20年前我在德國(guó)上大學(xué)的時(shí)候，同學(xué)里大致可以分為兩派：“有車族”和“乘車族”?！坝熊囎濉泵刻扉_(kāi)自己的車去校園，“乘車族”通常因?yàn)闆](méi)錢(qián)買(mǎi)車，只能搭地鐵、巴士和火車。

上世紀(jì)90年代，汽車毫無(wú)疑問(wèn)是最便捷省時(shí)的交通工具，而乘車，則是一種不方便、不靈活、浪費(fèi)時(shí)間的交通方式。更重要的是，擁有一輛有趣的車，能讓你成為一個(gè)有趣的人。

記得那時(shí)候，有車一族每天都恨不得花盡可能多的時(shí)間待在車?yán)?，一邊?tīng)自己錄的音樂(lè)（那時(shí)候還沒(méi)有iTunes和智能手機(jī)），一邊認(rèn)真體會(huì)車子的每一項(xiàng)細(xì)微功能。而且既然買(mǎi)了這個(gè)大寶貝，就一定要開(kāi)到任何可能的地方去，哪怕是那些乘火車更方便到達(dá)的地方。

再看看“乘車族”：沒(méi)有車，只有一張簡(jiǎn)單的月票，在超市買(mǎi)了再多的東西也只能自己扛回家。

前幾年我剛來(lái)中國(guó)工作時(shí)，發(fā)現(xiàn)也是同樣的情形——擁有汽車尤其是好車，是一項(xiàng)很重要的身份標(biāo)志。

但是，30年河?xùn)|，30年河西?，F(xiàn)如今，人們的思維方式已經(jīng)完全變了，汽車再也不是人們迫切渴望擁有的東西了。越來(lái)越多的大城市居民發(fā)現(xiàn)，養(yǎng)車正變成一件麻煩而荒唐的事：停車難，停車貴，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

在倫敦，開(kāi)車進(jìn)城還要收額外的擁堵費(fèi)。在中國(guó)的一些城市，還有限行政策，即使有車也不是每天都可以開(kāi)去上班。

再加上嚴(yán)重的交通堵塞。堵在路上動(dòng)不了的時(shí)候，開(kāi)車的人，甚至沒(méi)辦法打電話、回郵件、發(fā)信息。

“有車族”面對(duì)“乘車族”擁有心理優(yōu)勢(shì)的時(shí)代，已經(jīng)一去不復(fù)返了。

在發(fā)達(dá)國(guó)家，人口稠密地區(qū)的年輕人，已經(jīng)越來(lái)越不想買(mǎi)車了。我看到，這個(gè)趨勢(shì)正在蔓延向發(fā)展中國(guó)家——只要替代出行方式足夠方便、足夠低價(jià)，“不買(mǎi)車”很快就會(huì)成為一個(gè)全球性趨勢(shì)。

在中國(guó)，這個(gè)變化可能會(huì)到來(lái)得更快，因?yàn)樵谶@里，人們對(duì)新技術(shù)和新服務(wù)都適應(yīng)得更加迅速。滴滴和優(yōu)步這樣的共享出行方式已經(jīng)相當(dāng)普及，政府和企業(yè)對(duì)無(wú)人駕駛研發(fā)投入巨大，再加上人們對(duì)交通擁堵和空氣質(zhì)量的憂慮，都將可能使中國(guó)在不久的將來(lái)成為一個(gè)“不買(mǎi)車”大國(guó)。

這對(duì)于車企可能是個(gè)壞消息，但對(duì)于中國(guó)和世界，卻是個(gè)好消息。同時(shí)也請(qǐng)珍惜你的座駕吧，因?yàn)樗赡軙?huì)是你的最后一輛車！

白悅?cè)?/p>

汽車共享行業(yè)資深人士