段母線帶Ⅰ段Ⅲ段母線。

        N11柜內(nèi)的母聯(lián)保護(hù)及備自投單元的備自投功能常年不投入,作為緊急狀態(tài)下備用。

        Ⅲ段失壓情況下,是Ⅰ段還是Ⅱ段帶,可以根據(jù)I、II段母線負(fù)荷性質(zhì)確定。

        如果采用Ⅰ段帶,可將N37柜內(nèi)母聯(lián)備自投單元備自投定值中失壓延時(shí)時(shí)限為正常值,N2柜內(nèi)母聯(lián)備自投單元備自投定值中失壓延時(shí)時(shí)限為N37的定值+2s。

        如果采用Ⅱ段帶,可將N2柜內(nèi)母聯(lián)備自投單元備自投定值中失

        壓延時(shí)時(shí)限為正常值,N37柜內(nèi)母聯(lián)備自投單元備自投定值中失壓延時(shí)時(shí)限為N2的定值+2s。

        時(shí)限+2s的目的是:Ⅲ段失壓,Ⅰ段和Ⅱ段同時(shí)啟動(dòng),一個(gè)自投成功,時(shí)限長(zhǎng)的備自投裝置判斷斷路器位置及電壓情況,自動(dòng)停止自投邏輯。

        以上方案均可履行由Ⅲ段母線作為Ⅰ、Ⅱ段母線的第一備用電源

        的原則,隱患在于:有極小概率風(fēng)險(xiǎn),Ⅰ和Ⅱ段母線在Ⅲ段母線時(shí)失壓時(shí),同時(shí)投入造成Ⅰ和Ⅱ系統(tǒng)并網(wǎng)??稍贜2和N37的斷路器合閘回路中設(shè)置閉鎖,Ⅰ段母線和Ⅱ段母線均帶電的情況下,使兩個(gè)斷路器不能同時(shí)合閘,降低該風(fēng)險(xiǎn)。

        4 結(jié)語(yǔ)

        隨著國(guó)內(nèi)“八橫八縱”鐵道線路的逐步建立,配電所自動(dòng)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案日益重要,其設(shè)計(jì)的可靠性直接關(guān)系到鐵路系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定性。本文以濰坊北10kV配電所母聯(lián)備自投方案設(shè)計(jì)為例,簡(jiǎn)要闡述了10kV配電所3段母線備自投的處理方法,可供技術(shù)人員進(jìn)行類似工作時(shí)參考。

        參考文獻(xiàn):

        [1] 趙曼勇,周紅陽(yáng),陳朝暉等.基于ⅠEC 61850標(biāo)準(zhǔn)的廣域一體化保護(hù)方案[J].電力系統(tǒng)自動(dòng)化,2010,34(06):58-60.

        [2]張保會(huì),尹項(xiàng)根.電力系統(tǒng)繼電保護(hù)[M].第一版.北京.中國(guó)電力出版社,2005.

        作者簡(jiǎn)介:張璇(1985-),女,吉林人,工程師,從事綜合自動(dòng)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作。

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