溫 亞 娟

(河南中交路通工程監(jiān)理咨詢有限公司,河南 駐馬店 463000)

0 引言

道橋施工過程中，需要使用先進(jìn)的技術(shù)，才能實現(xiàn)整個工程質(zhì)量以及安全的保障，更為重要的是可以更加科學(xué)化的對公路橋梁進(jìn)行監(jiān)督。目前在公路橋梁施工中，采取的一項有效技術(shù)就是預(yù)應(yīng)力技術(shù)，也是非常重要，而且關(guān)鍵的技術(shù)，可以促進(jìn)我國公路橋梁施工建設(shè)質(zhì)量。

1 公路工程常見風(fēng)險

1.1 軟土地基問題

我國的道橋施工過程中，因為我國地域遼闊，地形比較復(fù)雜，而且地貌的形式比較多，所以對于建設(shè)質(zhì)量來說可能會受此影響，導(dǎo)致安全受到影響。比如說在施工的過程中會遇到軟土地基，目前我們在建設(shè)過程中，主要使用的是預(yù)應(yīng)力技術(shù)，在使用的過程中依然不成熟，所以就會出現(xiàn)很多的問題。在使用的過程中相關(guān)的人員應(yīng)該不斷的加強研究，積極的提高施工水平，對于我國的公路橋梁來說，無論是安全還是質(zhì)量都可以得到保障。

1.2 施工安全問題

1)正是因為工程中的很多風(fēng)險因素的影響，比如說自然因素中的地質(zhì)以及氣候影響，所以就會導(dǎo)致安全風(fēng)險，因此可能引起嚴(yán)重的安全事故。

2)在對公路工程進(jìn)行安全管理時，有提醒的采取預(yù)防性的措施，并沒有針對隱患問題作出預(yù)案，所以相應(yīng)的人員安全并沒有進(jìn)行重視，導(dǎo)致在施工的過程中，有效的對安全風(fēng)險進(jìn)行識別，就會造成安全問題的出現(xiàn)。

2 大型公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的監(jiān)理

2.1 材料、設(shè)備

1)應(yīng)該按照出廠的要求，對使用的錨具，水泥外加劑以及預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行合格檢驗，要拿出相應(yīng)的檢測報告，而且只有合格之后才能進(jìn)場。

2)按照我國在相應(yīng)的法律法規(guī)中所要求的鋼絞線要求，確保性能滿足要求。主要對鋼絞線在伸長率截面面積彈性模量以及硬度等進(jìn)行測試，這些都是要在張拉前進(jìn)行的工作，而且對于計算后的引伸量在做修正時可以參考相應(yīng)的彈性模具以及截面面積。

3)應(yīng)該用專門的預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)應(yīng)用于千斤頂中，而且在使用的過程中，也要符合我國國家相關(guān)技術(shù)監(jiān)督要求，要進(jìn)行及時的校準(zhǔn)，才能將千斤頂投入使用。對此要求壓力表的精度大于1.5級，應(yīng)該在校準(zhǔn)的過程中一個單元就是一臺千斤頂，就可以對壓力表的讀數(shù)以及張拉力進(jìn)行曲線的確定。

4)可以自由的拉動鋼絞線，按照設(shè)計的相關(guān)規(guī)定，混凝土強度要達(dá)到要求，要對張拉后的伸長值進(jìn)行測量，對錨具的變形值進(jìn)行確定，當(dāng)完成張拉，要對鋼絞線回縮值確定。

5)相應(yīng)的技術(shù)交底以及文件記錄一定要做好。

2.2 后張法施工方面

2.2.1伸長值判斷誤差成因及處理方法

對預(yù)應(yīng)力筋來說，與此相關(guān)的也包括混凝土的構(gòu)件，主要就是伸長值的影響。如果出現(xiàn)過大過小就會有質(zhì)量問題，出現(xiàn)這種誤差的原因主要有七個因素的考慮：

