GE航空公司已開(kāi)始使用100%Gevo公司的源于可再生醇的噴氣燃料(ATJ)測(cè)試噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室部件。這是美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)持續(xù)減少能源、排放和噪音計(jì)劃(CLEEN)的一部分。CLEEN計(jì)劃是FAA與GE航空公司等航空業(yè)界領(lǐng)先企業(yè)合作在加速新型飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的開(kāi)發(fā)以及推進(jìn)可持續(xù)替代噴氣燃料方面的主要環(huán)保舉措。

具體而言，這一測(cè)試旨在用生物基替代產(chǎn)品替代更多的石油基噴氣燃料。生物基烴類燃料具有與石油基燃料相似的性能，但減少了顆粒物和其它影響空氣質(zhì)量的排放物。一些生物基噴氣燃料(如Gevo的ATJ)還有潛力進(jìn)一步改善性能，例如以更高的能量密度延長(zhǎng)航程。

關(guān)于含有合成烴類的航空燃料的ASTM規(guī)范(ASTM D7566)附件中列舉了不同類型的合成噴氣燃料。附件A1涉及費(fèi)-托合成石蠟煤油(SPK)(最高調(diào)合比例50%)；附件A2涉及加氫處理的脂肪酸酯和脂肪酸(HEFA)(最高調(diào)合比例50%)；附件3涉及合成異構(gòu)烷烴(SIP)(最高調(diào)合比例10%)；附件4涉及含芳烴的費(fèi)-托合成石蠟煤油(SPK/A)(最高調(diào)合比例50%)；附件5涉及源于醇的噴氣燃料(ATJ)(最高調(diào)合比例30%)。

幾項(xiàng)催化升級(jí)策略的目標(biāo)是附件5批準(zhǔn)的由異丁醇生產(chǎn)合成石蠟煤油(ATJ-SPK)。這些新的催化轉(zhuǎn)化策略的重點(diǎn)是產(chǎn)出含有更多種烴類(如芳烴)的ATJ調(diào)合物，以便進(jìn)一步增加在航空燃料中的調(diào)合量。

2017年10月，Gevo公司宣布與Los Alamos國(guó)家實(shí)驗(yàn)室(LANL)建立合作伙伴關(guān)系，旨在提高Gevo ATJ的能量密度以便使RJ-4、RJ-6和JP-10等產(chǎn)品滿足軍用燃料的產(chǎn)品規(guī)格。這種產(chǎn)品目前是由美國(guó)國(guó)防部(DoD)購(gòu)買(mǎi)。美國(guó)能源部的一個(gè)機(jī)構(gòu)ChemCatBio向LANL提供資金支持該項(xiàng)目。

Gevo公司和LANL正在尋求開(kāi)發(fā)一種低成本的催化技術(shù)，用于Gevo公司現(xiàn)有的異丁醇制烴類的工藝，生產(chǎn)高能量密度燃料(HEDFs)。隨著這項(xiàng)技術(shù)的成功放大，相信即使在目前的油價(jià)下，Gevo公司HEDFs的生產(chǎn)成本也會(huì)比相同的石油基產(chǎn)品的生產(chǎn)成本低。

HEDFs目前用于美國(guó)軍隊(duì)使用的空中和海上巡航導(dǎo)彈。如果放大HEDFs生產(chǎn)規(guī)模能降低成本，那么在通用航空領(lǐng)域也有應(yīng)用前景，這種高能量密度的噴氣燃料有望比傳統(tǒng)航空燃料提供更長(zhǎng)的航程。