1)人工讀數(shù)造成誤差。

2)相應(yīng)的設(shè)備出現(xiàn)故障。

3)沒有核查使用設(shè)備。

4)油表以及千斤頂使用的頻率已經(jīng)超過要求。

5)很多的灰漿出現(xiàn)在管道附近，定位孔道不準(zhǔn)確。

6)沒有嚴(yán)格的確定孔道阻力損失。

7)預(yù)應(yīng)力筋質(zhì)量沒有滿足要求。

針對上述七種誤差原因，可以采取有效的措施進(jìn)行解決。

1)在讀數(shù)中，一定要對相關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)。

2)校驗相關(guān)的參數(shù)一定要嚴(yán)格進(jìn)行。

3)對于使用的相關(guān)設(shè)備，一定要做好維護(hù)以及維修，不能將一些有故障的設(shè)備投入到使用中。

4)如果預(yù)應(yīng)力筋有問題，就要檢查更換。

2.2.2張拉力校核

對預(yù)應(yīng)力進(jìn)行控制時，起作用的主要是張拉力，而且我們可以通過校正伸長量對張拉力的大小進(jìn)行確定，根據(jù)相關(guān)的理論值，進(jìn)行實際測量時確保兩者在6%的誤差范圍內(nèi)，如果超過，就不能進(jìn)行張拉，并且要對原因進(jìn)行找出。一定要確保在6%的誤差范圍內(nèi)。根據(jù)設(shè)計的相關(guān)數(shù)值，其實就可以作為理論的伸長值，通過實際的測量之后，可以根據(jù)測量的結(jié)果以及動態(tài)的測算之后就是實際所得到的數(shù)值。其導(dǎo)致推算伸長值不準(zhǔn)，而且彈性拉長，以及非彈性拉長在內(nèi)，所以也要對此進(jìn)行考慮，應(yīng)該根據(jù)兩者的相互關(guān)系，在傳統(tǒng)的測量方法之上，考慮相關(guān)的影響因素。

2.3 對于施工過程中的用水量必須嚴(yán)格加以監(jiān)理控制

攪拌漿體時，我們應(yīng)該注意的問題就是，整個投放過程都必須嚴(yán)格按照要求，確保相應(yīng)的用量，完全進(jìn)行攪拌之后，全部進(jìn)行卸除，不能將一些新材料加入到還沒有倒出的漿體內(nèi)。對此一定要注意，除水泥以及外加劑的用量，不能進(jìn)料以及出料同時進(jìn)行，有一部分的水分或者垃圾殘留在管道中，對此就要進(jìn)行處理，需要借助的工具就是使用空壓機，可以及時的在壓漿前處理完成。

2.4 體外預(yù)應(yīng)力加固

2.4.1混凝土鑿毛及涂刷界面劑

我們應(yīng)該對齒板、腹板以及橫隔板的確切位置進(jìn)行確定，可以參考施工圖紙，而且這也是鑿毛的區(qū)域。進(jìn)一步的進(jìn)行彈線，并且同時做好記號。作為監(jiān)理的相關(guān)人員，應(yīng)該對鑿毛機器有所要求，主要就是震動要小但是頻率要高，這也是為了確保箱梁結(jié)構(gòu)不受到影響，鑿毛不能使用大錘。對于一些混凝土的浮漿，要進(jìn)行及時的清除，使粗骨料露出。對于松散的混凝土而言經(jīng)過鑿毛，進(jìn)行清洗，特別要注意模板的拐彎處，就是表面有灰塵，也要進(jìn)行清洗，在水里放入涂刷界面劑進(jìn)行攪拌，實現(xiàn)粘稠糊狀。

2.4.2植筋

對于孔的位置而言，出現(xiàn)鋼筋時，就要進(jìn)行避開。倘若在移動的過程中出現(xiàn)問題就要向設(shè)計單位上報。孔的深度要進(jìn)行檢查，接下來就是通過空氣壓縮機，將孔內(nèi)的粉塵進(jìn)行排除，對于孔壁來說需要進(jìn)行處理，要進(jìn)行擦洗，接下來就是繼續(xù)壓縮空氣，進(jìn)行5次左右，確保整個孔內(nèi)無雜物，就可以對孔口進(jìn)行封閉。如果碰到廢孔，填實工作一定要做到位。而且對于鋼筋而言，如果發(fā)生了生銹，要及時的進(jìn)行清理，對于孔壁使用工業(yè)酒精進(jìn)行清理。將膠粘劑倒入之后，不斷的進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，將鋼筋插入，一定要按照設(shè)計深度進(jìn)行，對于鋼筋來說，和孔壁的空隙要確保均勻，合理的確保垂直以及位置。單向旋轉(zhuǎn)時，不能更好地進(jìn)行插入，可以通過手動敲打入孔，將鋼筋用手扶著進(jìn)行擊打。在固化的過程中，對于鋼筋而言，如果膠粘劑不能完全固化，不能進(jìn)行觸碰，可能會造成粘結(jié)效果不佳的情況。只有進(jìn)行拉拔實驗，才能確保鋼筋具有拉拔力。

2.5 施工注意事項

在施工的過程中，如果監(jiān)督預(yù)應(yīng)力工程，就應(yīng)該封住一些管道口，一些連接口，對此要確保嚴(yán)密性。這樣做的目的就是如果出現(xiàn)漏漿，就不會有異物進(jìn)入導(dǎo)致管道口被堵住。在監(jiān)理的過程中，選擇搭接鋼筋時，不能選擇預(yù)應(yīng)力鋼筋，焊接的整個過程不能靠近預(yù)應(yīng)力鋼筋，只有采取相應(yīng)的措施，才能進(jìn)行相關(guān)的焊接，對此鋼筋就可以確保其安全性，使其質(zhì)量得到保障。

3 結(jié)語

我們可以看到的很多大型道橋施工都會使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，主要是因為有很多優(yōu)勢，比如經(jīng)濟指標(biāo)比較良好。其實我們也可以看到，利用預(yù)應(yīng)力技術(shù)所起到的效果，在以后的施工中值得去進(jìn)行推廣，以及施工使用。目前使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的過程中，應(yīng)該做好相關(guān)的監(jiān)理工作，采取積極的措施保障施工質(zhì)量。